雪域高原唱大风——江苏援藏干部采访札记

西藏是一个神奇的地方。2006年青藏铁路开通以后，不少人“坐着火车去拉萨，去看那神奇的布达拉”。到西藏旅游探秘，领略“无限好”的高原风光，可能是一件轻松愉快的事情。但要在西藏工作，特别是对处于零海拔的江苏干部来说，要在海拔3700米的雪域高原工作3年，就不是一件容易的事了．他们要经受千辛万苦、千难万险、有时甚至是生与死的考验。受省委组织部委派，记者近期专程赴藏采访了江苏第五批援藏干部，初步感受了这批江苏干部在内地轻易显示不出的别样风采。     

2006：青藏线纪事

在中国,“出国容易进藏难”是一句俗话,1300年前,唐朝的文成公主走了3年才到达西藏,因为路途太远,一些随员在途中死去,所带物资也不得不沿途抛弃。途径青海玉树,她不得不停下来休整了一个月,就此教会了当地人酿酒和磨面。上世纪50年代,《今日中国》杂志总编辑爱泼斯坦第一次入藏,颠簸了12天才终于到达目的地。今天,青藏线,这条只有一对铁轨的铁路,从北京到拉萨,只需48小时就可完成当年的“天路历程”。铁路对一个城市有什么作用?19世纪,青岛被划为德国殖民地后,德国人立刻去做的一件事就是架轨铺路,胶济线的开通使青岛成为中国最早开放的沿…     

“天路”从我家门前穿过

铁路修进被称为“世界屋脊”的西藏,这是人类铁路建设史上的伟大创举。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道,“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。青藏铁路终于要全线通车了!从民主革命先驱孙中山先生提出最初设想,到历经新中国几代领导人的几番沉浮决策,前后花费了近百年时间。它的全线贯通,必然具有跨世纪意义。对于这条“钢铁动脉”,人们赋予了它一个美丽的名字——天路。     

传奇“天路”探秘——青藏铁路巡线采访纪事

■7月1日,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,“有昆仑山在,铁路就修不到拉萨”的断言不攻自破,西藏不通火车的历史从此宣告结束。■举国欢腾之际,本刊记者从雪域圣地拉萨出发,翻唐古拉山,越莽莽昆仑,去感受、去体验、去见证天路守护者——青藏铁路公安民警工作和生活中的苦辣酸甜。     

青藏铁路——台商的新商机

7月1日,历经了半个世纪风风雨雨的世界最高铁路——青藏铁路终于实现了全线开通。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。这条铁路的开通将带动西藏、青海等中国西部省区经济快速的发展,有望形成青藏高原新的经济带。与此     

“坐着火车去拉萨”——美国“美东台湾客家联谊会”大陆参访团西藏行

9月17曰．我有幸陪同美国“美东台湾客家联谊会”大陆参访团的朋友，第一次坐着火车去拉萨。以宋熊琮先生为团长的西藏参访团一行17人．平均年龄60多岁，男女备半．9月28日．圆满结束在青海的西宁、西藏的拉萨．日客则等地参访。     

西藏：辉煌的14年 不平凡的14年——访全国人大常委会副委员长热地

改革开放以来,特别是党的十三届四中全会以来,西藏自治区发生了巨大的变化,14年中经济发展速度之快,城乡面貌变化之大,人民生活水平提高之明显,在西藏历史上是前所未有的。 全国人大常委会副委员长热地同志是西藏这一巨大变化的见证人。他从旧西藏的农奴成长为共和国的领导人,曾担任自治区领导工作28年,亲眼目睹、亲身经历了西藏社会的伟大变迁。1990年7月,正在拉萨视察指导工作的江泽民同志在谈到西藏人权问题时说:“什么叫人权?热地同志从过去的农奴成长为堂堂的自治区党委二把手,这就是人权。理都在我们这一边,为什么不理直气壮地宣传?”在2003年岁末,本刊记者专访了热地同志,请他谈谈14年来西藏取得的辉煌成就,以及中国共产党在新时期的治藏方略等问题。     

天路缀采虹 当惊世界殊

美丽而神奇的西藏，一个令无数人向往的地方。八月，青藏铁路开通之后，我背着行囊和照相机，从北京踏上了通往拉萨的“天路”。     

西藏阿里：用发展开创稳定和谐新局面

“离天空最近的地方”有旅行者说,西藏在阿里。不到阿里,就没有触及到西藏的心灵世界。阿里距离拉萨1600公里,平均海拔4500米以上,被称为“世界屋脊的屋脊”。在这片大约34.5万平方公里的辽阔高原上,生活着86,000多位各族同胞,共辖七县一镇。其中普兰、札达、日土和噶尔称“西四县”,是以牧为主的半农半牧县;革吉、改则和措勤俗称“东三县”,为纯牧业县。尽管阿里的海拔非常高,路途异常艰险,交通不便,但它奇特的高原风貌仍然吸引了无数探险者们去体验和欣赏。阿里的湖泊众多,人烟稀少,有众多美丽绝伦的雪山,且险峻多姿,气势磅礴;有世界海拔…     

废奴50年，西藏巨变

50年前的3月10日，在西藏和平解放8年后．一些企图独立、反对改革、受到外国势力支持的分裂分子在拉萨发动了武装叛乱。叛乱很快被中央政府平定。1959年3月28日，西藏地方政府被解散．由西藏自治区筹委会行使地方政府权力。至此，在西藏延续了几个世纪的封建农奴制被彻底废除。今年年初，3月28日被定为“西藏百万农奴解放纪念日”。为纪念这一伟大的历史时刻，本刊转载《环球时报》2009年3月6日“西藏专刊”部分文章，希望能够与广大读者一起对西藏的历史、变革和发展做一次坦诚、客观的回顾。     

上海也有我的家——记彭浦社区特色活动

1985年，上海“智力援藏”，在上海市回民中学开办了西藏班。从1996年开始，上海西藏班的招生人数逐年增加，每年招收来自拉萨、日喀则地区的学生160名。为了把上海的西藏班办得更好，上海市政府决定将西藏班从回民中学迁往位于彭浦新村内的上海市共康中学。共康中学是一所以藏族学生为主藏汉合校的少数民族寄宿制初级中学，肩负着为西藏和上海培养跨世纪人才的历史重任。目前在校学生中来自拉萨、日喀则地区的藏族学生600多名，4个年级，20个教学班。     

交通：西藏经济发展的动力

交通在一个区域经济社会发展中起着至关重要的作用。旧西藏极其落后闭塞的交通运输,严重阻碍了西藏人民与内地各民族之间政治、经济、文化的交流,束缚着了西藏生产力的解放与发展。新中国成立以后,国家投入2.24亿元修建了青藏、川藏公路,结束了西藏无一条正式公路的历史,翻开了西藏公路建设的历史篇章。之后,国家陆续投资修建了新藏、中尼、滇藏等干线公路和县乡、村公路,初步建成区内公路网。同时,格尔木至拉萨输油管道、高原空中航线等相继建成开通,基本形成了以公路运输为主,航空、管道运输为辅的现代交通运输体系。随着青藏铁路的竣工和…     

达赖集团要“绑架”奥运

“北京奥运会也许是藏人最后的机会了”，达赖集团再次跳了出来，煽动有关国家在与中国打交道时，把“西藏问题”与北京奥运会联系起来。拉萨“3·14”打砸抢烧暴力事件戳穿了达赖“非暴力”的谎言，遭到中国人民和世界公正舆论的谴责。达赖近日表白以欺骗世界：“我从一开始就支持给予中国主办奥运的机会，现在仍然坚持这一立场。”     

高原鹰飞赣水情深——南昌十七中西藏班工作巡礼

南昌十七中自1985年9月开始,根据中央指示,受省市政府重托,接受了开办西藏初中班这一光荣艰巨的任务。办班18年来,先后招收来自西藏拉萨、林芝、山南、日喀则、昌都、阿里六个地区的学生1088人,已培养14届毕业生735人。这些学生好比735粒种子,已在西藏自治区120多万平方公里的土地上生根开花,不少人已成为建设新西藏的管理者和领导者。学校多次被国务院和国家民委、省政府授予“民族团结进步模范单位”称号。1.认清办班的重大意义,坚持正确的办学方向,是西藏班工作的宗旨办班以来,南昌十七中学始终坚持向全体师生积极宣传开办西藏班的重要意…     

拉萨：充满活力的圣城——专访西藏自治区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉

拉萨藏语意为“圣地”,1300多年的岁月轮回,托起这个世界屋脊的信仰高地。当我们听到拉萨,一种神圣感油然而生,神圣感中包含着对高原厚土、历史文化及宗教文化的敬畏,当然,你也可以把它想象成一个放飞灵魂的地方,如同一首赞美拉萨的流行歌曲唱得那样：“在雅鲁藏布江把我的心洗净,在雪山之巅把我的魂唤醒……”说到拉萨,在藏区工作生活了50多年的西藏自治区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉最具有发言权。这位充满传奇色彩的康巴汉子,性情爽朗,热衷于藏学、宗教的研究,既是党政高级领导干部,也是名副其实的藏文化学者。8月的拉萨,秋高气爽。这位圣城“掌门人”在百忙中接受了本刊专访。     

次旺平措:这种感人场面在牧区随处可见

时间_2010年4月11日采访地点_拉萨在藏职务:西藏自治区团委副书记原工作单位:团中央西藏有非常好的传统和基础,不仅仅是接受援助,在发生全国性灾难时,西藏人民也尽力地援助他人,让我们这些援藏干部深受教育和感动。我来到西藏,是进行共青团的工作,这也是党的     

50年来中央对西藏的关怀

今年是西藏民主改革50周年。50年在人类历史长河中不过是短暂一瞬，但在西藏这片古老而神奇的土地上却创造了旷世未有的人间奇迹。从肃穆的藏北高原到盎然的藏南谷地，从草原的牧民帐篷到热闹的拉萨街头，雪域高原焕发出勃勃生机，一个繁荣昌盛、充满活力的社会主义新西藏展现在世人面前。西藏50年的历史巨变，蕴含着党中央的深情关切。以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体，顺应西藏人民翻身解放的强烈愿望，带领西藏人民进行民主改革，实行民族区域自治，     

抢抓机遇 发挥优势——为实现西藏跨越式发展和长治久安而努力

2006年7月1日，青藏铁路即将全线开通试运营．这将是一个让人难忘，永载史册的日子。青藏铁路的全体建设者在“生命禁区”。发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，艰苦奋斗，无私奉献，努力攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，用五年时间完成了青藏铁路全线铺通任务。这是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就．是中央关心西藏、全国人民支援西藏的又一辉煌壮举，是全国各族人民大团结的又一座永恒丰碑。青藏铁路的建成意义重大．功在当代、利在千秋，最受益的是西藏各族人民。     

关注雪域民警

平均每２３０平方公里的土地上有一名民警。你知道这说的是哪里吗？那就是被称为地球上惟一一块净土的西藏。在雪域高原，５０００多名共和国卫士守护着那块神奇圣洁的土地。今年６月，公安部部分省市公安机关对口援藏会议结束的第二天，我们就乘飞机越过世界屋脊的莽莽群山到达拉萨。采访工作并没有马上开始，我们在宾馆足不出户休息了两天，以适应高海拔的气候条件。我们与公安厅政治部的同志商量采访行程时，就开始感受到西藏的地域辽阔。西藏的七个地市，昌都地区因为山路艰险没有被列入计划，但看到采访六个地区的时间表，也让我们大吃…     

青藏铁路视察有感

笔者日前参加全国政协青藏铁路视察团,从西宁至拉萨,乘火车沿途进行了视察。青藏铁路的成功建设,充分展示了我们的综合国力、经济实力和科技实力。一路上所见所闻、所思所想,让我欢欣鼓舞、感慨良多!一、自主创新,造就海拔最高的钢铁天路7月1日,青藏铁路全线开通后,这条离天最近、被人们形象地称为“天路”的铁路,从西宁至拉萨全长1956公里,时速可达120公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路在建设中面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战,青藏铁路建设单位依靠自主创新,逐一科学妥善…