海铁联运是发展物流业的重要模式

<正>随着物流体系的不断发展,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,是连云港适应国家的产业政策和运输市场的布局,     

国际航运中心多式联运流程及其规范化管理研究——以大连为例

随着我国综合运输业的迅速发展,多式联运作为一种重要的运输方式正发挥着更加重要的作用。国际航运中心为多式联运的发展提供了平台,多式联运流程的规范化管理也为航运中心的建设创造了便利条件。国际航运中心多式联运流程具有涉及主体多、过程复杂、信息流开放等特征,其基本流程主要包括货物交接流程、单证换取或登记流程、进出口手续办理流程、相关费用收取流程、检验检疫流程、理赔流程、场站与经营人合作流程等方面。应加快构建物流标准化体系、综合枢纽功能管理体系、运输通道综合效能优化体系、信息网络支持体系、复合型人才支撑体系等规范化管理体系,促进国际航运中心多式联运的健康、规范发展。     

全面开启新征程 奋力谱写新篇章--省政协十二届四次会议委员大会发言摘登

推进海陆联动助力构建新发展格局,江苏沿海地区高质量发展要注重深度融入国家战略,打造成为绿色产业集聚带、滨海特色城镇带和美丽生态风光带。建议:一是依托国际大通道,融入双循环新发展格局。加快上海航运中心北翼港□群建设,提升江苏沿海港□在长三角世界港□群中的竞争力;完善多式联运体系、区域公铁路网建设,提升海铁联运、空海联运、海江河联运效率;提升物流企业发展层次,在竞争与合作中谋创新。二是推进产业绿色转型,打造绿色产业集聚带。现有传统产业要注重绿色发展。     

论国际货物多式联运经营人和货运代理人的区别

与传统的运输方式相比,国际货物多式联运涉及当事方众多,过程也更加复杂,诸多法律问题存在争议,迄今仍没有定论。认清了国际货物多式联运经营人和货运代理人的区别就可以进一步了解国际货物多式联运的关键问题。所以本文将主要分析两者的区别和联系。     

浅谈铁路车流的物流化管理

作为拥有物流业发展所需要的货场、仓库,较完备的装卸、搬运和存储系统,日具规模的铁路中转运输网络和集装箱运输体系,先进的计算机信息管理系统及正在积极发展的多式联运服务体系的铁路运输企业,如何在现代物流业的发展中发挥既有优势,参与物流业的市场竞争,是一项摆在各铁路局面前的急需研究的重要课题。     

对我国多式联运中承运人立法完善的若干思考

为了使多式联运法律制度适应社会经济的新发展,我们应统一国内多式联运。首先明确规定承运人的法律地位及权利义务。扩大运输责任主体,在延展承运人的责任期间,明确承运人及各履约方的权责划分。其次,将＂履约方＂制度在我国未来的运输法中作出明确规定。再次,配合多式联运快捷性的要求,发展两种极为重要的辅助性行业：货柜集散站经营业和承揽运送业。最后,为了与我国运输法制相协调,应废除无船承运人制度的规定。     

着力三个创新 厚植人才基础

<正>随着高铁时代的到来,"四铁联运""多式联运"冲击着铁路企业现行运输组织模式,亟须相应的人才和管理模式与之匹配。中国铁路总公司2017年年初提出了"强基达标、提质增效"的工作要求,为铁路企业提升人力资源管理水平指明了发展方向,而路径就是要着力三个创新,厚植铁路企业持续健康发展的人才基础。一、创新人力资源管理理念1.树立"管理=服务"理念。从现代人力资源管理本质来看,管理就是服务,就是为被管理者——     

看天下

2月25日,温家宝主持召开国务院常务会议,审议并通过有色金属产业和物流业调整振兴规划。确定了振兴物流业的九大重点工程,包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流等。     

供给侧改革下我国铁路货运发展现代物流的对策与建议

正铁路作为国民经济大动脉,历经多年的建设与发展,已经拥有较为完善的运输基础设施和信息网络。随着物流业竞争日益激烈,铁路物流面临着市场拓展难度大、物流服务质量差、大宗物资运量下降等发展难题。本文通过分析我国铁路货运物流的发展现状,结合国家供给侧改革背景,提出铁路货运发展现代物流的对策及建议。一、我国铁路货运发展的现状与机会(一)我国铁路货运发展现状铁路运输是我国交通运输的骨干,但是近年     

宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港开发建设

<正>宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港是宁波"中提升"十大功能区块之一。自2007年成立以来,坚持以大宗生产资料交易中心建设为龙头,以海铁联运集疏运网络建设为保障,以信息与金融服务平台建设为支撑,重点发展金属、化工、煤炭等优势货种,配套形成相关的仓储、加工、货运、港口铁路服务等产业体系,打造区域重要的生产性资源配置中心。     

交通运输部 铁道部关于加快铁水联运发展的指导意见

交水发〔2011〕544号各省、自治区、直辖市交通运输厅(委),天津市、上海市交通运输和港口管理局,各铁路局,长江、珠江航务管理局,上海组合港办公室,各直属海事局,各有关港航企业,中铁集装箱公司:为贯彻落实中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、交通运输发展规划、铁路发展规划和《交通运输部铁道部关于共同推进铁水联运发展合作协议》,进一步发挥铁水联运     

美国铁路集装箱运输和多式联运服务对我们的启示

以铁道部总调度长常国治同志为团长的中国铁路赴美国考察团于１９９９年８月３１日至９月１５日对美国多式联运、集装箱运输等问题进行了考察。先后访问了美国西雅图港务局及其集装箱货场、位于芝加哥的加拿大太平洋铁路公司、南方铁路公司的编组站、位于佛罗里达州杰克森维尔的美国切西（ＣＳＸ）公司总部及货场、位于德克萨斯州达拉斯城的美国北伯林顿———圣太菲铁路公司（ＢＮＳＦ）调度指挥中心及其集装箱货场、位于洛杉矶的美国长滩港务局及铁路集装箱货场。代表团在旧金山市与东方海外（ＯＯＣＬ：ＯｒｉｅｎｔＯｖｅｒｓｅａｓＣｏ…     

融入中心抓党建 抓好党建促中心——关于加强和改进企业基层党建工作的实践与思考

大力发展集装箱铁路运输是铁道部党组作出的一项重大决策,是铁路运输企业发展的一项举措,也是实现铁路集约化运输的重要组成部分.随着和谐铁路建设的不断发展,面对激烈的运输市场竞争,铁路集装箱公司发展面临新的形势和任务,党建和思想政治工作也面临新情况新问题,迫切需要加强党的思想、组织和作风建设,更好地为实现铁路集装箱运输又好又快发展提供政治保证.为此,在工作实践中,我们坚持找准基层党组织定位,提出了"融入中心抓党建,抓好党建促中心"的基本工作思路,努力加强和改进上海分公司党建工作,为推进安全、稳定、经营工作奠定基础.     

建设国际国内物流大通道的关键举措是什么

实际承运人责任性质是法定的合同责任,经其同意也可以承担缔约承运人约定的合同责任,事故或延误与其行为有关是实际承运人承担责任的条件。实际承运人在其运输区段内与缔约承运人承担连带责任。从立法论来讲,应当规定多式联运经营人与区段实际承运人连带责任来扩大运输责任主体,加大对货方的保障,完善多式联运制度,建设国际国内物流大通道来推动"一带一路"战略。     

宁波市人民政府关于印发加快宁波港海铁联运发展若干扶持政策意见(修订)的通知

甬政办发[2012]23号各县(市)区人民政府,市政府各部门、各直属单位:《关于加快宁波港海铁联运发展若干扶持政策的意见(修订)》已经市政府第120次常务会议审议通过,现印发给你们,请遵照执行。二○一二年二月二十三日关于加快宁波港海铁联运发展若干扶持政策的意见(修订)根据交通部、铁道部《关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知》(交水发[2011]527号)精神,为深入贯彻落实宁波市委、市政府关于加快打造国际强港的战略部署,进一步壮大宁波港海铁联运市场,拓展港口内陆     

铁路运输企业发展全程物流服务的可行性

正运输企业是物流服务的主体或主要提供者,具有发展物流的优势和条件,物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。铁路运输企业发展全程物流是铁路货运改革的一个重要目标,是铁路货运发展到现阶段的必然选择,不仅有利于铁路货运与现代物流一体化发展,提高铁路运输企业自身竞争力和效益,而且对于加速全社会产品的周转和流通,压缩库存,提高全社会生产力发展水平具有十分重要的意义。一、我国铁路发展现代物流现状     

物流“海陆空”联动——上海西北物流园区保税物流中心封关运作

2010年9月26日，上海首个陆路型保税物流中心——西北物流园区保税物流中心封关运行，并同时与外高桥保税物流园区展开“区区联动、互惠共赢”的战略合作。这意味着上海将拥有更为完善的多元化保税物流监管系统，加快了上海发展海、陆、空多式联运的步伐。     

宁波市人民政府印发关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策实施办法的通知

甬政发[2015]18号各县(市)区人民政府,市直及部省属驻甬各单位:《关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策的实施办法》已经市政府第56次常务会议审议通过,现印发给你们,请遵照执行。2015年2月16日关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策的实施办法为贯彻落实国家"一带一路"发展战略,加快推进宁波至华东地区集装箱铁水联运示范通道建设,进一步培育和壮大宁波海铁联运市场,推进江海陆综合联运中心建设,拓展和发展宁波港口经济圈,特制定以下实施办法。     

海峡两岸首次启动海铁联运转关业务

6月28日晚，厦门友达光电公司从台中进口的20．32万个液晶面板顺利从厦门铁路启运前往苏州。这是厦门海关首次监管“台中－厦门－苏州”海铁联运转关业务，标志着厦门海铁联运首次将辐射网络扩展到台湾海峡东岸，实现了两岸海铁运输的成功对接。本条路线的开通打破了过去厦门海铁联运主要通向闽西、江西等内陆地区的传统，首次将海铁联运的影响力拓展到东部发达地区，为进一步扩大厦门海铁联运的辐射面打下基础。     

国外港口物流体系化研究进展

自二十世纪四、五十年代以来,集装箱技术和多式联运技术的发展使得国际港口物流体系的发展呈现出港口企业内部体系、港口—腹地物流体系、港口间物流体系、区域港口物流体系以及整体港口物流体系等五个层次。当下,国外对港口物流的体系化研究亦大致分为对港口物流的通达性研究、对港口物流的腹地研究以及港口物流的规模经济性研究等三个方面。通达性反映了港口与腹地之间交通网络等因素,并对港口物流规模经济性有促进作用;港口物流腹地范围在很大程度上决定了港口的规模和地位,两者之间有紧密的经济联系;集中化和规模经济性则是港口物流体系发展的必然趋势,能促进港口之间的分工合作,提高港口的经济效率。