浅析我国燃油税政策改革问题

公路收费作为道路建设与管理的主要资金来源,对我国公路和交通事业的发展起到了不可估量的作用。随着我国经济的日益繁荣,它的弊端逐渐凸显,以燃油税取代养路费势在必行。     

丹心连着富民路——记蒙城县交通局党组书记、局长赵连富

“经济要发展,交通要先行”已成为决策层和老百姓的共识。近几年来,蒙城的交通事业取得了突破性进展:全县拥有等级公路55条,达1000多公里,每百平方公里密度达45.6公里,远远高于全省平均水平,涡河庄子大侨、双涧大桥和小涧大桥沟通南北。400多公里的县乡柏油公路纵横全县,将全县25个乡、镇(场)连成一串串     

投资的热土 中小企业实现梦想的家园——靖边县中小企业创业园

靖边县中小企业创业园是承接靖边能源化工综合利用产业园区下游产品加工的配套园区,也是突破中小企业发展瓶颈、大力发展非公和混合所有制经济的重要平台.园区启动建设于2008年4月,近期规划面积6.4平方公里,距县城17.1公里,紧邻能化园区、物流园区和新能源产业园区,北临靖杨一级公路和太(中)银铁路,南接青银高速,西靠五杨路,东衔蒙西至华中铁路,地理位置优越、交通优势明显.     

科学管理 保障畅通

2013年靖边公路管理段按照“发展现代交通,奉献一流服务”的总体目标,深入推行养护全面质量管理体系,夯实基础,科学发展,全面提升公路服务能力,各项工作取得了较好成绩. 公路养护,科学管理保质量 全面推行《公路养护全面质量管理体系》,推进公路养护生产科学管理,提高公路养管水平,提高公路服务质量.为全面完成2013年各项目标,成立由段长武耀龙为组长的领导小组,执行“领导包线、干部包班、责任到人”的养护承包责任制.深入开展“三化两全”活动、劳动竞赛活动,紧紧围绕公路的“三化两全”、“三心品牌”和“三个服务”理念,全面加强公路日常养护,提高公路整体服务水平,真正做到“养护至上,养护第一”.     

探索新思路 开创新局面——记山西省交通征费稽查局

以“筹集公路建设资金，促进公路交通事业，推动山西经济发展”为神圣使命的山西省交通征费稽查局，始建于1987年交通监理体制改革时，原为山西省交通厅交通征费稽查局，1997年更名为山西省交通征费稽查局，     

西部大开发中监狱经济的形势分析与思考

伴随着西部大开发的到来，西部无疑将迎来一个跨世纪的开发热潮。这既为西部监狱事业提供了发展契机，也提出了新问题、新要求。监狱经济形势，亦将发生重要变化。传统产业失去了以往经济政策上的优势，赖以生存的坟墓经济下的增长模式将被彻底打破，国家提供罪犯劳动所需的生产设施和生产经费有偿性更加明显，监狱财政保障的落实尚需一个时期。西部监狱经济形势根本好转的关键是要有大思路、大战略，突出发展监狱特色经济、多元化经济。     

一切为了良好的通行环境

公路建设事业的快速发展，带动了沿线经济的发展，良好的公路通行环境．不仅展示了公路形象，而且优化了地方经济发展环境。但是，近年来受经济利益驱使，临路建房、摆摊设点、乱设标牌、乱堆乱放、超限运输等侵害路产路权违法现象屡禁不止。为了有效维护路产路权，实现“公路通畅、环境整洁”的良好通行环境，进一步优化地方经济发展环境，沧州市公路管理处公路路政执法支队加大路政执法管理力度，不断提高服务质量。     

提升服务水平 树立交通新形象

2007年是实施“十一五”规划的关键之年，晋中市交通局广大干部职工在市委、市政府和省交通厅的正确领导和大力支持下，坚持以科学发展观为指导，以推动交通事业服务社会主义新农村建设为目标，各项交通工作亮点突出，成效显著。我局全年公路建设累计完成投资12亿元，新增公路通车里程586公里，公路通车总里程达到13485公里，公路密度达到了82．21公里／百平方公里。我局被交通部评为“全国农村公路建设示范工程先进单位”，     

发展现代交通 奉献一流服务——记洛南县交通局

在县委、县政府的坚强领导下，洛南县交通运输工作以党的十八大和县委十八届三次全会精神为指导，以“发展现代交通、奉献一流服务”为目标，全面贯彻落实省市交通工作会议精神，着力推进重点项目建设，加大公路养管力度，加强运输市场管理．提高行业服务管理水平。力促全县交通运输事业上台阶。     

推进城市化的进程 着力提升城市品位——靖边县城乡建设局

城市是经济社会最高品质的集结点,是财富创造的中心,而城市建设是经济建设的重要组成部分,虽然不直接创造价值,但参与价值的创造,加快经济发展,城建必须先行。因此,作为经济增长速度连续6年超过全省全市平均水平,连续5年跻身西部经济百强县行列的靖边县,近年来靖边城乡建设局始终坚持以科学发展观统领经济社会发展全局,依靠境内油气资源开发的强势拉动,立足靖边县逐步成为西部交通枢纽的区位优势,抢抓西部大开发和陕北能源重化工基地建设的历史机遇,高度重视城市     

公路快速客运安全保障体系研究

公路快速客运安全保障系统是快速客运安全运行的关键。本文从系统分析的角度阐明了它的发展阶段性、不可靠性、脆弱性、不对称性和风险效应性，从交通组成的四要素，即人、车．路和环境入手，分析了公路陕速客运安全保障系统的基本框架，建立了它的安全评估体系。最后从实际出发，提出了它运行所需要的技术和社会政策支持体系。[编者按]     

子长县人民法院司法公正树形象

近年来，随着石油开发开采，吴旗县的各项社会事业都得到了应有的发展，县城做为全县的政治、经济、文化、交通中心，其地位和功能要日益完善才能符合经济的发展。     

奋战高山密林间 劈山开路变通途——广西龙胜名族自治县交通发展纪

龙胜各族自治县位于广西大桂林旅游经济圈的北端，以盛产滑石矿、拥有龙脊梯田、龙胜温泉而闻名全国。然而，由于龙胜地处桂北山区，公路建设难度大，交通运输业的发展相对滞后，严重影响了当地的经济发展。近年来，该县各族人民在县委、县政府和上级交通主管部门的领导和支持下，乘借改革开放和西部大开发的东风，克服重重困难，     

旬邑着力提升统筹城乡发展水平 推动社会经济又好又快发展

旬邑县是我省新农村建设“十大红旗”单位，为全省乃至西部经济欠发达地区社会主义新农村建设做出了典范，提供了经验。目前，旬邑县立足于更高的目标定位和更强的发展导向，打破城乡“二元”结构，跳出单纯的“三农”模式，着力实施城乡规划一体化、基础设施一体化、公共服务一体化、社会管理一体化、现代农业和新型工业一体化工程，全面推动新农村建设和城乡一体化发展进程。     

宜春市交通事业迅猛发展

改革开放以来，江西省宜春市交通局在市委、市政府的领导下，锐意进取，内强素质，外塑形象，使宜春市的交通事业得到迅猛发展。 一、公路建设长足发展。解放初，宜春市的交通状况十分落后，１９４９年仅有公路２条，里程４５公里。到１９９９年底，宜春市公路总数达２６８条，总里程１５４５公里；桥梁１７６座。形成了以市区为中心，以国、省道为骨架、城乡相连，纵横交错的公路运输网络，公路密度平均１００平方公里拥有公路６０公里，实现了村村通公路。特别是近几年来，公路建设累计投资１．３亿元，完成了彬下公路、宜下公路、宜温公…     

上海市公路管理条例

第一章 总则 第一条 为了加强本市公路的建设和管理,促进公路事业的发展,发挥公路在经济建     

敢为，先行，勇当排头兵！——记保德县交通运输局

近年来，山西省保德县交通运输局以科学发展观为统领，在县委、县政府和省、市交通运输主管部门的正确领导下，紧紧围绕县委、县政府提出的“建设三晋新型工业强县，中西部物流集散地，优秀宜居宜业城市”发展目标和市县下达的交通运输工作任务，以交通工作服务于经济社会全面发展、服务于社会主义新农村建设、服务于人民群众安全出行为宗旨，掀起了公路建养的新高潮，推进交通运输事业转型跨越发展。     

支援西部公证事业 实现行业协调发展

2007年，为继续贯彻落实党中央、国务院西部大开发战略和司法部支援西部的具体部署，促进我国公证行业全面协调发展，中国公证协会于年初出台了《关于支援西部公证事业发展的意见》，把支援西部公证事业发展作为一项重要任务列入到公证行业的发展规划。计划通过工作支持、人力支持、物质支持和政策支持，力争在三年内使西部公证事业发展有所加快，公证机构办公设备有所改善，公证人员素质有所提升。自我发展能力有所增强。这是中国公证协会第五届党组和常务理事会在总结以往支援西部公证工作经验的基础上作出的重大决策。     

西部大开发 法制做保障

在世纪之交的重要时刻，党中央总揽全局，不失时机地作出了实施西部大开发的重大决策这一决策，站在历史和政治的高度，描绘了我国又一轮经济大发展的壮观前景，是建设有中国特色社会主义事业的新的伟大探索，同时也为推动宁夏经济和社会各项事业的大发展带来了历史性的机遇最近，自治区党委向全区各族人民发出了“西部大开发、宁夏走在前”的动员令西部大开发，是社会主义本质和共产党人历史责任的体现，是实现东西部协调发展、实现我国现代化建设长远战略目标的重要步骤，是国家进一步调整优化区域经济结构、大力发展西部基础设施及生态环…     

西部地区劳动力资源利用和保护的法律举措

在我国整个国民经济体系中，区域经济发挥着举足轻重的作用。我国区域经济按地理位置划分为三个层次，分别是：东部沿海经济区、内陆经济区、西部经济区。这三大经济体系有自身的发展特点，同时也相互协调促进。但就其经济规模来看，西部经济区与其它经济区相比有着明显的差距。其原因之一，是当地劳动力资源未能充分合理的利用和保护，导致大批人才流失。应该根据西部地区特点实施切实可行的劳动力资源保护的法律举措。