欧盟航空旅客赔偿新法律正式生效

欧盟关于航空旅客赔偿问题的新法律2005年2月17日正式生效，这项新法律适用于所有欧盟境内的航班．无论经营该航班的航空公司来自哪个国家：同时，该法律也适用于所有欧盟的航空公司从其他国家进入欧盟的航班。此外．非欧盟公民也可以享有该法律规定的权利．欧盟委员会负责交通事务的委员巴罗强调，在推动发展航空旅行的同时也需要保护乘客的权益．     

纵容拦飞机的恶果

乘客擅自冲入跑道或者随意进入停机坪，这绝对不是儿戏，这种行为轻则会扰乱航班秩序，影响乘务人员的工作，耽误其他乘客的时间，重则有可能让飞机发生意外，造成机．毁人亡，后果不堪设想。这种不公正也体现在对其他机场和航空公司，因为，如果对这种妨碍机场秩序甚至危害机场安全的过激维权方式不进行处理的话，     

悦读吧

名刊美国西北航空253航班的教训对征兆的忽视、复杂冗长的名单及不完整的扫描,这些使得一名恐怖主义分子带着自制炸弹登上了飞往底特律的圣诞航班。此次袭击让全球航空安检问题暴露得一览无     

从ADR角度看我国航班延误赔偿纠纷的解决途径

随着我国航空事业的不断发展,乘客与航空公司之间的赔偿纠纷也越来越多。据中国消费者协会披露,2003年7月至2005年6月,京津沪渝川五地消费者组织共受理航空类消费投诉700余件,涉及消费者超过1万人次,其中航班延误占66%,票务纠纷占14%,行李丢失占12%,其他占8%。2005年11月18日,中消协将基于以上数字的有关我国民用航空服务业的意见建议转交民航总局,希望有关问题可以得到尽快解决。从法律层面上来看,2004年,民航总局发布《航班延误经济补偿指导意见》,为有关经济赔偿作出了行政性规定,其中写明:航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上要对…     

鲜为人知的航班延误险

从个把小时到几十个小时,航班无期限的延误在不断地挑战乘客的耐性。一方面,民航局专项治理航班延误工作;另一方面,航班延误险被人忽略。被"忽悠"的延误理由近年来,随着航班延误事件的频发,民航与乘客之间的冲突不断升级,甚至发展到触及公共安全的地步。     

航班延误,国内国外的两种遭遇

近两年来,民航领域的航班延误问题成为旅客和媒体关注的焦点。来自民航总局的统计数字称,国内航班每年有1/5不正常,每10个航班当中就有两个延误。每年全国约有1000万以上的旅客遭遇过航空延误。造成航班延误的因素很多,有天气等自然因素造成的延误,航空公司为保飞行安全,只能晚点起飞,也有航空公司自身的原因造成的延误,如飞机出现机械故障、飞机调配出现问题等;还有空中流量饱和,空管对飞机起飞进行控制。很多时候航班延误是人为无法控制的,但在遭遇航班延误后,如何给乘客一个“说法”和安抚赔偿制度却是人为可以提供的。本文的作者在国外和国内遭遇航班延误的不同经历,反映了国内外航空公司不仅在硬件设施,更是在服务意识和职业精神的差异。     

为政府分忧 为乘客家属解难 马航事件应急处理中的北京律师

2014年10月10日,澳大利亚运输安全局公布了对失踪的马航370航班的最新调查报告,让人们的思绪又回到今年的3月8日：马来西亚航空公司飞往北京的载有239名乘客的MH370航班突然失去联系,震惊了世界,其中154名中国乘客也随着客机的失联下落不明。在政府高度关注的同时,为乘客家属提供相应服务,成为牵动社会各界的事情。     

浅析航班延误的法律适用

航班延误实际上是乘客选择民航运输这一交通方式之后,必然会出现的现象,造成这一现象的根本原因,正是由于民航运输在运行过程中,受到多种不可控因素影响,因此,每当航班出现延误以后,无论是何神情况造成的延误,航空公司都应该在第一时间内,充分向乘客通报航班延误的状态及预计延误的时间,并采取及时有力的服务保障措施,以示充分尊重乘客的索赔权、选择权、知情权,让旅客感受到航空公司的诚意和行动,但是,往往在现实情况下,一旦出现航班延误,大部分情况下是整个机场大部分航班都同时出现了大面积延误,这时候由于服务资源、现场人手有限,往往很难同时满足现场所有旅客的诉求,航空公司常因此陷入被动.     

航空法简介——我国的《外国民用航空器飞行管理规则》

目前我国对外公布的航空法规是1979年2月23日由中国民用航空总局以命令公布施行的《外国民用航空器飞行管理规则》。其主要内容如下: (一) 外国民用航空器的入境、出境、飞行和停留。外国民用航空器只有根据中华人民共和国政府同该国政府签订的航空运输协定或其他有关文件,或通过外交途径向我国政府申请,在得到答复接受后,才能飞入或飞出我国国界和在我国境内飞行和停留。外国民用航空器及其空勤机组成员和乘客在我国境内飞行或停留时,必须遵守我国法律和有关入境、出境、过境的法令规章。这种航空器飞入或飞出我国国界和在我国境内飞行,必须服从中国民用航空总局各有关的空中交通管制部门的管制,并遵守有关飞行的各项规章。 (二) 定期航班飞行和不定期飞行。外国民用航空器根据中国同该国签订的航空运输协定,可在中国境内按照协定中规定的航线进行定期航班飞行和加班飞行。“定期航班飞行”应按照班期时刻表进行。这种时     

坐飞机买保险,填谁的名字?

据北京保险行业协会2002年4月17日关于“4·15”空难通报:2002年4月15日在韩国釜山不幸坠毁的中国国际航空公司的CA129航班所载的155名乘客中,有21名乘客(含4名外籍乘客)是在北京地区购买的机票。但这21名乘客都没有随机票或在登机前购买航空人身意外伤害保险(航意险)。 惊魂未定的人们还没有从“4·15”空难的阴影中回过神来,2002年5月7日晚9时24分,中国北方航空公司一架由北京飞往大连的客机又在大连海域失事。据有关部门的初步统计,机上103名乘客中,购买航意险的只有41人。 于是我们疑问:国人怎会对航意险如此冷淡?     

我们所赞赏的见义勇为

美国当地时间7月6日,达美航空一架从西雅图飞往北京的DL129次航班上发生了一起恶性事件.在该航班起飞一小时后,一位坐在头等舱的美国乘客试图强行打开紧急舱门,两名乘务员见状急忙上前制止.但该乘客反抗极度激烈,门已经被他打开了一半.许多头等舱旅客为了避免被袭击,纷纷躲在了座位底下.随后,这名暴徒更加猖狂,竟然试图闯入驾驶室.关键时刻,一位中国乘客挺身而出,经过一番搏斗,将这位闹事乘客制伏.最终,全机210名乘客和11位机组成员得以平安返回西雅图机场.     

韩国“坚果返航”事件中的任性富二代

任性的返航 2014年12月5日,美国纽约天气阴冷.一架大韩航空公司的航班号为KE086的空客380型飞机,正准备从纽约肯尼迪机场飞往韩国仁川国际机场. 乘客们按秩序排队登机,一切平静.在飞机缓慢地在跑道上滑行时,飞机头等舱里传来一阵嘈杂的声音.接着,飞机停飞,开回登机口,有乘务人员走下飞机.简短的变故后,航班重新起航,飞往仁川机场.该航班推迟起飞约20分钟,抵达仁川机场时晚点11分钟.当时,机上的乘客并未得到航空公司的情况说明.搭乘航班的250名乘客对飞机晚点早已习以为常.很少有人知道,这次航班引发了一系列的事故.而一波三折的事故调查至今未能平息.     

雾霾之下,谁应为航班延误埋单

事件回放 2016年12月19日夜至12月20日凌晨,严重雾霾导致北京首都国际机场航班大面积延误,退改签机票的旅客排成长队.2017年元旦期间,中国北部再遭遇严重雾霾,导致航班延误或取消,让不少乘客被迫在机场跨年.截至1月1日下午,有媒体统计,首都机场进出港航班取消126架次,天津机场进出港航班取消309架次,因天气原因对于航班正常准点率的影响达到29.53％.那么,在极端天气下,因雾霾导致航班延误无法出行,乘客能否要求航空公司赔偿呢?我将对此展开分析,期冀对读者有所裨益.     

如此维权的无奈

航班延误后的权责问题，越来越像丛林社会的肉搏：比狠斗狠。乘客拦飞机肯定不对，甚至涉嫌违法。但问题是，坐飞机的乘客未必都是激动型人格，他们为什么在遭遇航班延误后表现得如此“情绪过毅”难道真为耍赖讹诈几百块钱？有人说，     

深航航班延误 乘客愤而起诉 48名乘客委托山东德衡律师事务所律师代理航班延误诉讼

2012年7月19日上午,山东德衡律师事务所王金磊、成焘两位律师,作为深航ZH9879航班40余名乘客的诉讼代理人,来到青岛市城阳区人民法院,正式起诉深圳航空有限责任公司(以下简称"深航"),诉讼请求包括要求深航向6月22日ZH9879航班滞留的乘客赔礼道歉、赔偿损失等。日前,青岛市城阳区人民法院已正式受理该案。     

窦刚贵律师获“反劫机勇士”荣誉称号

2012年6月29日12时25分,从和田飞往乌鲁木齐的天津航空公司GST554航班起飞约5分钟,一歹徒持钢管对乘客进行袭击,另有几名歹徒冲向驾驶舱门。到和田出差返回乌鲁木齐的新疆巨臣律师事务所主任窦刚贵律师发现暴徒冲向驾驶舱后,奋不顾身,立刻扑向暴徒与其搏斗,在航班机务人员及其他乘客同心协力之下,6名暴徒全部被制服。在搏斗中,窦刚     

航班无责延误后的侵权分析——《侵权行为法》的一个特殊问题

国际民航公约规定,航班延误后,航空公司应当承担相应的法定义务,即对旅客提供关怀或者帮助的义务.我国《民用航空法》没有规定航空公司的这一法定义务,中国民航总局《航班延误经济补偿指导意见》虽对相关义务作了规定,但该指导意见失当之处颇多,已成为旅客不当维权一个大因.与此同时,航空公司缺乏我国《合同法》第60条规定的附随义务观念,其行为遭致了"冷漠航空"的社会评价.从《中美航空协定》的公约义务,从我国航权开放的角度,将航班无责延误后的地面服务设定为法定义务,并列为特殊侵权的情形,是非常必要的,也是切实可行的.     

“飞行素质课”不可或缺

瑞士国际航空公司9月2日由苏黎世飞往北京的LX196航班因两名中国籍乘客在机上斗殴而被迫返航。瑞士媒体称,两名中国籍乘客在航程中因前排乘客向后调整座椅而产生纠纷,随即打斗。报道援引在场乘客的描述,周围还有其他乘客也加入打斗,场面一度不可控制。连日来,关于在飞机上斗殴的事件不断,广州越秀区武装部政委被指殴打空姐事件犹未了,现在两名中国籍乘客     

人物点评

贺中平：在万米高空化险为夷的淡定机长 2014年11月10日晚上，南航CZ3739航班因发动机机械故障，在起飞一个多小时后迫降。此次事件中，当近乎绝望的情绪在200多名乘客中蔓延时，机长贺中平的一句话，“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，让乘客安静了下来。最终，CZ3739航班安全迫降广州白云机场。事后，机长贺中平被誉为“中国最美机长”并迅速走红网络。     

机场飞鸟光学热成像双目自动检测系统助力航空安全

<正>2013年6月4日上午,中国国际航空公司由成都飞往广州的国航飞鸟撞扁机头 CA4307航班起飞约20分钟左右,飞机雷达罩遭遇飞鸟撞击,幸好机组沉着应对,迅速返航,机上乘客安然无恙。据统计,全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件,国际航空联合会已把鸟害升级为"A"类(最易发生的)航空灾难。中国民用航空局机场司、中国民航科学技术研究院2011