行政

<正>交通部就共享单车发展公开征求意见据央广网5月22日报道,交通部5月22日全文发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》。征求意见稿对于共享单车的鼓励规范,基本原则是坚持服务为本、改革创新、规范有序、属地管理和多方共治。同时,也明确不鼓励发展互联网租赁电动自行车。     

扬州“四四一”举措规范共享单车

正近几年来,互联网租赁自行车(俗称"共享单车")以租金低廉、手续简便、还车便捷等优势,迅速赢得广大消费者的青睐和追捧,红、橙、黄、蓝、白等各色单车如雨后春笋般遍布大街小巷,成为公共交通"最后一公里"末端上的一支重要新生力量。然而,伴随单车数量的急速扩张,单车企业在投管服等方面暴露了大量问题,侵害市民群众合法权益现象层出不穷,也给市容管理工作带来了新的挑战、新的难题。江苏省扬州市也不例外,在短短     

“互联网+”时代共享单车管理研究

<正>作为"互联网+"时代的新兴业态,共享单车在以低廉的用车费用和便捷的使用方式解决公众"最后一公里"出行问题的同时,也给公共管理带来了诸多新情况和新课题,亟待政府相关部门共同探索解决。一、共享单车的发展概况1965年,荷兰阿姆斯特丹推出名为"Witte Fietsen"公共自行车实验项目,被喷涂成白色的自行车供公众自由使用,由于自行车被损毁和偷盗比例居高不下,该项目不得不叫停。     

基于共享单车二维码犯罪案件的侦查取证方法与防范策略——从一起典型案件谈起

<正>一、引言2016年,随着"ofo单车"的转型成功,"摩拜单车"的问世以及众多共享单车公司的出现,使得这些公司的竞争愈发激烈,同时,这种新的出行方式也受到了很多人的青睐,"共享单车"也因此入围了年度热搜关键词。其实,共享单车并非是近几年才在国内出现的,早在2007年国内就引进了国外新兴的公共单车模式。公共单车模式,即公共自行车出行系统。该系统通常按照城市进行部署、建设,由数据中心、     

镜像

<正>过剩2017年5月25日,北京朝阳区北苑家园一带密集的共享单车。交通运输部5月23日召开第五次例行新闻发布会,交通部运输服务司副司长蔡团结指出,目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。据不完全统计,目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次,累计服务超过10亿人次。对于城市局部区域、局部时间短期过剩的现象,蔡团结认为,这并不单     

无规矩,不成方圆

<正>摩拜单车入驻海口,忽如一夜春风来,刹那间,五颜六色的共享单车涌现在海口的大街小巷,成为一道靓丽的风景线。市民出行方式的改变,对于志在绿色崛起、永葆青山绿水的海南岛来说,意义深远。把以摩拜单车为首的共享单车,称之为"魔族",并不过分。所谓"魔",是指不平常和奇异。从历史来看,"单车共享"并不算市场中的"新人"。早在1965年,荷兰的阿姆斯特丹就开始实验当时被称之为Witte Fietsen(White Bike Plan),即"白自行车"的"公共自行车"项目,2007     

由共享单车到“城市家具”的思考

正全国两会期间,共享单车成为广大代表委员热议的话题。共享单车在瞄准解决城市出行"最后一公里"难题的同时,也带来新的问题,"共享单车乱停放矛盾如何解?""摩拜自行车上了树,无序停放亟待管理""给共享单车画个圈,有序停放不‘惹事’"等新闻见诸各大媒体。既然问题来了,那么我们应该如何去解决呢?先看看什么是"城市家具""城市家具"的这一名称还没有普遍推广,它源于欧美等经济发达国家,主要指城市中的相关     

共享单车“免费骑”现象怎么看

互联网租赁自行车作为一种低碳环保的出行方式,在解决交通拥挤、"最后一公里"问题、增加人们生活乐趣以及提升城市活力等方面功不可没。只有公众、企业、投资人和政府四方努力,为互联网租赁自行车这一新生事物提供良好的生存和发展环境,全社会才能共享其所带来的实惠与便利。     

共享汽车综合管理亟待加强

正"共享汽车"作为一种新的汽车租赁模式,其发展存在一些问题:一是缺少整体规划。一些地方虽然出台了鼓励共享汽车发展的政策措施,但未明确其在城市交通出行体系中的定位以及与公共交通、出租车、自行车的衔接机制,缺乏整体规划;二是规范制度缺失。对共享汽车的企业准入、退出和监管机制,投放车辆数量、使用性质和技术条件等管理     

促进“互联网+”共享单车发展

正现代社会,"低碳生活、绿色出行"已经成为城市交通拥堵治理、空气环境保护和市民生活方式变革的重要内容。"互联网+"共享单车服务系统,提供了便利、低成本的出行解决方案,具有在北京城市治理方面发挥积极作用的潜力。摩拜、ofo等"互联网+"共享单车服务系统,运用GPS、智能开锁、移动网络支付等技术,摆脱了基于服务网点、固定停车桩的服务模式,在投放规模上、骑行人数上已超越了市政系统主持推行的公共自行车     

管好共享单车 方便群众出行

<正>共享单车在更好地满足市民出行需求、有效解决出行"最先一公里"和"最后一公里"问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。但也存在车辆乱停乱放、挤占城市公共空间、运营服务不规范、监管责任不明确等问题。为此建议:一、明确共享单车发展定位。共享单车是城市绿色交通系统的     

评述由头

<正>网约车大战已落幕,共享单车方兴未艾。从深耕上海、到进军北京的摩拜单车,到起步校园、扩散迅速的OFO小黄车,再到橘色、蓝色、绿色"争奇斗艳"的"百车大战",让作为公共交通出行领域的一种创新服务模式——"共享"热了起来,也展示了分享经济极速扩张的趋势。众所周知,法国是世界上共享经济最为发达的国家,其共享经济已涉足衣、食、住、行、娱乐、购物、服务、融资和交通等多个领域。当前,共享经济在中     

来自共享单车的时代拷问

年幼的你,是否曾斜跨着父亲的“二八大杠”蹭地滑车? 念书的你,是否曾在校园林荫道上感受自行车骑行的浪漫? 20世纪后期,自行车还是结婚“三大件”之一,庞大的保有量已然将中国变为“自行车王国”——在城市中,上至70岁左右的老人,下至弱冠孩童,普遍拥有自己的自行车. 经历时代浮沉,悄然间,我们的身边出现了很多五颜六色的共享单车,如同一缕春风,不仅唤醒了我们心底的单车情结,而且无声宣告着自行车的“重出江湖”.很多人说,共享单车激起了重骑自行车的兴趣,仿佛又回到了青春年代.     

单车“坟场” 被异化的共享理念

正共享单车,因其解决了老百姓出行"最后一公里"痛点,而被广泛称道,称为中国"新四大发明"之一。自2015年5月第一辆无桩共享单车首次出现在北京大学校园起,各路投资资本开始疯狂追逐,多家共享单车公司应运而生。2016年,以"随取随用"为目的的共享单车开始活跃在一二线城市的大街小巷,并逐步渗透到人们的生活之中,很快演变成一股共享经济的风暴席卷中国。     

社会

正受共享单车影响台湾自行车出口量下滑台湾自行车输出业同业公会理事长曾崧柱5月24日表示,受共享单车产业影响,过去两年台湾自行车产业在大陆市场的销售呈现衰退。自行车制造是台湾一项重要产业,在全球市场具领先地位。今年1月到4月自行车成车出口量为74万台,较2017年同档期下滑11.75%。其中,对北美及欧洲整车出口量合占79.23%,显示欧美已成为台湾自行车主要市     

让共享单车在创新路上更好飞驰

作为"互联网+交通运输"的模式创新,共享单车践行了"共享发展"的新发展理念。我国当前良好的政治、经济、社会和技术环境让共享单车蓬勃发展,为人民群众的生活带来了诸多便利。然而,在政府、企业和用户三个层面上,作为新生事物的共享单车的发展也存在一些挑战和问题,需要各方分层分类、精准施策,实现共享单车的有序发展,让共享单车在创新道路上更好飞驰。     

共享单车:下一个春天在哪里

正共享单车的游戏规则正在发生变化,企业的"大出行"之路能走多远还未可知,共享单车的这个冬天有点冷,下一步,将何去何从?共享单车的这个冬天,有点冷。"赤橙黄绿青蓝紫",去年春天,五颜六色的共享单车同台争艳的盛况犹在眼前,转眼间,到了冬天,酷骑、小蓝、小鸣……多家企业相继倒闭,随之而来的便是整个行业陷入"押金危机""信任危机"。     

《关于规范宁波市区互联网租赁自行车发展的若干意见》政策解读

<正>为贯彻落实根据交通运输部等十部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(交运发(2017) 109号)有关要求,规范互联网租赁自行车企业经营服务行为,保障市民合法权益,促进行业健康有序发展,我市制定了《关于规范宁波市区互联网租赁自行车发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)。一、起草背景     

亟须从国家层面开展城市自行车交通发展对策研究

<正>我国曾经是世界公认的"自行车王国"。近20年来,随着机动化的快速发展,自行车交通受到机动化干扰的现象愈发严重,行车、停车占道现象愈加普遍,骑行安全得不到保障,汽车尾气污染时刻危害着行人的健康,自行车出行分担率急剧下降,"自行车王国"的美名正在消失。这与我国建设绿色低碳交通运输体系,建设美丽中国,全面实现小康社会的发展目标相背离。近年来,公共自行车的出现为城市交通低碳发展提供了良机。伴随着"互联网+"与共享经     

石景山区“四招”破解共享单车乱停放

<正>本刊讯(通讯员杨晨)日益发展的共享单车,缓解了市民出行"最后一公里"难题。然而,在北京地铁站口经常挤满共享单车,但是这一乱象在一号线玉泉路站、八宝山站、八角游乐园站、古城站4座车站却看不到。原来,石景山区通过采取设置单车投放上限,聘请停车"管家",私家单车免费存车棚,开辟高峰期"中转站"等措施,有效"管"住了地铁站乱停单车。