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正最近,一位年轻人给我述说了他在职业上的遭遇。他家境一般,是一所名牌大学历史系本科生,硕士跨专业考了本校经济学硕士,成绩位列年级前茅。毕业后,曾应聘一家公募基金的投研岗位,但面试被拒。他告诉我,被拒原因可能是学术背景"不好"。因为,中国的公募基金招收投研岗位一般模式是"理工科本科+经管类研究生"。而他本科学历史,是个"文学青年"。他真正被拒的原因,不得而知,但我安慰他说, 相似文献
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飞草、申草、夏草这个三"马甲"都曾有过打假状态最好的阶段:飞草是2002年,申草是2005年末,夏草是现在。但以往每达到高峰期,他总是会突然偃旗息鼓一段时间,再"重出江湖"。作为一棵草,他的愿望无非是希望通过财务揭黑这一小小的技能保住"饭碗"而已。 相似文献
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<正>我的一位朋友,当过老师,编过杂志,后转行当了基层税务所所长。他说,基层税务部门的工作,高中生来干都绰绰有余,而他这个所长因是知识分子出身,就想倡导一下"文明执法"。但他很快发现这条路很难走下去。"基层税务文化和我理想中的东西差得很远。"这位朋友说,"你以文明态度对待纳税人,他以‘潜规则’对待你。你要对他文明礼貌,执法就无法完成,税都收不上来。只有你手段残忍点儿、厉害点儿,他还能服你,说‘这人行,有本事’!反之,他说你是‘书生’,说你‘没手腕’,不理你。"税务所长的"文明"热情迅速冷却下来。显然他弄错了一件事情,就是以为"文明执法"会令征税过程更顺利,双方 相似文献
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南京"大型社区开发"的价值在于,它以公共财政投入公共基础设施,因势利导,吸引开发商在保障房周边开发商品房,从而达到"贫富大杂居"的目标。52岁的张岱是南京景明佳园一位普通居民,他挥舞着手中的一份晨报,气愤地向记者讲述,他的信箱每天都会被撬,即使他加了一道锁,报纸还是天天丢失。没法子,他只能天天去收发室领报纸,"说白了,因为穷,小区里的很多人有贪小便宜的意识"。始建于2002年的景明佳园是 相似文献
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正他是一名"80"后,也是有着72年辉煌历史的"毛泽东号"机车组第十二任司机长;2015年,他带领机车组驾驶"毛泽东号"机车实现了安全走行1000万公里,并一直保持领先记录;2017年,他作为党的十九大代表参加了中国共产党第十九次全国代表大会。他就是中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段"毛泽东号"机车组司机长兼班组党支部书记刘钰峰。 相似文献
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正他是大山的"儿子",有着大山的坚韧和倔强;他是电气化铁路的"新生代",有着对铁路的执著和独特情缘。他在电气化铁路事业一干就是11年,在平凡岗位上演绎和传承着新时代的"工匠"精神。他就是中铁电化局电气化装备研发中心经理、党支部书记、总工程师——李育冰。 相似文献
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在北京一建京桥分公司的项目经理中,36岁的叶耀东是其中最年轻的一个,但工作的辛苦和磨练却让他比实际年龄显得老了很多。曾经有人说,是建筑业"毁"了他,10年的工夫让原本英俊的小伙子变成了现在这个样子。可叶耀东却不以为然。他说:"从事建筑业是我不悔的选择。" 相似文献
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今年才27岁的他,驾驶8吨邮车还不到4年,充其量也就是一个毛头小子.可他平时驾驶这8吨邮车负责拉运市内到昌平区的邮件,一趟活儿下来往返就是120公里,加上平时开私家车上下班又是120公里,一天他开车就要达到200多公里.不用说,他每天的驾驶里程就是放在全北京邮政里也是不多见的.因此,作为一名邮车职业驾驶员,他在队里虽然在年龄上是个小字辈,可是在驾驶经验和驾驶里程,尤其是在安全行车意识上,俨然有资格自诩为"老"了,也难怪有人称他是个"老"司机.他就是北京市邮政汽车运输局五队的驾驶员高楠. 相似文献
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"中国梦"必须化为政府纠正不平等的资源、权利、机会分配,还有利益分配的行动。3月17日,星期天。龙华金仍在广州花都区一间充斥噪音的工厂里上班。工余,他与工友聊天,聊起"中国梦"的话题。在像他这样的"新生代农民工"眼里",中国梦"不仅仅是描画"愿景",更是一种国家的承诺:每一个人,无论他爸是不是李刚,都能机会平等地通过努力实现梦想,改变命运。 相似文献
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约翰·赫茨:平衡乌托邦与现实的学者 总被引:1,自引:0,他引:1
约翰.赫茨的"安全两难"模型在国际关系教科书上广为引用,在国际关系研究者中也已成为一种通行用法。不过他关于国际政治的大量论著鲜有关注。然而,他的著作值得受到实质性的重新评估,理由有如下三项:首先,赫茨对现实主义在20世纪50年代的兴起和发展贡献卓著,尤其值得一提的是他提出的"现实的自由主义"概念;其次,赫茨的思想发展典型地反映出一位流亡美国的德裔犹太移民的"朝圣之旅",他见证并研究了几乎整个20世纪(甚至更远);第三,赫茨是一个先行者,他认识到新的全球挑战无法单靠古典现实主义的手段来解决,以及接受"非现实主义"见解的重要性。 相似文献