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本刊编辑部 《宁波市人民政府公报》2010,(7)
没有码头,却成了连接世界的港口。宁波江东区仅凭借一个写字楼,就把远洋运输业做得风生水起。波特曼创造的集装箱吞吐量占了宁波—舟山港的1/3。它的故事有两个启示:一是无中也能生有。当我们走在纽约、伦敦的港口,那里的 相似文献
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以不断创造装卸生产世界纪录而闻名遐迩的青岛港,与全力打造世界级港口同步,致力于建设资源节约型港口。十多年来,在港口生产突飞猛进的同时,港口综合能源单耗、装卸生产单耗却在悄然下降。“十五”期间,该港在吞吐量年均增长15.8%的情况下,综合能耗的涨幅仅为8.9%。今年前5个月,港口吞吐量同比增长13.7%,综合单耗同期下降5.97%,节约能耗资金为563.5万元,节电362万度,使港口成为全国首批8家“国家环境友好企业”之一,获得了青岛市首批清洁生产企业称号、“节能先进企业”称号。集团在追求生产快速发展的同时,始终把建设“节能型港口,实现港… 相似文献
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虎踞龙盘宁波港是我国沿海20个主枢纽港和4个国际深水中转港之一,是长江三角洲在淅江省的综合性深水大港,浙江省发展外向型经济的主要对外门户,是以国际集装箱、能源、原材料运输为主的多功能现代化综合性港口,将发展成为国际一流的深水枢纽港和国际集装箱干线港,上海国际 相似文献
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大连以港立市,因港兴市。港口是大连市最大的优势所在,也是大连实施外向牵动战略、口岸经济战略最重要的条件和最坚实的基础。建港以来,大连港口在全市、全省乃至整个东北地区经济发展中一直发挥着重要的作用。但近年来,大连港在全国港口中货物吞吐量、经济效益位次却存在下滑趋势,“以港兴市港不兴”的状况正在引起广泛的关注。如何重振大连港雄风、把大连港建设成为“北方大港”,已经成为全市面临的一个战略性课题。本文拟通过对国内外港航业的集装箱化趋势,我市集装箱运输所面临的机遇和挑战的分析,谈谈把大连港建设成为国际集装箱中转枢纽港的一些粗浅看法。 相似文献
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《宁波市人民政府公报》2009,(16)
港口是宁波的第一资源,2008年宁波港货物吞吐量3.61亿吨,居中国大陆港口第二位、世界第四位,集装箱吞吐量1084.6万标箱,居中国大路港口第三位、世界第八位。近年来宁波—舟山港的品牌效应日益显现,2008年还荣登"中国港口综合竞争力指数排行榜"榜首。 相似文献
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《政工研究动态》2007,(15)
走进营口港,站在巨轮成排的码头,你会感受到这里日新月异的巨变,几年前还是一片海水的脚下,转眼间已变成壮阔的物流园区和现代化的集装箱码头;几年前还在向3000万吨、4000万吨吞吐量冲锋的港口,2007年就要跨入亿吨大港的行列。是什么力量使营口港的发展如此之快,变化如此之大?业内人士普遍认为,除了国家的经济形势好,社会各界的支持大,员工队伍的战斗力强外,企业领导班子特别是"班长"的作用至关重要。他们不仅以超前思维的智慧、不畏风险的胆识和创新工作的魄力,在渤海岸边导演了营口港发展史上一幕幕波澜壮阔的大戏,更以睿智、思想和洞察力,以贴近实际、贴近生活、贴近员工的思想政治工作,破解了港口发展中一个又一个难题,消除了员工队伍中一次又一次的迷茫,于细微处引领营口港的千军万马,披荆斩棘,一往无前! 相似文献
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