电动自行车安全需“三门齐管”

<正>近期,多地发生电动自行车火灾事故。2月,江苏省南京市雨花台区发生重大火灾事故,共造成15人遇难、44人受伤。据媒体报道,火灾为涉事楼栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。4月,北京市某居民在家中卧室为电动自行车电池充电,突发爆炸导致2死1伤,车主构成失火罪获刑4年6个月……近年来,尽管我国严格落实电动自行车“不上楼、不入户”安全管控措施,但电动自行车充电导致的火灾事故连年增长。国家消防救援局统计,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,相比2022年上升17.4%。其中,     

关于电动车相撞致人重伤逃逸的定性

近年来,骑电动自行车被其他机动车辆肇事致死致伤的人数逐年增加,市、县（区）检察机关审查起诉的电动自行车交通肇事案件每年以2%-4%的幅度递增。驾驶电动自行车违反交通规则,引发交通事故,危害公共安全,已经成为除机动车外,另一大安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故,除了电动自行车和汽车等发生碰撞造成伤亡外,现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的事故也越来越多。     

法治资讯

<正>电动自行车新增国家标准工信部发布的《电动自行车总线通用技术规范》《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》《电动自行车电子控制单元（ECU）通用技术规范》等国家标准于11月1日起实施。这是继今年7月生效的新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准之后,又一批涉及电动自行车的重要国家标准。此次实施的国家标准,涉及电动自行车的车把、链轮、锂电池、总线设计与电子控制单元等配件,将进一步提高电动自行车的安全性,规范电动自行车市场秩序。     

有关超标电动自行车法律空白的思考

电动自行车在带给人们方便的同时,也随之产生了许多问题需要处理,最为显著的便是电动自行车管理尤其是超标电动自行车的法律空白问题,迫切需要解决.但是由于电动自行车已经成为我国民众最为重要的交通工具之一,在管理和立法方面需要注意艺术性和灵活性,既要保证民众的基本出行便利问题,也要兼顾电动自行车尤其是超标电动自行车的管理问题.     

电动自行车禁行的行政法学思考

电动自行车自上个世纪80年代面世,90年代改进实现了商品化,到2000年左右得到了迅速发展。电动自行车的出现,对于缓解城市交通压力、提高尚不富裕人群的生活品质起到了重要作用。自从电动自行车在我国出现之后,其发展方兴未艾。电动自行车具有方便快捷、物美价廉等优点,深受广大市民的喜爱。     

‘假一罚十”的法律性质和效力

2000年5月，刘某在某商场购得一辆电动自行车，价格为2800元，商场在出具给刘某的发票上特别注明“上海产，假一罚十”。次日，刘某发现所购电动自行车系商场自行组装，即向商场要求退货并按其承诺赔偿，但遭到拒绝。刘某遂向法院起诉，要求商场赔偿28000元。对“假一罚十”承诺的法律性质和     

论交通事故中电动自行车的属性认定及归责

在交通事故中,由于电动自行车所引发的事故已占了很大比例.但是电动自行车的技术标准的界定,导致对自行车法律属性的认定不同,致使电动自行车不论从行政管理角度,还是事故发生后的责任分摊都有一定的争议.本文建议加强对电动自行车从行业标准、行政管理角度的规范,避免交通事故发生中的责任争议及风险控制.     

电动自行车的法律监管论述

电动自行车造成的交通事故数量逐年上升,其原因在于电动自行车缺乏专门的法律监管,路权配置不合理,交警部门执法不力,骑行者交通违章行为严重,有必要颁行《电动自行车法》,对电动自行车实行依法而治,加大电动自行车专用道建设,加大对骑行者违章行为的处罚力度,有利于便利骑行者,建设绿色环保交通网,又保障骑行者和行人的安全.     

电动自行车的侵权责任与相关立法完善

电动自行车这一新兴的交通工具在短短几年内数量猛增,在带给人们方便的同时也产生了很多社会问题.本文从分析案例出发,详细探讨了电动自行车侵权的法律责任问题.并对案例分析中发现的相关问题,提出了解决方案.建议国家在对电动自行车统一立法后要加强执行；加强电动自行车源头的管理；强制电动自行车第三者强制责任险.     

一个新兴产业的求存挣扎

地方政府封杀电动自行车的现象表明,产业政策与社会政策相背离了,这显然不合乎市场规律在北京工作的中科院何祚庥院士今年已78岁高龄,他告诉记者,如果去离家3公里的中科院理论物理研究所上班,就骑着电动自行车去。”所里打算派车来接送我上下班,我拒绝了。中关村路太堵了。从家到所里两三公里,骑电动自行车5分钟,坐小轿车至     

电动自行车琐事

电动自行车陪伴我20年,淘汰时的确恋恋不舍。我不会再购买电动自行车了,因为,我现在已步入了汽车时代。我与电动自行车的结缘很早,在20年前它刚刚在街头出现时,我就采写过相关稿件。当时的电动自行车只是小型女式自行车斜杠处加了个电瓶,很是"老土",试骑时,猛地一扭电把,车子忽地向前一蹿,吓人一跳。我也很快买了一辆,蓝色,踏板摩托车样式,没电时可以"脚动"。效率真的提高很多:较之自行车,速度高、不费力;较之汽车,不费油、不堵车、好停车。     

小处着眼献良策

近年来,电动自行车凭借不需要燃油,成本低、省体力、速度快等特点,深受普通百姓青睐.特别是中小城市和农村的两轮、三轮、四轮电动自行车已经逐步取代人力自行车和摩托车,成为道路交通结构中的重要组成部分.但是,由于电动车在生产、销售、行驶等方面缺乏有效监管,不仅造成交通混乱,易发生交通事故,且发生交通事故后因无保险赔付,影响社会稳定.2013年,我所在的池州市发生适用简易程序处理的道路交通事故8024起,涉及电动自行车1379起,占总数的17.1％;一般程序处理道路交通事故613起,涉及电动自行车47起,造成8人死亡,分别占总数的7.67％和7.62％.由此可见,加强电动自行车的管理刻不容缓.     

惹祸的电动自行车

在现实生活中，大量游走在法律边缘的电动自行车被肆意购买交易，消费者不清楚所购的电动自行车是否合乎标准以及自己的电动自行车可能带来的法律风险。2014年7月，李晓恩在忐忑中等待针对她的刑事审判。引发此案的罪魁祸首是一辆她买的惹祸的电动自行车。此前，李晓恩骑电动自行车在雨天撞上一位在伞下系鞋带的老人，老人因伤势过重离世。由于此辆电动自行车超规格被认定为摩托车，李晓恩因无车辆登记手续及驾驶资格，被认定最担事故的全部责任。李晓恩不仅在经济上赔得倾家荡产，还要面临被追究交通肇事罪的处罚。     

“智慧物联”助力非机动车管控

正行业现状根据《交通安全法》规定,非机动车是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。根据管理实践,通常将非机动车分为自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车和畜力车等。目前电动自行车数量庞大,在非机动数量中占比较高,同时由于其轻便灵活的特点,被盗窃数量多,     

电动车管理“南宁经验”凝聚交通管理者智慧

正公众出行工具的改变,迫使管理方式也随之发生变化。但"以学促管"的电动自行车管理"南宁经验"凝聚了交通管理者们的智慧,具有一定的参考价值和借鉴意义。南宁市对电动自行车进行注册登记的管理模式,是走在了全国前列,就连上海也只是在2014年3月才开始。十年前,南宁市约有6万辆电动自行车,现在上牌的电动自行车已突破150万辆。可以说,南宁这座城市,刚从摩托车上下来,转身就跨上了电动自行车。公众出行工具的改变,迫使管理方式也随     

郑州市盗窃电动自行车犯罪调查

近年来，电动自行车被盗问题日益突出，群众对此反映强烈。据不完全统计，自2005年1月以来，郑州市被盗电动自行车已有近3万辆，平均每月被盗700辆以上。盗窃电动自行车案件的发案数占全部盗窃案件的20％以上，仅次于入室盗窃案件。     

电动自行车的管理弈局

-收入不高、出行距离又较远的社会群体来说，电动自行车无疑是比较理想的出行工具——有着摩托车的外形，却不用象摩托车那样耗费昂贵的燃油，车价也不如摩托车那般昂贵：有着摩托车的速度，却不用象摩托车那样处处恪守交规，更不用担心会因酒驾、醉驾而被查处……这样的交通工具当然会为很多国民所依赖。     

电动车：警惕身边的“马路杀手”

近年来，电动自行车作为一种节能环保、经济便捷的交通工具，逐渐受到大众的欢迎。但同时电动自行车驾驶者的不当驾驶行为给交通安全带来了巨大的隐患。北京市延庆县法院经过调研发现，电动自行车驾驶者的不当驾驶行为引发的道路交通事故责任纠纷案件呈逐年上升趋势，从2010年的56件升至2012年的97件。     

电动自行车行路何其难

今天，汽车日渐增多的中国街头，仍然有接近一半的人骑自行车出行，而骑自行车出行的人群中，又有越来越多的人选择了既廉价又环保的电动自行车，但是电动自行车的发展历程却充满艰辛，充满波折，用电动车业内人士的话说就是一直奔跑在模糊地带，苟延于高墙夹缝之中，而对于电动自行车的管理也一直存在许多争论与困惑，时至今日，依然如此。     

花絮

“强势”妇女 中午12点40分,在长途汽车站附近的立交桥下,储某骑电动三轮车带客。在非机动车道上撞倒了骑自行车的市民姚某,双方发生了争执。交警六大队事故组交警接报赶到现场处理,考虑到电动三轮车本身无牌无证,属非法营运,交警表示要暂扣。