以＂四个非常＂加快广西高速公路建设

高速公路是国家经济大动脉，它不但为人民群众提供安全、舒适、快捷的交通服务，还可以为提高社会的文明程度、促进国家和地区经济社会发展提供有力支撑。广西自1993年开始建设高速公路，经过十多年的不懈努力，到2008年底已建成通车高速公路2181公里。未来10年，广西将按照“四纵六横三支线”的总体规划，完成建设5590公里高速公路的目标。     

构建同城化交通大通道

交通一体化是同城化的基础,在强化顶层设计,完善同城化综合交通规划的同时,重点加强指导协调,加快推进同城化交通重点项目建设。通过厅领导挂点、处级干部驻点、定期组织检查调度等形式,加快构建厦漳泉高速公路网络。2011年以来先后建成通车南安金淘经安溪至厦门、厦漳跨海大桥、晋江至石狮、南安至石井等高速公路约410公里。     

新福建 新成就（交通篇）

加快高速公路建设。总目标是投入400亿元，用5年时间，建设高速公路1000公里，形成“一纵两横”连接9市和沿海主要港口的高速公路主骨架，“十五”末，全省实现“五小时经济圈”。具体安排是：2002年底基本建成福鼎至诏安高速公路670公里，2003年底建成漳州至龙岩高速公路118公里，     

东西联动构筑海南经济新的增长带

东、西线高速公路作为海南省沟通南北的两条大动脉，为沿线各市县提供了前所未有的交通便利条件。海南省上下必须以高度的历史责任感和时代紧迫感，从现实基础和未来发展的趋势出发，善于抓住这一迎面而来的机遇，以高速公路沿线为重点，发挥东、西沿线交通和资源优势，调整经济结构，大力发展高速公路沿线地区经济，构筑海南省东西两条协调发展、共同繁荣的新的经济增长带。一、抓住高速公路开通后带来的机遇，努力抢占沿线经济制高点经过几年的发展，在海南3．4万平方公里的土地上，东线高速公路268．万公里、西线高速公路海口至洋浦段92…     

交通基础设施建设突飞猛进

改革开放30年,是江西交通建设者顽强拼搏、奋勇进取的30年,是江西交通实现大跨越、大发展的30年。高速公路建设实现历史性跨越2008年6月30日,随着武吉高速公路全线通车,江西高速公路通车里程突破2300公里,达到2318公里的高点。改革开放之初,赣鄱大地没有一条高速公路。1996年1月28日,全线建成通车,终于实现了江西高速公路建设零的突破。继昌九高速公路全     

培育壮大产业基础机遇期——从经济扩张波动内因看屯昌县域战略选择

近些年来,屯昌县围绕＂打造海南中部地区商贸物流中心、文教体卫中心、交通信息中心＂的战略目标,按照＂一线四区＂（即海榆中线沿线新农村建设、屯昌北片工业开发区、屯城经贸文化区、木色湖风景名胜区和乌坡、坡心矿业勘探开发区）的生产力空间布局,采取了一系列有效措施切实改进资源利用手段，努力激活各种要素在屯昌的流动与聚合，     

绿都仙境 心灵永安

永安市位于福建省中部，群山环绕，但交通便捷。市区距连城机场100公里，鹰厦铁路每日过往客运列车28次，境内205国道和305省道交织城区，三明至福州高速公路开通进一步改善了永安到周边地区的交通环境。     

从0到2000的跨越——广西高速公路建设15年发展历程记录

2008年12月20日，岑溪至兴业、桂林至阳朔高速公路建成通车。这一年广西新增高速公路总里程302公里。至此，全区高速公路里程达到2181公里。     

海南省国营三江农场：立足自身优势 全面发展经济

海南省国营三江农场创建于1965年4月，由当时的三江人民公礼5个生产大队76个自然村整体转制而成，是海南农垦5个谷物农场之一。农场位于省会海口市美兰区境内，距市中心32公里，美兰同际机场18公里，文昌卫星城35公里，属于海口半小时经济圈内城郊农场，海文高速公路从农场3公翟处经过，地理区位优越，交通便利快捷。     

山西高速 展望未来 更加美好

按照山西省高速公路“人字骨架、9横9环”的布局规划，到2007年底．山西省高速公路通车里程将达到2000公里；2010年底达到3000余公里；2020年底，规划目标全部实现，总里程达到4000余公里。届时，全省90％的县（市）能在一小时内到达高速公路，将形成一个北起长城、南至黄河、通达沿海、承接西北的山西高速公路网络，为中部崛起和全面建设小康社会提供强有力的交通支撑。     

“五个联动”：有效解决县域农村金融支持不足

在社会主义新农村建设过程中，海南农村对金融服务的需求与日俱增，但是大型商业银行在股改进程中，按照效益为本的原则，都陆续整合撤并分布在广大农村地区的机构网点，形成县域主流金融被边缘化的倾向。以海南中部地区的白沙、琼中和屯昌三县为例，体现为：一是金融服务服务网点逐渐收缩减少。至2006年底，三县平均每个镇（乡、农场）拥有的金融机构数量仅为1．74个，8个乡镇没有一家金融机构，出现金融“真空”地带。     

蜀中大地

我省交通五年将实现“六大跨越“未来5年我省交通发展将实现“六大跨越“。首先是实现高速公路建设的大跨越。到2005年高速公路达到1700公里,2007年达到21300公里,19个市、州通高速公路;二是改善和建设8条进出川快速大通道;三是实现少数民族地区公路建设的大跨越。干线公路实现高等级化,州府至各县的公路全部黑色化、等级化;四是省内著名旅游风景区均由快速通道相连接,大多数半天到达,并形成相互衔接的旅游环线;五是全省公路总里程超过11.5万公里,其中一、二级公路达到1.3万公里,除三州外,全省各县到市均可在2小时内到达;六是嘉陵江全江渠化初具规模,建成通江达海的水陆联运网络。     

加快海口综合保税区建设 提升琼北工业集约化发展水平

省第五次党代会明确要求，要“实现海口保税区易地发展，形成琼北地区发展的新动力”。2008年12月22日，国务院批复同意海口保税区区位调整至海南老城经济开发区内并设立海口综合保税区，预计2010年1月将按期封关预验收。     

数字

600亿 《海南省人民政府关于加快公路建设的意见》提出，“十二五”期间，海南要投入600亿元用于公路建设，到2015年，将新建400多公里高速公路、460公里旅游公路，改造1000多公里国省干线公路、1100公里县道砂土路。     

杭州湾跨海大桥贯通助力实现长三角经济一体化

<正>举世瞩目的杭州湾跨海大桥于6月26日实现全线贯通。这座世界最长的跨海大桥飞架南北,使得天堑变通途的世纪梦想即将变为现实。由我国自行设计、自行建设和自行管理的杭州湾跨海大桥全长36公里,横跨整个杭州湾,工程总投资约118亿元。该跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里,设计使用寿命100年以上,建成后将缩短宁波至上海间的陆     

大运建设将为三晋人民带来什么？

近年来,山西的高速公路建设取得了很大的成就,到2 0 0 0年底,全省高速公路通车里程达到5 1 8公里,居全国第1 1位;在太旧高速公路建成通车之后,山西又投资2 0 0多亿元建设了由大同至运城6 6 6公里的大运高速公路。这条高速公路北起大同,南至运城,纵贯山西全省,穿越山西的产业集中区、资源富饶区、经济发达区和人口稠密区,经过大同、朔州、忻州、太原、临汾、侯马、运城等重要城市,并将这些地区和城市连接起来辐射到全省各地。这样一条高速公路的建成,对山西的经济的社会发展的意义和作用是难以估量的,甚至对全国经济和社会的发展的意义和作用…     

腾飞的福建高速公路

“十五”期间，全省高速公路完成投资385亿元，新增里程865公里，提前一年实现了各设工市至省会福州“四小时交通经济国”实现了我省高速公路与周边相邻省份广东、浙江、江西的全面对接。自1997年泉厦高速公路建成通车以来，已相继建成厦漳、     

崇左市交通局 构建桂西南区域性交通枢纽城市

过去五年,崇左交通基础设施建设累计完成投资48亿多元．是“九五”时期的十多倍,超过了建国以来交通建设投资的总和,新建、改建了一批高等级公路。其中建成南友高速公路160．124公里、一级公路6．9公里、二级公路338．943公里,新建二级客运站2个、货运站1个、便民码头20个。     

潮声

江西加快高速公路建设 记者豫章从日前召开的江西省交通工作会议上获悉,去年江西高速公路总里程达到1038公里,成为全国16个高速公路总里程突破1000公里的省份之一。按照2004年的规划目标,今年九月,昌金、温沙高速公路将如期建成通车。届时,江西高速公路总里程将突破1400公里,标志着江西出省主通道全部高速化,南昌至备设区市全部高速化,江西提前15个月完成“十五”建设1000公里高速公路的任务。设施建设连创年度投资最高纪录,全年完成投资153.1亿元,比上年增长34.8％,是历史上年度投资最高的一年,占全省固定资产投资的11％,位居全国中上水平;高速公路通车里程和国、省道公路改造双双超过1000公里;农村公路建设、规费征收等各项指标刷新最高纪录;公路体制改革和队伍建设开创了良好的局面。     

市县

海口确定首批“统筹城乡示范镇” 5月17日，海口为全省统筹城乡、加快城镇化建设带头破题迈出坚实一步，确定琼山区云龙镇、美兰区演丰镇为该市第一批“统筹城乡示范镇”。1年内以示范镇为中心，相邻区域示范项目为串联将建成示范带，2年建成100个统筹城乡示范项目，