机场业效益低下的战略成本分析

伴随着我国机场的属地化改革,机场业日益面临自负盈亏、自主经营、自我发展的压力。针对目前我国机场大多存在着成本费用较高、亏损面较大等问题,如何进行管理创新,培育可持续发展的能力,是机场业企业的重大课题。本文从机场的财务特征出发,应对机场业目前的低效益状况,从战略成本的角度对机场业的投资与布局、融资渠道与机制、日常经营管理和机场业对自身效益的认识等多方面进行了分析,为机场业企业的管理创新提供依据。     

旧州机场老照片:血与火的见证

<正>黄平县旧州机场是抗战时期由美国出资、中国出力修建的大型军用机场,是当时贵州境内唯一对日作战的机场,是中美联盟反抗法西斯的历史见证。黄平县旧州机场是抗战时期由美国出资、中国出力修建的大型军用机场,为当时贵州境内唯一对日作战的机场。1941年至1942年,共有百余架次战机在旧州机场临时迫降加油和维修,减轻了湖南芷江机场的压力。芷江机场被炸毁之后,旧州机场一度作为"西南中心机场"使用。1943年秋至1945年春末,旧州机场的中美空军与日本空军作战数十次,以损失飞机40余架,牺牲美方飞行员22人的代价,击毁击伤日机120余架,并轰炸了日军地面部队。1945年5月8日,法西斯德国无条件投降,日寇陷入孤立困境,但仍负隅顽抗。由于接近湖南、广西前线,旧州机场变得更加繁忙紧张——此时美方集中驻场的空军已达     

振兴辽宁民航先行--辽宁省机场管理集团公司实现良好开局

辽宁省机场管理集团公司是2003年12月30日正式组建的辽宁省属大型国有企业,集团下辖沈阳桃仙国际机场、丹东机场、锦州机场和朝阳机场.现有资产近20亿元,正式员工1800人.     

腾飞的鄂尔多斯机场——鄂尔多斯机场发展纪实

<正>2007年3月24日,鄂尔多斯机场正式通航,由此拉开跨越式增长的大幕。通航6年来,这个坐落于自治区西部的支线机场,成为镶嵌在鄂尔多斯高原的耀眼新星,以年均55.6%的增幅,一举成为国内民航业发展最快的支线机场之一。6年,对于一个新建机场来说可能是初创发展的阶段,也可能是奋进发展的阶段。但对于鄂尔多斯机场来说,6年意味着从新建5280平米的航站楼转入10.03万平米的航空港,意味着旅客吞吐量从2015年的27万人次设计规划到2012年的180万人次。6年,在民航发展的历史长河中不过是短暂的一瞬,但对于鄂尔多斯机场来说,经历了其他同层级机场甚至干线机场需要几十年以至更长时间才能走完的征程。6年,鄂尔多斯机场实现了超常规、跨越式发展,成为国内支线机场的领头羊,先后获得"华北地区奥运安全、正常、优质服务先进集     

落实科学发展观提高机场管理水平

贵州省机场集团有限公司是国有独资企业,其前身为中国民用航空贵州省管理局,直接管理贵阳机场(包括龙洞堡机场和已停航的磊庄机场)。2003年12月30日贵阳机场下放贵州省政府管理,剥离航空业的行政管理职能,实行企业化经营。2004年7月29日,首都机场集团公司联合重组贵州省内民用机场,铜仁机场、兴义机场纳入贵州省机场集团有限公司统一管理,黎平机场和荔波机场建成后也将纳入贵州省机场集团有限公司统一管理。一、与首都机场集团公司联合促进了贵州机场快速发展自去年7月底贵州机场集团融入首都机场集团公司以来,借助首都机场集团先进的管理和…     

唐山三女河机场

唐山三女河机场是利用现有空军北空训练基地的机场改扩建实现民用航空的机场,总投资预算为3.2亿元人民币,坐落在唐山市丰润区境内,距唐山市中心区20公里。现有机场跑道长2700米、宽50米、厚30公分     

大鹏展翅搏天地 “一主四辅”展新姿——我省“一主四辅”民航机场格局建设侧记

我省＂十一五＂规划明确优化民航机场布局,以完善航空运输网络为目标,加快长春龙嘉国际机场配套建设,改造扩建延吉机场,建设投运长白山旅游机场,推进通化机场、西部机场规划建设,构建＂一主四辅＂机场格局。     

壮大机场产业 发展临空经济

社会主义市场经济的快速发展和机场属地化改革,客观上要求机场以市场主体资格参与激烈竞争,实现临空经济的持续、快速、健康发展。按照科学发展观的要求,探索与国际接轨、与国情相符、与省情相应的机场产业发展之路,实行集约化经营、专业化管理、产业化发展,是实现建设云南航空强省目标的关键。机场属于城市基础设施,具有准公共产品性和区域垄断性,而收费的特征又构成机场的收益性。鉴于机场具有追求经济效益与社会效益的双重特征,西方航空发达国家通常采取公益性与商业化相结合的发展模式,或在两者间寻求平衡。机场建设中政府所占份额及政…     

秋天,我的岗位结满“理念”的硕果

机场分局＂为旅客服务保空港安全促机场发展＂三个工作理念的提出是齐志侠局长针对机场公安机关的工作性质、存在价值和发展方向开展充分的调查研究后,得出的适合机场分局科学发展的工作思路。＂三个理念＂的提出,既符合我国创建＂和谐社会＂的发展要求,又符合＂核心价值观＂教育的价值体现,更贴合王立科市长＂一线六点＂的建队思路,为转制后的机场分局找准了定位、理清了思路、明确了方向。     

湖南省机场管理集团有限公司打造航空强省

湖南省机场管理集团有限公司是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，坚持走健康、快速的可持续发展之路。     

决策性浪费比贪污受贿更严重

一些专家对近年来愈演愈烈的机场建设热提出了质问。珠江三角洲机场已十分密集，但域内某市仍要建机场，理由是他们有钱；乐山距成都仅百余公里，乐山要建机场；长春与吉林两市已分别建有机场，两城市间还要另建机场，等等。但许多已建机场效益极差，九江、蚌埠机场年旅客吞吐量１００多人，芜湖机场３８００人，阜阳机场６０００人……这些投资上亿元的机场，状况较好的每天也只始发旅客十几人，盲目投资造成的浪费令人吃惊。有专家提出，应该追究有关决策者和投资者的责任。我们对贪污腐败可谓痛心疾首，并不断采取有力措施加以惩治，但对…     

“银鹰”在空中翱翔 彰显枢纽空港美好明天

沈阳桃仙国际机场是国家民用一级机场。是东北地区重要的航空运输枢纽。机场区位优势明显，为沈阳、鞍山、抚顺、本溪等辽沈中部城市群共用机场，为辽沈中部城市群的2180万人口提供航空运输服务。2003年9月，沈阳桃仙机场与首都机场集团公司等5家单位共同发起组建了沈阳桃仙国际机场股份有限公司，在建立现代企业制度方面迈出重要一步。为实现机场的快速健康发展奠定了坚实的基础。     

升级空中通道——“一干十三支”机场格局塑造贵州改革开放新气象

正贵州民航业特别是机场建设近几年发展可谓迅猛。"一干八支"(一干:贵阳机场,八支:铜仁、新舟、毕节、安顺、兴义、荔波、黎平、黄平等8个支线机场。六盘水、仁怀、黔北、威宁、罗甸等5个支线机场建成后,形成"一干十三支"格局。)格局的形成、贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼建成投运等,都在向外界发出贵州快速发展的积极信号。特别是以旅客吞吐量突破1000万人次为标志,贵阳机场跻身国内千万级大型繁忙机场     

成都新机场最高级别

<正>1月13日,成都新机场正式获批。机场位于简阳市芦葭镇附近,性质为区域枢纽机场,机场本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次,货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建三条跑道。机场飞行区等级指标为4F级, 即最高级别的机场,可以起降各种大型飞机。新机场航站楼面     

“第二国际机场”

正遂川砂子岭机场在抗战时期被誉为"第二国际机场",是中国最东面离日军前线最近的绝密机场,战略地位十分重要。由陈纳德将军带领的"飞虎队"——美国第十四航空队曾驻扎于此。近日,笔者来到遂川机场原址,想象遂川机场当年的风采,了解关于它的一些故事。机场修建非易事1938年10月,日本侵略者占领我国大片国土。为了打击入侵我     

威宁机场选址评审报告会召开

2012年12月12日,贵州海拔最高机场——威宁民用机场选址报告在威宁评审。机场的建设是威宁人翘首以盼的大喜事,评审会的召开标志着威宁民用机场建设取得了实质性的进展。威宁机场的建设,对加快当地全面建成小康社会具有重大而深远的意义。建设威宁机场是扶贫开发、促进威宁经济社会快速发展的需要。建设威宁机场,可以在一定程度上改善威宁自治县的交通状况,完善交通运输体系,提高开放程度,改善投资环境,加强与全省和邻近经济发达地区的技术经济合作,从而加快扶贫开发的进程,促进旅游业等经济社会的持续快速协调发展。     

辽宁省机场管理集团公司

辽宁省机场管理集团公司于2003年12月30日成立。集团公司现辖沈阳桃仙国际机场、丹东机场、朝阳机场、锦州机场。     

在成田机场我认出了“中国民航”

从东京市区去成田机场。需要乘坐地铁——我想成田机场一定也有高速公路，只是我不知道——我觉得乘地铁去机场是个好办法，不堵车，又准时，从地铁的发车频率和乘坐率来看，东京的日本人几乎都是乘地铁去机场的。     

飞雄机场:毕节的腾飞之梦

毕节飞雄机场是2009年7月,国务院和中央军委以国函[2009]88号文件批复立项建设的4C级民用支线机场,为贵州省重点建设项目,根据贵州省委、省政府和毕节市委、市政府要求,毕节机场于2012年12月底试飞,2013年3月建成通航。起飞之前机场位于大方县响水乡飞雄村,距毕节市中心直线距离18公里。主要建设内容为:一条2600米×45米的跑道和一条垂直联络道、4个机位(3C1B)的站坪、7100平方米的航站楼,机场生产生活等辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等。预计2020年,旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1000     

做机场业的启明星——记沈阳桃仙国际机场股份有限公司

沈阳桃仙国际机场是东北区域性枢纽机场和辽沈地区的空中门户。以沈阳为中心,与抚顺、本溪、辽阳、鞍山、铁岭等周边各市均有高速公路相连,形成巨大的沈阳经济圈,区域人口约2400万人,地理位置得天独厚,具有较强的辐射能力。机场硬件设施完善,跑道长3200米,宽45米.飞行区等级4E,