情系西藏人民的“金桥”——青藏铁路建设札记

一条世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路将穿过平均海拔4,000米以上的“世界屋脊”,一直铺到“日光城”拉萨。 青藏铁路这条牵动人心的“钢铁大动脉”,被人们比喻成一条即将架设在雪域高原的“金桥”。在西藏各 族人民心中,“金桥”通向首都北京,也通向富裕的美好生活。世界“第三极”的千年之痛 很早以来,藏族人民就用自己的辛勤劳动,开发了西藏高原这片富饶     

“雪域天路”——青藏铁路全线通车——青藏铁路的世界之最

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。在长达5年的时间里，十万筑路大军凭借挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，巧妙的运用现代科技，书写了这一世界铁路建设史上的奇迹。这条穿越世界屋脊的“雪域天路”被人们描绘成“商贸金桥、藏旅坦途、文化通衢”。它为青藏高原架起通往祖国各地的桥梁，也使更多的百姓圆了去青藏旅游的梦想。     

青藏铁路:民族振兴的壮丽篇章

2006年7月1日上午11时05分,世界屋脊第一声火车的长鸣拉响在青藏高原,两趟列车同时从西藏自治区的拉萨和青海省的格尔木启动对开,标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,结束了青藏高原没有铁路的历史。然而,修建这条有着"天路"之称的铁路,其决策、建设过程,几经波折……     

抢抓机遇 发挥优势——为实现西藏跨越式发展和长治久安而努力

2006年7月1日，青藏铁路即将全线开通试运营．这将是一个让人难忘，永载史册的日子。青藏铁路的全体建设者在“生命禁区”。发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，艰苦奋斗，无私奉献，努力攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，用五年时间完成了青藏铁路全线铺通任务。这是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就．是中央关心西藏、全国人民支援西藏的又一辉煌壮举，是全国各族人民大团结的又一座永恒丰碑。青藏铁路的建成意义重大．功在当代、利在千秋，最受益的是西藏各族人民。     

向世界性科技难题挑战

高原冻土、高原生理、环境保护，这是在“世界屋脊”建设青藏铁路面临的三大世界性技术难题，也是对人类生存极限的考验。我国铁路建设者和科研人员经过多年科技攻关和探，在历经一年多的建设实践中将高科技融入青藏铁路建设之中，攻克了一系列技术难题，创造了世界铁路建设史上一个又一个奇迹。     

破解“三大难题”

“修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。”这是当年朱镕基总理在青藏铁路开工典礼上讲的话。 青藏铁路建设之所以一开始就获得如此崇高的评价,就在于建设者们要与“三大世界级难题”——多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧作“零距离”接触,并且最终要全面破解,战而胜之。 现在,青藏铁路正式开工已进入第三个年头,也是攻坚之年。多年冻土的攻克已取得阶段性成果;生态环境的保护在国内重点工程建设中居于领先水平,具有示范作用;高原卫生     

西藏行西藏情

2007年8月,中央统战部组织党外领导干部到西藏学习考察。从西宁出发,登上青藏铁路列车。我们翻五道梁、跨通天河、越唐古拉山,车飞世界屋脊,沿着青藏铁路这条充满神奇和福祉的"天路",来到拉萨,来到布达拉!     

奋战在雪域高原——记青藏铁路建设者臧守杰、解方亮

满载着激动、希望和对西藏神往的列车,宛如一条钢铁巨龙,奔驰在青藏高原的蓝天白云下,穿越了昆仑山、唐古拉山、可可西里……欢呼的人群和火车的隆隆声打破了这个亘古荒原千万年来的宁静。凝聚着千万人血汗,牵动着亿万人心的青藏铁路全线贯通了!青藏铁路的建成是个奇迹,它圆了国人一个世纪之梦、一个民族之梦、一个铁路之梦!在海拔4000米以上的青藏高原,氧气含量不足内地一半,极端低温达到零下40.8摄氏度,雷电、风雪、沙暴肆虐无常。有人说,在这“生命禁区”的高原上生活的人,本身就是奇迹;而在这“生命极限高度”的高原上创造奇迹的人,无一…     

倾听唐蕃古道的诉说

一条横跨世界屋脊的钢铁巨龙，正在改写着人类铁路史：青藏铁路于10月12日铺轨到拉萨火车站，标志着这条世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路全线贯通。     

青藏铁路穿过世界屋脊——党中央国务院作出建设青藏铁路重大决策

为了贯彻党中央关于西部大开发的战略，落实江泽总书记关于早日开工修建青藏铁路的重要批示，日前召开的国务院总理办公会听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报，对青藏铁路建设方案进行了研究。会议认为，修建青藏铁路对加快西部地区特别是西藏地区的经济社会发展，造福沿线各族人民具有重要意义，这一项目将成为西部大开发的又一项标志性工程。     

青海省人民政府关于授予王建明等15名同志青海省劳动模范称号的决定

青政〔2006〕50号建设青藏铁路,是党中央、国务院实施西部大开发,促进各民族共同繁荣发展的一项重大决策。建设这条世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的壮举。四年多来,在党中央、国务院的亲切关怀下,青藏铁路的全体建设者按照建设世界一流高     

青藏铁路：造福青藏各族人民的世纪工程

建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的的愿望。从以毛泽东、邓小平、江泽民同志为核心的党的三代中央领导集体，到以胡锦涛同志为总书记的党中央，始终情系青藏铁路。1958年，青藏铁路西宁至格尔木段开工建设．1984年这段铁路建成通车。进入新世纪，党中央从推进西部大开发、实现各族共同发展繁荣的大局出发，     

高原上腾飞的钢铁巨龙——记神华集团准格尔能源有限公司大准铁路公司

在广阔雄浑的鄂尔多斯高原上，有这样一条钢铁大动脉，它就是神华集团准格尔能源有限公司运煤专用线——大准铁路，而负责经营这条钢铁长龙的大准铁路公司，十年来栉风沐雨，使这条钢铁大动脉宛如一条绚丽的彩虹，焕发出熠熠之光。     

通向“世界屋脊”的铁路——记青藏铁路第一期工程

青藏铁路是中国第一条修建在“世界屋脊”上的铁路,它的第一期工程,从青海省会西宁到西藏的“门户”格尔木已经完成通车。最近我们沿着这条八百三十多公里的铁路作了一次访问。这条铁路大部份是一九七五至一九七九年间修成的,经过两年试行通车及配套工程     

喝浓茶不利优生

我国的青藏铁路，东起青海省会西宁市，西迄西藏自治区首府拉萨市，是横贯“世界屋脊”的第一条铁路干线。铁路所经之地，海拔最高点达5000多米，最低点为220多米，大部分线路修在海拔3000米，是目前世界上最高的铁路。     

神奇的雪域高原 美丽的生态秘境——西藏纪行之二

通天之路光明之路10月4日，是我们离开拉萨的日子，也是我们品味通天之路青藏铁路的时刻。半个世纪前的遥遥川藏公路，架起了西藏通往内地的“金色大道”，这是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座山，横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多河流，横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，     

青藏铁路的世界之最

青藏铁路全长1956公里,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。这一钢铁大动脉于2006年7月建成通车,并创造了多项世界铁路之最。世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。     

青藏铁路到拉萨

“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂;一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……”青藏铁路从青海省西宁市至西藏拉萨,全长1956公里,其中西宁至格尔木段在1984年已经投入运营。前不久,青藏铁路格尔木到拉萨段(简称“格拉段”)也铺轨完成,满载着援藏物资的列车从世界屋脊     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日．一列满载大米、面粉、钢材、煤炭等上万吨全国援藏物资的火车，第一次通过青藏铁路运抵拉萨火车西站。当日，青藏铁路全线贯通庆祝大会在拉萨火车站举行，宣告青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里的路轨全线贯通。     

保护民工权益就是保护生产力

近年来，侵害民工权益的现象屡禁不止：工资被拖欠，工伤事故多，超时加班，子女就学难……然而，在国家重点工程青藏铁路建设工地，记者却发现，一度被视为