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2007年．北京、上海、深圳等一些地方。积极推进优先发展公交的改革措施，先后实施了降低地铁票价和路面公交车票价的举措。国家发改委专家认为，公共交通票价改革的重要意义在于。公共交通向公益属性的回归。据新华社2007年10月的报道。 相似文献
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最近北京市落实城市优先发展公共交通战略迈出了实质性的步伐:引进大容量公交车,开通公交车专用道,实行公交一卡通和低票价,乘一次车只需4毛钱,大受老百姓欢迎。全国目前已有多个大城市采取措施实行公交优先。 相似文献
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2005年5月15日,洛阳市公交总公司14辆由市区火车站发往偃师市(洛阳市辖)诸葛镇道湛村的80路公交车,在被偃师市公路运输管理处扣留了12个多小时以后才返回市区。2003年9月28日,洛阳市公交总公司没有经过交通部门的审批,私下在诸葛镇道湛村设立了临时站点,从关林向道湛发送班车。今年4月2日,该公司又将线路延长,直接从洛阳火车站向道湛发往大客车。因为公交车不缴纳道路通行费和其他交通规费,票价为1元,引起偃师南线69台班线客车车主的强烈不满。4月25日早上,这些车主打着横幅,围堵洛阳市运管处,随后又堵塞洛阳市交通局大门,造成工作人员不能… 相似文献
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三、城市公共交通发展状况1995年以前，在美国的城市中公共交通始终占有主导地位，但从二次世界大战结束后到1995年的30年间，美国的公共交通逐步滑坡萎缩、交通容量减少三分之二，公交企业大面积亏损，公共交通陷入困境，难以维持。美国政府针对公交状况，从减少污染、缓解交通阻塞和节省能源的角度出发，在1975年开始决定要大力扶持公共交通，由各级政府对公共交通实行大量财政补贴，从而使公交客运量有了明显的增加，由1970年的73亿人次增长到1995年的86亿人次，增长18％；运营公里也由34．8亿车公里增长到48亿车公里，增长近40％，制止… 相似文献
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3月1日，继桂林市公交车票价由1．2元／人次降低至1元／人次，南宁市公交车的票价也宣布由原来的1．2元／人次降至1元／人次。这降下来的两毛钱，看似微不足道，然而，就是这“不起眼”的两毛钱汇集起来一年能为市民省下1亿多元!这两毛钱的“小事”体现了一个政府的惠民之举、爱民之心。桂林市、南宁市政府做出的这个决定，关注的是民生，降下来的是两毛钱，赢得的却是无价的民心。 相似文献
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公共交通作为一种满足老百姓日常交通出行的公共服务,具有社会公益性。为此,北京市实施公共交通票价优惠政策的出发点是正确的,但是,由于票价定价机制存在一定问题,进而导致公共交通系统运行服务增加了不必要的负担、政府公共财政压力巨大等问题的出现。 相似文献
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引导市民少开私家车，更多地选择公共交通，光靠低票价还不够。不难发现，在大型居住区，相当数量的人固定乘地铁换某趟公交车。针对此种情况，可以开设地铁与公交联运线路，卖联运车票，实现一票通。乘客只需买一次票或者刷一回卡进站，不用出站就能完成地铁与公交的换乘。 相似文献
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2006年12月7日,北京市交通委员会、北京市发展和改革委员会、北京市财政局等三委两局联合制定的《关于优先发展公共交通的意见》正式出台[1].其中除了优化路网、调整线路外,将取消公交月票,代之以普通卡4折,学生卡2折的优惠措施和每年财政对公交亏损再增加13个亿的补贴.意见公布后,引起了社会各界的关注. 相似文献