百年长安正辉煌——重庆长安汽车股份有限公司

长安诞生于1862年,由清朝大臣李鸿章创办,是中国历史上第一家工业企业,至今已有140年的建厂历史。横跨三个世纪,历经百年沧桑,地处世界闻名的长江和风景秀丽的嘉陵江两江汇合口的长安已经发展成为中国最大的小型汽车生产企业,形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力,成为中国汽车行业少有的“机车一体化”国有大型企业集团。自1984年     

中国第一汽车集团公司简介

中国第一汽车集团公司座落在吉林省长春市西南部,其前身为第一汽车制造厂,是毛泽东主席亲笔题词命名奠基的我国"一五"期间全国156个重点建设项目之一。中国一汽1953年动工兴建,1956年生产出我国第一辆国产解放牌汽车,实现了中国汽车工业史上从无到有的     

我们是否做好了汽车大国的准备？

10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，举行了2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。     

中国模式的优越性(三)

正今天,中国已成为世界经济发展最强劲的引擎,这是中国经济发展模式优越性最强有力的证明。汽车产业。汽车产业曾经是中国最令人担忧的弱势产业。入世前,外国汽车进入中国市场必须缴纳高额关税,价格是汽车业自我保护的一个盾牌。入世后,进口关税将逐渐降低,国产汽车的价格优势不复存在,我国汽车工业面临崩溃的危机。10年的发展消解了这些担忧。2000年,中国汽车工业产销量只有200万辆,而且都在国内市场,出口的整车一辆也没有。到2010年,中国汽车产销量猛进到1800万辆,超过日本     

国际品质闪耀法兰克福 中国汽车的长安路径——CS75全球首发 长安携6款车二次参展

<正>法兰克福时间2013年9月10日,第65届法兰克福车展在德国法兰克福交易广场举行。作为唯一参展的中国厂商,长安汽车携旗下6款车再次登台吸引了全球汽车业的目光。初战告捷法兰克福的长安记忆法兰克福车展有世界汽车工业"奥运会"之称。2011年,长安汽车第一次参加法兰克福车展,是继前几年中国汽车集体亮相法兰克福后,长安代表中国汽车的重新亮相。这次亮相,让世界重新认识了中国汽车。在这次车展上,长     

忧喜参半话汽车工业

50年与325万辆 2003年,中国汽车工业走过了50年的历程。当人们回首这50年时,不得不让国人扬眉吐气一番。 但这一天来得非常不容易。翻开世界汽车工业发展的历史,让人看到这样一页。1886年1月29日,一个叫卡尔·本茨的德国人造出了一辆由马达发动机驱动的三轮车,获得了专利。世人把这一天视为世界汽车的诞生日。1 953年,     

中国重汽：硬核创新有底气

正对重卡有点了解的人,对中国重汽这个名字都不会感到陌生。中国重汽,全称为中国重型汽车集团有限公司,其前身是济南汽车制造总厂,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,     

飞跃的现代大陆

1990年初次踏进大陆，也第一次到大名鼎鼎的千年古都——长安（西安），只见满街单车，中间点缀几辆汽车：无轨电车穿梭于通衢大道，运送匆忙的人群。没有几栋高楼，闹区只限城墙内，但夜幕低垂后，街上一片安宁，只有几盏昏黄的路灯，凄凉地照着三五个来往的行人。城墙外，虽也人口众多，但很萧条。大雁塔旁，没几户住家。到兵马俑的道路是乡间小道，两边都是农田。     

铸百年之基 扬自主之帆 长安汽车自主创新之路探秘(一)

从"奥迪"到"睿骋",一个圈的轮回"十年前,公司领导坐的是奥迪等洋品牌,而现在他们坐的是自己研发、生产,并拥有完全知识产权的长安轿车。"2008年9月29日,也就是在长安志翔轿车成为中国载人航天试验用车后一周,时任中国兵器装备集团公司总经理的徐斌亲自给长安汽车董事长徐留平通了一个电话。他坚定地说:"让我们兵器装备集团旗下的各单位都来使用长安车,可以进一步提高集团公司的名誉、士气和人气。"     

怀念邵风同志

邵风,这个名字对于今天云南的年轻干部是陌生的,而对于我们这些老辈人来说,则十分亲切。上个世纪五十年代至六十年代初,邵风同志先后任宜良地委、曲靖地委副书记、书记。后任云南省副省长。其时,我曾在曲靖地委办公室、政研室、农村工作部先后任职。耳闻目睹他的好思想、好作风,深受教育,终身受益。邵风同志2004年8月辞世后,每怀念这位老领导,许多往事更清晰地浮现在眼前。我坐地委书记的自行车下乡宜良地委会成立时,机关只有两辆旧吉普车和一辆旧轿车,下属七个县委会都没有汽车。邵风很少使用轿车,下县下乡一般都是乘坐吉普车,距离近的地方…     

中国人,何时拥有自己的轿车?

我国汽车工业目前每年都以10％—20％的高速度增长,据预测,“九五”期间全国汽车年产量将达到300万辆,其中150万辆是小轿车。 轿车进入中国人的家庭已蓄势待发,但这只是一种美好的梦想,其真正付诸实现还有很大的难度。     

新能源汽车狂飙

<正>新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。70年来我国汽车产业从无到有,从小到大,从弱到强,第2000万辆新能源汽车的下线,是一个具有历史意义的重要时刻。中国生产的第2000万辆新能源汽车7月3日在高光中下线,在新能源汽车业界共识里,这是“一个具有历史意义的重要时刻”。尽管相对于2022年中国汽车2702.1万辆的产量,2000万辆作为累计数据而言并不十分惊艳,但这却是中国汽车发展历程里一个具有标志性意义的节点。     

侯建军疯狂追杀为一怒

最近,有两个人因为驾车与人发生口角因不能制怒以致惹下惊天之祸而一时名"扬"全国。可以说,这两人都不是平民百姓,一是山西省太原市某分局刑警刘立民,他驾车时与一北京民警发生口角遂指使一伙歹徒追至其下榻的宾馆将其残杀;另一人则是辽宁省人大代表、曾荣获抚顺十大杰出青年称号的抚顺市兴业机械化运输有限公司董事长侯建军。2005年3月28目,侯建军酒后驾驶一辆吉普车,行至抚顺市长途客车站门前公路时,因汽车的左侧倒车镜将行人裘吉刮碰、倒车镜玻璃片被刮掉,遂下车与裘吉发生争执、撕扯。裘吉先跑向抚顺大酒店门前的人行     

盗车贼竟是检察长

盗车贼竟是检察长汪中治，周德明湖北省广水市检察院副检察长苏新中；不久前在河南省潢川县因盗窃汽车被公安机关抓获。今年５月９日夜１８时许，潢川县政府招待所院内停放的一辆牌号为“鄂Ｊ－８０４８４”的北京牌吉普车被人撬开车门盗走。潢川县公安局接到报案后，一方...     

台湾上班族的新时尚

近年来,台湾的吉普车迷急剧增多,大街小巷常有吉普车穿梭其间,而每逢节假日,在风景名胜区更是随处可见吉普车队的踪影.现在吉普车已逐渐成为都市上班族的流行消遣.追梦人 风驰电掣目前台湾玩吉普车的人口已超过5万,拥有7万辆吉普车,车队60多个,其中向吉普车运动协会注册的有40余个.最大的车队是沙法力车队,有40辆吉普车,每次出游都浩浩荡荡,蔚为公路奇观,非常引人注目.在5万多车迷中,真正参与比赛的只有300余人.吉普车比赛分拉力赛和场地赛两种.拉力赛的时间在一天以上,是跑长距离征服各种天然地形障碍的耐力赛.场地赛则是在固定的跑道上,设置各种地形障碍,以计时和争先两种方式进行角逐.大多数玩吉普车的人,目的不在于比赛而在于运动和消遣.玩吉普车的感觉十分新奇、刺激,富有挑战性与冒险性,需要胆量、技巧和体力、耐力,在风驰电掣中追逐梦     

数字说新闻

1242万截至2003年底,我国个人汽车保有量为12427672辆。其中,个人轿车4890387辆,比2002年增加1462441辆,增长率为42.7%。相对于迅速增加的车辆数,2003年一年内,机动车驾驶员增加11304108人。其中,汽车驾驶员增长5494737人。这使得我国机动车驾驶员超过了1亿大关,其中超过一半为汽车驾驶员,达到54206819人。1500-3000元春节将至,中国社会调查所做了一次关于城市居民消费心理和消费结构的调     

私下约定“京牌”可终身使用,却遭反悔,怎么办?

北京市民胡先生、张先生和赵先生三人私下约定,将赵先生名下汽车带指标卖给胡先生终身使用。让胡先生没有想到的是,车刚开了几年,就遭到了当事人的反悔。事情要从2014年说起。彼时,胡先生与张先生签订了《指标转让协议书》,约定赵先生将一辆长安之星小客车带指标卖给胡先生,一次性收取费用55000元,赵先生给胡先生提供新身份证,供胡先生使用,该指标供胡先生终身使用。     

中国西部汽车城:重庆

一座新兴的汽车工业城正在中国西部崛起.它,就是我国西南地区最大的工业城市,长江上游的经济中心——重庆.1995年,重庆年产汽车10.28万辆,比上年增长24%,生产摩托车219.76万辆,比上年增长29.1%.1995年重庆生产的汽车、摩托车占全国机动车总量的五分之一,其中摩托车产量名列全国第一,占全国总产量的40%,销售指标位居全国前列,一跃而成为全国七大汽车工业基地之一,被誉为中国继长春、上海等地之后的又一座汽车工业城.汽车工业已成为重庆的主导产业.目前重庆主要的汽车制造厂有6家,汽车改装厂14家,摩托车生产厂4家.汽车、摩托车零部件生产厂家逾400家,形成了以重型汽车、轻型汽车、微型汽车、摩托车为龙头的多品种、系列化生产格局.全市汽车工业人均装备水平在三万元以上,处于国内中上水平.这些汽车、摩托车厂家可生产七大类基本车型200多个品种的汽车和低、中排量的50多个品种的摩托车,这些主要产品74.5%已达到或超过国际八十年代以上水平,在总体上具有较强的竞争实力.进入九十年代以来,重庆的汽车产品已逐步走向国际市场,出口创汇,参与国际、国内两个市场的竞争.     

我有车 我烦恼

中国过去没有私家车,所以在中国城市和居民区的规划里,不曾考虑过停放机动车的问题。近年来大量增加的机动车使得居民小区里几乎所有的空地都被占用,车与车、人与车之间的争执也时有发生。汽车带来新生活 在一家合资企业工作的王国庆先生,2000年买了第一辆属于自己的汽车。虽然是一辆二手车,但并不妨碍全家人对它的喜爱。王先生更是随时把车擦得了50％。汽车的高速度和便捷,正在影响和改变着人们的生活。 有车以后,王先生的家庭生活发生了变化。周末,全家可以开车外出郊游、走亲戚,逛商场。去年,刚满20岁的儿子也拿到了驾驶证,可以和父亲轮换着     

吉普车也会玩幽默

眼下,吉普车早已淡出人们的视线,尤其是那种带帆布篷的就更加稀罕。这是进步的表现——不单单是汽车工业进步,更是社会进步。虽然淡出视线,但并不表示吉普车落伍,它施展才华的绝佳场合不在城市,而是漫漫黄沙路、茫茫戈壁滩、青青大草原。说起来,国人对吉普车的感情就如同对永久、凤凰和飞鸽三大名牌自行车一样,在上世纪六七十年代,吉普车就是县处级干部的专车,军营里除了解放大卡车就是吉普车。自80年代以来,老式吉普车升级成切诺基了,不再是帆布篷的模样了,可国人依旧把吉普车纯朴的形象刻印在心坎儿里——这就是怀旧心理。正因为人们对吉…