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在中国革命历史上,随着共产国际和中国共产党的建立,在东北开辟了“国际地下交通线”,这条线被历史学家称为“红色之路”或“红色通道”。1903年中东铁路全线通车。它以哈尔滨为交通枢纽,东至绥芬河(中俄边境中方口岸),南至大连,西至满洲里,东西两端分别与俄国西伯利亚铁路接轨,成为连接中俄的重要交通要道。共产国际成立与中国共产党建立后, 相似文献
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随着深化改革、扩大开放的不断发展,以及我国加入世界贸易组织的新形势,“与国际接轨”一词开始提出并逐渐流行起来。应当肯定,“与国际接轨”在一定范围内使用,有助于我们吸收和借鉴人类社会创造的一切文明成果,吸收和借鉴当今世界各国包括资本主义发达国家的一切反映现代社会化生产规律的先进经营方式、管理方法,促进经济和社会的发展。但近年来,许多报道和文章频繁使用“与国际接轨”的提法,其中也出现了不顾国情、不顾实际泛化使用和滥用的现象。为解决这一问题,现就如何正确使用“与国际接轨”提法提出如下意见:1.宣传报道中要严格限定… 相似文献
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中国“入世”之后,国有企业面临的挑战和机遇都很大,对此,国有企业不能简单地停留在表层的认识上。需要以实施“二次创业”的决心和行动来应对挑战,抓住机遇。国有企业的“二次创业”意味着脱胎换骨的改造。要同国际市场接轨,同国际先进的经济规则接轨。为此,国有企业要在技术升级与创新、管理现代化、人力资源的开发利用、科学的企业文化的构建等方面彻底更新。政府有关部门也应予以相应的支持和促进。 相似文献
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“世贸组织”这艘满载机遇和挑战的“国际航船”正急速驶来,处于风口浪尖的国有企业应怎样化解风险、迎接挑战,在世贸组织的大考场上交上一份圆满的答卷,是摆在我们面前迫切需要解决的问题,笔者认为,要解决这些问题,国有企业必须在以下几个方面和世贸组织“接轨”。 相似文献
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目前的中国已经进入利益博弈的时代,而这种利益博弈是在利益主体发育非常不平衡的基础上进行的。这就出现一种可能性,对“接轨”与“国情”的选择成为利益争夺的一种手段。与国际接轨对自己有利就实行国际接轨,尊重国情对自己有利就强调国情。甚至有人说,牟取利益时使用国际惯例,逃避责任时使用中国特色的国情,这是既得利益者的利剑和盾牌。 相似文献
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略论平面设计民族化的意义 总被引:1,自引:0,他引:1
长期以来,平面设计的表现形式受市场经济的影响,严重依赖于西方等外来形式,特别是在“国际经济一体化”背景下,平面设计的图式定律更是倾向盲从,生硬地照搬西方理念以求“与国际接轨”,使原本独具魅力的本土民族文化得不到发挥。平面设计民族化,即倡导重视珍贵的传统文化,将珍贵的传统文化与外来文化有机结合,以达到主题上、形式上的和谐。 相似文献
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新民主主义与苏联模式的艰难接轨 总被引:1,自引:0,他引:1
新民主主义是中国特色的建国模式,也包含有苏联模式的某些“因子”。由于斯大林对中共的不信任,中国共产党坚持按照新民主主义建设新中国;同时由于在意识形态和国际政治力量上坚持认同苏联,又开始向苏联学习,实质就是在寻求新民主主义与苏联模式的接轨。过渡时期总路线的提出表明接轨成功。 相似文献
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“走向世界”、“国际接轨”论补鲁客前些年文学界掀起过一阵“走向世界”热潮。我当时颇有些不解。后来才逐渐弄明白,所谓“走向世界”,其实就是要“冲出中国”。这个“世界”,指的就是外国。但中国的文学,怎样才能“走向世界”呢?这就出现了两种相反的意见:一种意... 相似文献
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时下“接轨”一词用得正红火,凡事一旦被贴上“与国际惯例接轨”的标签,似乎就很新潮、很先进,具有现代意识。业已推行的每周44小时工作制,亦被人称为“接轨”之举。平心而论,此次“接轨”不论是公众对其所持的态度还是实际效果,都是很不错的。改革开放,生产力的提高,使国人的工作方式、生活方式乃至思想观念都发生了可喜的变化,缩短工时,深得人心,皆大欢喜,笔者无意也不应贬低这样的“接轨”。问题是,所有曾被冠此美名的“举措”,都“很先进”、都值得褒扬吗?非也。 还是以作息制为例,近几年来,这方面的“接轨”已有三次。首先登场的是取消午休,实行上下午“连轴运转”,其“好处”据说是“有利于职工腾出更多的时间,用于安排生活和学习。”结果此举几 相似文献
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(一)思想制约。农村基层领导机构和相关部门存在“两不”、“两怕”思想。“两不”即认识不高,没有真正认识到调整农业结构是促进农民增收、农村经济发展和财政增长最有效的途径之一.是加入WTO后与国际农业接轨的重要环节:思路不明,对市场研究不够.究竟如何引导、组织农民抓调整.心中无数。“两怕”即怕麻烦.认为农业结 相似文献