加快铁路发展的一项重大战略

面对运输市场竞争日益激烈的形势,铁道部把列车提速作为铁路发展的一项重大战略,于去年4月1日实行了新的列车运行图,全面提高了列车速度,开行了最高时速为140公里、全程旅行速度为每小时90公里以上的快速列车和夕发朝至客车。全路旅客列车平均旅行速度由过去的每小时48公里,提高到55公里,长途客车最高旅行速度达到98公里,部分干线提速区段客车旅行速度超过110公     

中国铁路的三次提速

１ １９９７年４月１日第一次提速。开行了１１对带“Ｋ”字头的快速列车 (最高速度１４０公里 ,全程旅行速度在９０公里以上 )。２ １９９８年１０月１日第二次提速。进一步增强了快速列车的比重。京广、京哈、京沪快速列车最高时速达到１４０至１６０公里。广深线最高时速达到２００公里。３ ２０００年１０月２１日第三次提速。重点放在我国西中地区的陇海、兰新、京九、浙赣线 ,此时 ,全路旅客列车平均时速达到６０ ２８公里 /小时 ,比１９９８年运行图的旅客列车时速平均提高５ １２公里 /小时。中国铁路的三次提速…     

把握三项原则 树立三种意识 推进铁路跨越式发展

一、铁路跨越式发展应把握三项原则不动摇 1.必须坚持以科学的发展观指导铁路跨越式发展的原则不动摇 一是科学发展观强调要更快更好的发展。其实质和主旨是强调发展,鼓励发展。当前铁路面临的主要矛盾是运输生产力不适应社会需求,解决这个主要矛盾,第一位的任务是加快铁路发展。时代在进步,社会在发展,人民群众的需求在提高,只有不断提升铁路运输质量,才能满足人民群众不断增长的运输需求。实施第五次大面积提速调图,进一步缩短了客车旅行时间,增开夕发朝至列车,开行直达特快列车,增加大宗货物直达列车等,进一步适应了旅客货主高质量的运输要求,提高了人们的生活品质,是铁路实践科     

坚持实践创新 推进重载安全发展

近年来,湖东电力机务段在铁道部、太原铁路局的正确领导和直接指导下,全面开行了重载列车,列车牵引定数由5千吨逐步提高到1万吨、2万吨,牵引辆数逐步增加到120辆、210辆,并在世界上首创1万吨和2万吨重载列车以80km/h运行的记录.大秦线重载增运战略部署的实施,为我国铁路重载运输发展开创了新局面,也为重载安全发展提供了广阔的平台和难得的机遇.     

提速——注入经济新活力

速度是任何一种交通工具赖以生存和发展的重要因素。交通运输业的发展史实质上就是交通运输工具不断更新以及速度不断提高的历史。交通运输方式特别是带有强烈国家属性的运输方式速度的每一次提高,不仅改变了人们的旅行观念,而且还推动了交通运输业的进步和国民经济的发展。铁路技术进步的受益者不仅仅是铁路企业本身,更主要的是广大的民众和整个国家。铁路列车运行速度是铁路运输技术发展水平的重要标志之一。由铁路在国民经济发展中所处的特殊地位导致了铁路运输的载体——铁路列车速度的提高。它不仅可以为铁路企业创造更多的经济效益,而且必将为国家带来更大的社会效益。     

铁路提速给思想政治工作带来的变化及思考

铁路第五次大面积调图提速,既给思想政治工作带来了许多新课题,同时也是思想政治工作创新思路、发挥作用的重要契机。 一、铁路提速给职工思想带来的新变化 一是铁路提速后社会评价的改善,增强了铁路职工的自豪感。经过努力,我局管内旅客列车的运行速度进一步提高,列车编组继续加大,行车路径得到优化,旅行不断有所改善,还开行了     

对我国高铁列车反劫持应急处置的研究

随着现代社会的发展,我国高速铁路正处于＂黄金发展期＂,目前,全国已开通京津、京沪、京广、哈大等26条高速铁路,日均开行高速列车2056列,运送旅客196.4万人。截至2012年年底,包括新建的高速铁路和既有线提速达到时速200-350km的铁路,     

强化“三基”实现运输安全稳定

2005年是全面深入推进铁路跨越式发展的一年,基层站段要紧紧围绕铁路跨越式发展战略,以确保列车特别是旅客列车安全为重点,进一步强化基层、基础、基本功, 健全安全管理长效机制,深化安全生产专项整治,实现铁路运输安全持续稳定。全路运输安全会议提出:要坚定不移地推进安全基础建设,紧紧围绕"三基"即基层、基础、基本功,使安全基础     

构建高速铁路警务作战模式的研究

高速铁路具有人流密集性、空间特殊性、结构紧凑性、运行高速性的特点，是我国当前发展最快的运输载体。客观上高速铁路路线分布范围广，列车昼夜高速运行，安全防范体系薄弱，容易引起敌对分子的破坏。作为肩负着处置铁路辖区内突发事件重要任务的铁路公安机关，面对新形势、新挑战，要建立高速铁路警务新型作战模式，有针对性地防范打击高速铁路...     

加强治安联防 打造平安列车

随着广西与周边省市和周边国家的交往越来越密切，区域联合发展已是大势所趋。作为区域联合发展重要纽带的旅客列车，随着广西经济的迅速发展，列车趟数不断增长，上座率逐年激增，治安联防存在的问题也日益突出。为确保旅客列车正常运输，保护旅客的人身安全和财物安全，创建和谐列车，促进广西的发展，应重视和解决旅客列车治安联防存在的问题。     

浅析临时客车管理的主要困难及对策

开行临时旅客列车是铁路部门走向市场 ,优化运输组织方式的具体表现 ;是铁路运输企业缓解运能运量季节性、方向性矛盾的有效措施 ,特别是在铁路春、暑运期间 ,开行临客列车更不失为满足旅客出行需求、增加铁路运输收入的“双赢”策略。近年来 ,临客列车在铁路运输组织和运输营销中的重要地位日益彰现 ;而另一方面 ,临客列车在开行过程中的各种组织管理问题也日渐增多 ,这促使我们客运干部对有关临时旅客列车在安全管理和乘务组织方面的困难和对策予以了分析和研究。一、临客列车开发、管理的主要难点以我段为例 ,近几年来临客列车 ,特别是春…     

加快铁路发展 迎接知识经济挑战

当前 ,世界经济正处于工业经济向知识经济转变的过程中 ,世界新技术革命浪潮涌来 ,科学技术更新的频率加快 ,我国铁路这个老企业传统而又落后的设备已远远跟不上社会前进的步伐 ,铁路技术设备陈旧老化 ,面临着更新改造的难题。虽说我国铁路在近年来 ,得到了较大发展 ,科技含量不断增大 ,然而就列车时速这一项来讲 ,全国目前试验的最高时速也就才接近日本 1 964年第一条高速铁路的时速。因此 ,我国铁路在向知识经济时代跨入的过程中 ,可以说是任重而道远。一、要高度重视铁路在国民经济和社会发展中的地位与作用铁路是市场经济发展的必要条件…     

论铁路公安派出所治安管理创新

<正>一、铁路公安派出所治安管理创新的必要性(一)保证线路安全,促进经济建设的需要1.保证铁路线路安全的需要。随着高速铁路的发展,铁路线路运营里程和运行速度不断增加。据统计,截至2014年12月28日,我国高铁运营总里程超过16000公里,仅2014年就有8亿人选择乘坐高铁出行。由于高铁运行自身的特点,如遇到线路上摆设障碍物、追截列车等问题的发生,势必造成不可估量的后果。     

速度服务双“提速”

现代社会,各种运输方式在市场上的竞争关键取决于“速度”、“价格”和“服务”。面对新世纪,提高列车速度,保持合理运价,提供优质服务,应是中国铁路运输业的正确选择。当实现了列车全面提速这一重大进步之后,服务质量在日趋激烈的市场竞争中则显得尤为重要。 铁路作为国民经济的大动脉和基础产业,既是国家交通运输的骨干企业,又是与人民群众生     

对铁路非运输企业建设廉洁市场的探讨

正铁路非运输企业,作为铁路经济格局中的重要组成部分,作用和地位日益突出,是推进铁路改革发展的重要经济支撑。铁路非运输企业以规范廉洁的经营行为参与、融入市场竞争,既是企业反腐倡廉的现实需要,也是促进企业健康、可持续发展必然之举。一、深刻认识加强廉洁市场建设对铁路非运输企业的重要意义当前,随着中国铁路尤其是高速铁路的快速发展,部分铁路非运输企业在工程建设、物资贸易、资产租赁、站车商业开发、专用线使用等方     

论货车车辆检修如何适应第五次大提速要求

一、"4.18"提速调图及"6.1"施工调整图实施后,我段货车检修和运用工作呈现的新特点: 1.车流量不均衡,列检工作量下降。由于新图直达特快及其他夕发朝至客车的大量开行,使得货物列车的运行更加不均衡,各列检的密集到发数量更加突出,特别是胶济线电化改造"6.1"施工调整图实施后,这种情况尤为明显。另外,为了降低施工对旅客列车的影响,"以货保客"措施的采取,使列检到发工作量呈下降趋势。 2.重载及长交路列车大量开行。本次提速开行机车长交路、五定班列比重加大,济南西至青岛西(及其以远)间共安排直通货物列车14对,安排重载货物列车4对,牵引定数4500吨。 3.车辆新技术广泛应用。C80、C76等120km／h货车开行、既有货车厂修换装转K2型转向架、货车21T轴重转     

在山西转型跨越发展中创先争优

太原铁路局是全国铁路货运量最大、重载技术最先进、运输收入最高的铁路局。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，货物发送量约占全国铁路货物发送量的六分之一，煤炭发送量约占全国铁路煤炭运量的三分之一。太原局管内的大秦铁路2010年煤运量达到4亿吨，创铁路重载运输世界新纪录。     

试论搞好铁路营销的若干问题

随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输市场格局已发生了重大变化。公路、航空、水运的市场份额一再上升 ,而铁路市场份额却大幅度下降 ,从改革开放以来的１９７８年到１９９７年的２０年间 ,铁路旅客周转量下降２６ １ % ,货物周转量下降２０ １ %。铁路运输市场份额下降的原因是多方面的 ,其中一个最重要的原因是铁路与其他运输方式在营销方面的差距。据有关资料表明 ,中国的营销发展水平大概只是国际营销水平的３０ %左右 ,而铁路的营销在中国又只是刚刚起步。铁路营销工作并不是单纯的“促销” ,它是一项系统工程 ,需要铁路内部各个部门、各…     

太原铁路局 在山西转型跨越发展中创先争优

太原铁路局是全国铁路货运量最大、重载技术最先进、运输收入最高的铁路局。路网纵贯三晋南北,横跨晋冀京津两省两市,货物发送量约占全国铁路货物发送量的六分之一,煤炭发送量约占全国铁路煤炭运量的三分之一。     

对第五次大提速的认识与思考

4月18日,全国铁路实施了第五次大面积提速调图。 第五次大提速以后,列车运行速度实现了新突破,旅客运输产品得到了进一步的优化,货物运输产品也得到了进一步的改善,运输能力大幅度提高,生产布局在合理调整中更具科学化,还在内部的劳动组织、修制修程改革上有了重大的突破,取得了一系列丰硕成果。 一是旅客列车的运行速度和技术速度普遍提高,在压缩旅行时间,加快车辆周转的同时,节省了车底,增加了座席,体现了方便、快捷和舒适。 二是货运能力的进一步扩大,在合理优化编组站作业分工、协调点线运能、充分发挥既有线通道输送功能、实现