新增两个国家级新区

西咸新区——划定范围为西安和咸阳两市接合部，区域定位是门户新区。即依托西安咸阳国际机场，发展现代物流和现代服务业，加快国际性空港和国际物流中心建设，成为我国北方内陆地区对外开放的门户、西部地区国际经济交流的平台，西安国际化大都市新的增长极和助推器，其功能定位为科技新区。     

我国农村物流发展研究综述

物流的重要性已被事实所证明,但是我国物流理论在经济中的应用还存在着很多的问题、尤其是在农村地区。通过归纳近年来农村物流理论发展的进程,提出在我国农村发展物流的重要性,同时通过总结专家学者的研究成果,指出我国农村物流研究领域的不足和发展方向。     

物流与供应链管理研究

随着“物流热”愈演愈烈，我国的物流业快速发展，并成为我国国民经济新的增长点。我国目前供应链管理中存在的问题主要是物流成本过高，解决的对策是发展绿色物流、应用新技术。     

我国电子商务物流模式创新路径研究

电子商务的兴起为物流产业的发展提供了前所未有的机遇。然而,我国的物流行业还远没有达到成熟的程度,还在为适应电子商务时代进行着各种创新和尝试。首先分析了电子商务和物流的关系,明确了二者之间相互依存、相互作用的双向关系;其次对我国电子商务活动过程中已经出现的物流创新模式进行了分析和对比,包括生产企业自营物流模式、平台企业自营物流模式、第三方企业物流模式;最后构建了一个基于决策器的物流联盟创新模式,深入解读了此模式中物流企业、电商企业、消费者、政府所处的地位和应履行的职责。     

京津冀区域物流一体化研究

当前，京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效，但是却明显落后于珠三角和长三角地区，区域物流一体化发展缓慢是制约京津冀经济一体化快速发展的“瓶颈”。京津冀区域物流一体化发展存在诸多问题，完善发展的举措有：抓住滨海新区、曹妃甸建设的机遇，促进京津冀物流一体化；制定京津冀经济圈交通系统的整体规划；大力发展京津冀地区绿色物流；建立健全京津冀区域综合物流平台。     

西部交通梗阻何时能打通

只因一段100多公里的铁路年久失修,导致一家钢铁企业只能舍近求远绕道运输,每年多花运费15亿~20亿元一一类似情形,在西部地区并不鲜见。西部大开发战略实施20年来,以交通为代表的基础设施明显改善,铁路、公路等互联互通网络基本形成。但《瞭望》新闻周刊记者调研发现,西部地区普遍存在部分路段标准低、年久失修、规划衔接不畅等问题,有的甚至已丧失物流功能,导致部分区域物流效能大打折扣。     

中国第三方物流的发展现状及策略

研究了第三方物流在现代物流系统中表现出的主要特征和对现代物流发展的主要作用，通过分析第三方物流的国内外发展现状，结合中国目前实际的发展现状及面临的问题，总结了第三方物流在中国的发展趋势及开展第三方物流的策略。     

东西部开发的差异比较

西部大开发是关于我国跨世纪发展全局的重大问题。1999年6月，江泽民总书记指出，从现在起，要把加快发展中西部地区作为党和国家一项重大的战略任务。随着社会主义市场经济的建立，以及国内外经济环境的影响，西部大开发不能照抄照搬东部开发模式，因为西部地区无论从地理位置、发展潜力、政策背景、开发战略及人才、资金上都与东部地区有着很大的差异，所以西部开发必须走创新之路，制定符合西部特色的新的发展思路。     

我国零售业物流管理存在的问题与对策

物流管理的水平高低是零售业在市场竞争中能否胜出的一个决定性因素。目前 ,我国零售业物流管理存在的问题主要有 :物流管理理念发展滞后、物流管理的软硬件环境尚待完善、国内地区间、企业间物流管理水平参差不齐、盲目投资、重复建设、专业物流管理人才匮乏等。随着我国经济的快速发展、互联网技术的广泛应用、入世后国际间合作与竞争的加剧 ,我国零售业物流管理必须尽快从问题中走出来 ,采用先进的物流管理模式、先进的管理机制、先进的技术和方法 ,加强理论研究和人才培训 ,整合社会存量资源 ,加强运输管理 ,优化储存管理 ,使我国零售业物流管理水平迅速与国际接轨     

电子商务与第三方物流

在我国 ,由于物流业特别是第三方物流起步较晚 ,观念滞后 ,加之硬件老化 ,体制落后 ,难以形成信息化、规模化的现代物流模式。虽然近年来关于物流的理论探讨和经验总结颇多 ,但很少有人将其与电子商务结合起来探讨 ,电子商务中的物流发展缓慢。然而随着电子商务在我国的推广 ,传统的物流模式已难以满足新型商务活动的需求 ,如何将传统的物流模式转化为电子商务下的新型物流模式已成为我们面临的一个崭新课题