试飞枭龙 本刊记者试飞“枭龙”全任务模拟器

引言“‘枭龙’不来了。”第六届珠海航展尚未开幕,这一“噩耗”就在前往航展采访的记者们中间传开了。笔者曾在今年5月现场报道过“枭龙”4号机的首飞,对于这种国产新型战机怀有一种特殊的感情。因此,在得知无法在此次航展上一睹“枭龙”的雄姿后,心中感到深深的遗憾和失落。但是,10月31日,航展开幕第一天,我刚刚走进2号展馆,就在中国一航的展区里看到了一座巨大的显示屏和屏幕前方的“枭龙”战斗机全任务模拟器。胸中的郁闷不由得一扫而空。     

四大主战机种亮出中国航空最强大外销阵容 中国进军世界先进战机市场

"用不了多久,中国军机也会像中国生产的服装一样,横扫国际军机市场。"——俄罗斯《生意人报》2006年4月28日四大金刚亮相2007年,北京国际航空展。中国航空工业向世界亮出了前所未有的强大外销战机阵容。中国一航在本次航展上展示了"枭龙"、"飞豹"、"山鹰和歼-8IIM。而在中肮二集团展台上,取得良好外销业绩的国产中级教练机K-8和以外贸产品立项研制的L-15"猎鹰"高级教练机被摆在显要位置。     

红星闪耀布尔歇第46届巴黎航展上的中国展台

在本次巴黎航展中中航一集团派出了空前强大的参展阵容, 向全世界展示出一个新的航空大国正在崛起。在本次航展之前,曾有消息说,FC-1枭龙战斗机和FBC-1飞豹战斗轰炸机将以实机参加航展。结果还是未能成行,不免有些让人遗憾。所幸的是,中航一集团在馆内展出的大量模型仍然亮点不少,颇有看头。中航一集团的展台位于2号馆,处于进门的显要位置,展台面积为247平方米。由于篇幅所限,在此仅挑选出展台上最值得关注的几件展品进行介绍:     

中国新锐战机技术发展趋势 专业航空人士透过珠海航展深度分析幕后信息

珠海航展是中国航空工业的重要展示窗口,回顾十年珠海航展,我们可以清晰的看到中国航空工业不断创新,不断发展的足迹。从第一届珠海航展上的“高空高速歼击机”到现在的“多用途、先进综合航电”,航展为我们描绘了一幅国产战机技术发展的清晰图画。     

穆沙拉夫参观成飞“枭龙”

据巴基斯坦《每日时报》报道,巴基斯坦总统穆沙拉夫在2006年2月23日访问了中国成都飞机制造公司,参观了首批投产的FC-1“枭龙”(巴方称为联合战斗机JF-17“雷鸣”)战斗机。自2003年9月中巴启动FC-1”枭龙”研制计划后,一直有巴基斯坦技术人员在成都参与战机研制。穆沙拉夫在参观过程中     

开启欧洲无人空战时代的黎明 达索“神经元” 无人攻击机内幕故事

前言 2005年6月13-19日举行的第46届巴黎航展上,法国达索航空公司首次展示了“神经元”无人战机验证机的全尺寸实体模型。它代表了法国及欧洲最新的航空技术和飞机设计理念,引起国际媒体的广泛关注,成为此次航展中的最大“看点”之一。神经元即神经细胞,是传导人与动物兴奋的神经组织的基本单位。尽管达索航空在航展上展出的仅是全尺寸模型,但这已向世界传递出一种“刺激”信号,尤其     

我和巴黎有个约会特约记者第47届巴黎航展现场报道

作为全球规模最大、最具影响力的国际性航空展,第47届巴黎航展于6月18至24日在巴黎东北郊区的布尔歇机场举行。笔者自1993年起便连续参观了十余届巴黎航展,亲眼见证了近十几年巴黎航展与全球国防工业的变化。今年航展上的展品总量可以说十分庞大,参观人数也创厉史之最,航空航天领域的几乎所有“重量级”企业也都纷纷登场亮相。但经过笔者数日的实地观察后,却只能以“了无新意”作为对本届巴黎航展的最佳批注了。     

《2006珠海航展特辑》震撼推出 目击中国制造 超强现场采访阵容全力出击 珠海航展本刊超速特报

2006年10月31日-11月5日,第六届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市航展中心隆重举行。一场航空迷的饕餮盛宴大幕拉开。今年恰逢中国(珠海)航展举办十周年庆典。在这十年里,中国(珠海)航展已跻身世界五大航展之列,不仅是中国航     

龙与熊齐飞 中俄会合作研制下一代战机吗?

俄罗斯会与中国联手研制下一代空优战机吗?俄罗斯军事技术合作局说YES,而俄罗斯国内的防务问题争家、战略专家却说NO。2006年11月2日,第六届珠海航展期间,参加航展的俄军事技术合作局副局长亚历山大·杰尼索夫在接受中国记者采访时公开表示:“我们邀请了包括中国在内的若干国家参与第五代战斗机(俄罗斯分代标准)的研制工作。”此语一出,四座皆惊,西方防务专家认为,主管俄武器出口的高级官员在下一代战机联合研制问题上的最新表态,意味着俄罗斯对华军事技术出口管制政策发生了原则性改变。     

中国暗剑 沈飞推出国产新概念隐形无人战机

本届航展上,在沈阳飞机设计研究所的展台上的一架通体黝黑、外形流畅的无人机模型引起了广大观众和媒体的浓厚兴趣。据了解,这架名为“暗剑”的无人机是沈飞研究所提出的隐身无人战斗机方案,它的出现标志着中国在追赶世界军机未来发展潮流方面迈出了坚实的一步,中国航空工业已经吹响了向无人战斗机领域进军的号角。     

巴黎航展飞行表演

①米格-290VT是本届巴黎航展上的明星。航展首日,米格公司特地派出该公司的首席飞行员弗拉索夫驾机进行了10分钟的飞行表演。⑦“阵风”战斗机是东道主法国在本届航展上的镇宅之宝。为了展示它的优异机动性能,达索公司安排“阵风”战斗机进行了特技飞行表演。图为“阵风”战斗机正在进行滚转。③垂直爬升状态的“台风”战斗机。本届巴黎航展上,EADS也希望借助特技飞行表演展示“台风”的性能,促进其外销。④在航展上大出风头的“虎”式武装直升机。作为欧洲直升机公司的拳头产品,“虎”式正在积极谋求外销。图为“虎”武装直升机进行垂直爬升。⑤“虎”式武装直升机从高空垂直俯冲而下,势如雷霆。⑥弗拉索夫凭借其高超的技艺,驾驶米格290VT在飞行表演中展示了“眼睛蛇”超机动动作。图为“眼睛蛇”机动极限状态,米格-29OVT的机头仰角拉到到近120度,机头朝后,机尾向前,飞机处于失速边缘。     

超低空火网 国产FB-6A防空导弹系统独家专访

在本届珠海航展上,中国航天科技集团推出的多款精确制导武器吸引了广泛的关注,这些武器型号繁多,用途各异,这次集体亮相航展也代表着我军的攻击和防御手段已从过去的“火力覆盖型”发展到了“精确打击型”。除了室内展台上的各种导弹模型外,中航技还在室外展区展出了一套FB-6A防空导弹系统实体,其也成为了本次航展室外展区除飞行器外的最大亮点。为了让广大读者更好的了解该导弹系统,本刊记者专门在展会现场对参与该系统研制的卫志刚工程师(以下简称“卫工”)进行了采访。     

印度空军21世纪绝对主力集体亮相 本国最新航空产品全方位接触——南亚航空第一展 第五届印度航展现场特报

2003年度第一场国际航展于2月5日至9日在印度 班加罗尔的耶拉汗卡空军基地举行,这也是印度第五届航展。本届航展的最大特色是印度空军现役装备的第三代战斗机全部亮相,而印度研制多年的LCA战斗机和LCH轻型战斗直升机也在航展上聚集了众多人气。     

神经元、天空-X无人战斗机亮相布尔歇 本届巴黎航展亮点透视——欧洲航空的无人机时代

本届巴黎航展,共有44个国家和地区的1916家厂商参加。军用航空业在本届巴黎航展上也有多个明星出现, 但最吸引观众的眼球毫无疑问是大量的军用无人侦察机和无人战斗机。在此次航展上,法国、意大利、俄罗斯、美国等国家的航空制造公司都拿出自己最新的无人机来参展。欧洲最大的航空航天企业——EADS公司将其研制的多种无人侦察机带到了布尔歇,法国达索公司牵头研制的神经元无人战斗机更是引起轰动。走在航空界前沿的欧洲和美国都大力发展无人机(尤其是无人战斗机)预示着无人机时代的大幕已经拉开。或许多年以后,第46届巴黎航展将以欧洲走进无人机时代的标志而被载入世界航空史册。     

“枭龙”04号原型机即将首飞

继2004年4月“枭龙”03号原型机成功首飞之后．完整版的枭龙战斗机——“枭龙”04号原型机首飞计划已经下达．近期即将首飞。 2006年3月29日．成都飞机设计研究所召开了“枭龙”04号原型机首飞动员会．确定了“枭龙”04号原型机首飞的重大节点,通报了首飞前期工作的进展,并制定了详细的首飞进度安排．要求力保首飞圆满完成。目前．全所人员已经行动起来．确保“枭龙”04号原型机按期首飞成功。据成都飞机设计研究所介绍．“枭龙”04号原型机装配了完整的全新开     

“雷电”空降巴基斯坦 JF-17战斗机改变次大陆空中力量对比

今年3月23日的巴基斯坦国庆阅兵式上,FC-1“枭龙”战机(巴方称为JF-17“雷电”)进行了抵巴之后的首次公开展示飞行。JF-17的顺利服役不仅大大增强了巴基斯坦空军的实力,并使南亚次大陆空中力量的对比发生改变,同时也标志着中巴两国的军事合作关系上升到了一个新的高度。     

狮城的告别 第13届亚洲航空展现场特报

亚洲航空展隆重开锣与英国范堡罗航空展、巴黎航空展并称为世界三大航空展的亚洲航空展2006年 2月21日在新加坡隆重开锣。这是亚洲航空展25年历史上规模最大的一次。本届航展为期6天,设立21个国家展台,来自43 个国家的930个参展商参展,这比2004年的航展规模增加了20％多,2004年的航展     

九天鹰啸 “山鹰”高级教练机访谈录

今年的珠海航展上,由贵州航空集团研制的“山鹰”高级教练机吸引了众多观众和媒体的目光,是本届航展上的几大亮点之一。为了让广大读者更好的了解这种新式飞机,本刊记者专门对贵航董事长谭卫东(以下简称“谭总”)、总设计师孙惠中(以下简称“孙总”)和试飞员邹建国(以下简称“试飞员”)进行了采访。     

落寞的航空百年庆典 第45届巴黎航展特别报道

第45届巴黎航展适逢莱特兄弟实现人类动力飞行百周年纪念,本应成为世界航空界的盛典,但因国际航空界尚未从“9.1 1”恐怖袭击的阴影中摆脱出来,再加上航空超级大国美国和俄罗斯因故而降低规格,本届航展的总体规模比上一届减少了近10％,参展飞机也仅有201架,曾经名噪一时的协和超音速客机的告别更为航展平添了一份忧伤,第45届巴黎航展就在沉重与忧伤中拉开了帷幕……     

目击低调航展中的高调展品--22国175家公司参展,规模空前第11届北京航空博览会现场

第11届北京国际航空博览会于2005年9月21日在北京展览中心开幕。本届展会为期4天,展出面积超过10000平方米,为历届之最,航展共吸引了22个国家的175家公司参展。与珠海航展相比,北京航展显得要低调的多,飞行表演和实机展示这两道航展的招牌菜统统欠奉。但北京航展并朱因低调而显得逊色多少。因为在航展现场可以发现不少“高调”的展品,从中多少可以