高铁沿线谈发展

县域经济作为贵州"两高战略"的重要支撑,同时也是贵州迎接高铁时代后发赶超最核心的平台和引擎,它的健康发展关系着贵广高铁带来的大量人流、物流、信息流能否转化为发展的有效动力。本刊以贵广高铁开通后,县域经济如何发展为主题,约稿沿线过境7个县域主官。其中黎平县虽没有设立站点,但依据地理位置也属于贵广高铁经济带的核心区域,因此一并约稿。在此展现他们对如何利用高铁过境机遇的思考。     

迈入高铁时代——贵广高铁开启“泛珠三角”合作新征程

正2014年12月26日,贵阳至广州南的D211次列车与广州南至贵阳的D2896次动车相向驶出,标志着全长857公里,历时6年修建的贵广高铁正式开通,贵州迈入高铁时代。跨越江河天堑,穿越重峦叠嶂。贵广高铁的开通,实现了西南地区与珠三角地区的最便捷连接,成为西南地区的出海大通道,不仅为贵州的经     

书写高铁时代贵州新发展

正2014年12月26日,饱含党中央、国务院亲切关怀的我省首条高速铁路——贵广高铁建成通车,贵州迈入高铁新时代。高铁,被誉为一个国家和地区"经济起飞的脊梁"。贵广高铁的建成通车,极大地缩短了贵阳与广州的时空距离,进一步巩固和提升了我省在西南地区的陆路交通枢纽地位。邓小平同志在参观世界上第一条高铁时说过一句意味深长的话,"像风一样快,新干线推着人们跑,我们现在很需要跑"。我们必须抢抓高铁时代带来的新机遇,主动作为,     

热潮经济还需冷静思考——记者行走贵广高铁经济带

正11月24日,"深化区域合作·共建贵广高铁经济带"集中采访活动在贵阳启动,来自贵州、广西、广东三省区50余家新闻媒体的80余名记者以贵阳北站为起点,沿贵广高铁一线展开集中采访,共同聚焦高铁经济带建设,为贵广高铁的开通预热、蓄势。这是记者第二次跟随采访团行走贵广沿线,12月1日,高铁行的记者们抵达了广州市的番禺区,行车仪表盘上接近1700公里的记录,标志着贵广行的行程已经圆满完成。记者一路行来,深刻地感受到,高铁将千里之外的珠三角真正带进了贵州人民发展的视野。     

如虎添翼 乘势崛起——都匀经济开发区抢抓高铁机遇谋发展

<正>这是共和国西部大开发中的又一建设成果——贵广高速铁路建成通车。这是在黔南州加快发展大潮中应运而生的一座新区——都匀经济开发区。2008年,贵广高铁在桂林破土动工。6年后的今天,这条连接贵阳和广州的高速铁路建成通车,贵州铁路迈入高速时代。同样是2008年,以洛邦镇和大坪镇为主体的都匀经济开发区重组升格为正县级机构。也同样是6年后的今天,都匀经济开发区已是路网交织、园区连片、现代化建筑如雨后春笋般拔地而起,成为一片投资创业的热土,跨入高速发展期。这看似毫     

千里广州一日还——迈入高铁时代——贵广高铁开启“泛珠三角”合作新征程

2014年12月26日,贵阳至广州南的D211次列车与广州南至贵阳的D2896次动车相向驶出,标志着全长857公里,历时6年修建的贵广高铁正式开通,贵州迈入高铁时代.     

穿越喀斯特

正贵广高铁是我国已建穿越西部岩溶山区地段最长和技术难度最高的铁路线,被建设者誉为"穿越喀斯特的超级铁路"。贵广高铁由中国铁路总公司和粤桂黔三省政府合资建设,总投资约918.19亿元。贵广高铁全线857公里,比贵阳到广州航空距离短15公里,全线桥隧比:83%,隧道238个,总长度464公里,全线10公里以上的隧道9座。桥梁510座,总长度246公里,全线穿越可熔岩地段219公里。贵广高铁在贵州境内桥隧比91.1%,在贵州境内70分钟的运行中,列车就要穿过72座隧道,平均不到一分钟就得穿过一座隧道。     

变交通优势为发展动力

正地处贵州南大门,作为西南出海重要通道的黔南,随着2015年底全州"县县通高速"目标的实现,加上贵广高铁、沪昆高铁、黔桂铁路、湘黔铁路穿境而过,内河航运可直通长江、珠江黄金水道,以及荔波机场改扩建工程启动,已初步构建起集铁路、公路、水运、航空运输于一体的现代综合交通运输体系,成为西部交通条件最好的地区之一。     

千里广州一日还

正多彩贵州迎来高铁时代后发赶超打造新经济带山海相连一线牵,千里羊城一日还。从此,贵州通江达海,近海近边近江的潜在条件变为现实优势。从此,贵州不再只是西南地区地理上的中心位置,交通枢纽地位真正凸显。从此,贵州更能向世界展现自己魅力,一个更加开放自信的新贵州形象越来越清晰。以时间换空间,贵广高铁的"快",将为贵州赢得更大更广的发展空间。对于地处深山的贵州来说,贵广高铁是一扇窗户、一个平台、一块跳板、一份希望。依     

渝贵铁路“画出”高铁“大十字”

正渝贵铁路贵州段正式开通运营,贵州高铁形成"大十字"。2018年1月25日,渝贵铁路贵州段正式开通运营。8月9日,盘县至兴义铁路可行性研究报告获批,标志着贵州省市州所在地"市市通高铁"项目全部获批建设。2018年1月25日,D8592次列车驶出贵阳北站。367公里,200km/h,重庆与贵州在渝贵铁路的连接下,画出了一个两小时经济圈。从原来的10小时缩减到2小时左右,渝贵铁路缩短的不仅是时间距离。俯瞰贵州大地,顺着高铁脉     

文化温暖生活——北大资源·梦想城吹响贵州文化地产号角

正3月15日,北大资源品牌战略发布会暨梦想城项目推广会在贵阳开幕,众多业内外人士及各大主流媒体共同见证北大资源吹响贵州文化地产号角。高铁时代带来无限商机在前不久省委、省政府召开的全省铁路建设座谈会上,传递出一个讯息——贵州将迎来高铁时代。今年底,贵广铁路即将通车,贵州将逐步形成2～7个小时内通达全国主要城市的交通网,正式迎接高铁经济大时代的到来。贵阳是西南地区的门户和窗口,高铁带来的经济格局变化,将给贵阳带来前所未有的发展机遇,带来海量的客流与资源,促进贵阳新产业的形成与发展。     

车厢里的故事

正年末岁寒,曾经山海相望的贵州、广东,因贵广高铁的开通而缩短了时空距离。12月26日上午9点整,"欢迎乘坐贵广高铁",列车长李春燕话音刚落,D2805次列车缓缓启动,成为首列从贵阳北站驶往广州南站的和谐号动车。全程857公里,历时6年,设计时速250公里,全程仅用时4小时,连接贵州、广西、广东三省区的贵广高铁顺利通车,"朝辞贵阳北,暮从南粤归"的梦想得以实现。"贵广高铁,我们来啦!"车厢里充满着乘客的欢声笑语。贵广高铁开通首日,对于王晓灵一家有着     

高铁经济圈

正2017年,搜狐网曾列出了一个名为"以城市命名,离市区最远的高铁站"排行榜,其中铜仁南站以与市区直线距离50公里被列为贵州最偏僻的高铁站。2008年,交通大动脉沪昆高铁选线时,为尽可能拉直长沙经贵阳至昆明段线路,最终选择了偏离铜仁市中心较远的线路走向方案,在玉屏设高铁站。"最初的‘铜仁南站’命名为‘玉屏东站’,但为了扩大铜仁的影响并让铜仁涌入高铁时代,最终选择更名。"贵州铜玉铁路有限责任公司     

“两高”背景下的贵州产业新布局

<正>1927年,贵州第一辆汽车进入贵阳;1959年,黔桂铁路都匀至贵阳段通车,结束了贵阳不通火车的历史;1988年,贵黄高等级公路动工建设。这是贵州、也是中国西部山区第一条高等级公路;2007年,厦蓉高速公路开工建设;2008年,贵广快速铁路开工建设;……     

价值观需要实践作答

正培育和践行社会主义核心价值观,"空对空"地讲意义不大,需要"实打实"地把理想信念深刻融入具体社会实践中,需要从发展态势、目标实现中给出令人信服的答案。价值观实践在贵州可以找出许多典型,比如助力贵州现代化的高铁建设。目前,贵广高铁即将投入运营,微信朋友圈开始流传"乘高铁看贵州美景"之类的帖子,这是高铁效应的一种预     

高铁“大十字”拉长贵州“富裕线”

正渝贵铁路通车补齐了贵州高铁"大十字"构架的最后一块拼图,贵州在中国西南高铁枢纽地位正式确立。1月25日上午7时34分,D8592次列车驶出贵阳北站,历时2小时20分到达重庆,标志着渝贵铁路全线正式开通运营。渝贵铁路缩短的,不仅仅是时间上的距离——贵阳到重庆从普通铁路10个小时缩短到2个小时,还有空间上的距离——以黔北遵义为"桥头堡",黔中经济区真正和成渝经济区连成一片。贵州完成了对周边甚至更远经济圈的全融入,通     

读编往来

<正>当代贵州杂志编辑部:贵刊2014年第36期(即12月下旬)刊登的贵广高铁投资总额数据,第18页登的是916亿元,第33页登的是918.19亿元。这两个数据哪一个正确?桐梓县委党校教师娄鹏娄鹏同志:感谢您对本刊的关注!关于贵广高铁总投资额,杂志社经核实后确认贵广高铁总投资额为约918亿元,应以第33页刊登的为准,第18页图片说明处指     

山西驶入高铁时代

"太原到北京高铁开通后,从太原到北京西仅需两个半小时,这岂不是比住在北京郊区还方便?"往返于北京与太原之间做生意的郑先生,为了工作便利,在北京昌平区租了一套公寓,但开车上下班的他天天为拥堵所困,从住所到二环以内高峰期最快也得两个小时。其实太原通高铁后,不仅仅是拉近与北京的时空距离。京石高铁开通后,太原纳入北京两小时经济圈,这条线还与在建的武汉—广州、广州—深圳—香港铁路客运专线相连接,石太高铁与其对接     

60年,10件大事改变我们的生活——建国60周年贵州10大影响力事件调查

调查显示,98.7％的接受调查者认为“解放贵州”是建国60年影响贵州的头等大事;91．2％的接受调查者认为“多彩贵州”文化名片的渐渐形成是60年来影响贵州的第二件大事;而贵广铁路的正式开工也给贵州发展带来不小的影响。     

新高铁时代，重塑区域地理

2009年12月26日，武广快线正式通车，这是国内第一条投入运营的高速铁路客运专线，在350公里时速的动车组驱动下，武汉到广州之间的车程由原来的10．5个小时缩短为3个小时。这是目前世界上运行时速最快的铁路技术，此前只用于京津城际高铁。武广快线只是将来京广高铁的一段，京广高铁也只是四纵四横高铁网中的一条线路。根据铁道部规划，四纵四横高速铁路客运专线将在2012年全线贯通，中、东、西部22个省会城市全部通过高铁连接，届时中国高铁里程将达到1．3万公里，形成世界上最大规模的高铁网。