城市道路交通设施管理机制的研究

城市道路交通设施是城市道路的重要组成部分,是城市道路交通安全、有序、畅通的重要保障.文章从城市道路交通管理体制、交通设施管理现状、标准及制度建设等三个方面阐述了我国城市道路交通设施管理的现状,指出当前道路交通设施管理存在的弊端,结合国外成熟的城市道路交通管理体制,提出了建立科学完善的道路交通设施管理系统的设想,理顺交通管理部门和建设、养护主管部门的关系,以实现交通管理工作的可持续发展.     

深圳交通管理规划之光明新区交通管理规划的探讨

城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础,本文分析介绍了深圳城市道路交通管理规划的现状,阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程,论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。光明新区作为一个新成立的城区,经济正在逐步发展。道路规划和设施却离市区还有很大差距,为了实现城市交通管理的现代化、满足或合理地适应日益增长的交通需求,系统地进行城市交通管理规划和交通系统建设规划就显得十分必要而迫切。最后,以光明新区道路交通管理规划为例深入分析介绍了深圳城市交通管理规划。     

基于视频AR的三维实景可视化指挥调度系统研究

鉴于当前公安交警面对紧急警情时表现出的响应不及时、反应不迅速、指挥不科学等问题,为满足信息化条件下交通管理实战需求,在总结分析当前交通视频监视系统建设和应用现状的基础上,应用视频增强现实技术,研究提出了一种基于视频AR技术的道路交通三维实景下的可视化指挥调度系统,并对系统总体架构和功能进行详细设计。最后以唐山应用为实例,验证了系统可以有效提升公安交警的应急能力水平,在提升城市道路交通管理现代化水平、助力新型勤务机制改革方面发挥积极作用。     

城市交通期盼突破

本文根据作者在福州市多年来的生活、观察与调研体会，结合福州市区道路交通的实际情况，就其城市交通规划、交通建设、交通组织与交通管理等方面的相关事宜，进行了必要的论述与探讨，提出了城市交通急切呼唤科学、理性、实事求是、切实高效，迫切需要科学的发展观。     

创新交通管理 科技提升水平——2016中国(深圳)道路交通安全论坛受关注

正2016中国(深圳)道路交通安全论坛在2016年6月17-19日在深圳举办,本届论坛的主题是"创新交通管理,科技提升水平"。面对城市交通的矛盾,2016中国(深圳)道路交通安全论坛邀请公安交警、交通科研单位主管部门领导、道路交通安全行业组织负责人、道路交通安全与智能交通领域专家、学者和优秀企业代表,对此进行了探讨。     

城市道路交通组织与疏导研探

本文针对福州市中心城区道路交通存在的突出问题，借助城市道路交通规划、交通工程学和交通管理与控制理论的原理及方法，结合福州市城市道路交通的实际情况和作者长期以来的实地观察，系统分析与深化研究，比较全面，客观，深入、具体地分析了其主要原因，进一步就缓解或解决城市交通拥堵问题的策略，原则，交通组织与疏导办法，措施及其应用等方面进行了一些必要，有益的探讨与总结，揭示了精心组织，缜密疏导、强力监管是有效缓解城市道路交通拥堵的关键。     

肇庆市智能交通治理体系构建研究

随着我国经济社会发展与城市化进程的快速推进,城市交通拥堵、事故高发频发问题日益凸显。如何加强交通安全秩序管理,走一条城市道路交通治理社会化、法治化、智能化新路,是我们绕不开的重要课题。本文以肇庆城市道路交通为例,通过大数据分析与研究借鉴,以数字政府、信息共享为依托,提出优化组织管理架构、构建高水平智能交通管理平台、创新交通治理理论、强化交通信用和法制建设等对策建议,以构建共建共治共享智能交通治理新体系,为化解中小城市交通治理难题提供参考。     

互联网+背景下智慧交通管理研究

依据国家交通建设总体发展战略部署,通过系统研究大数据、云计算、人工智能以及物联网技术在道路交通管理中的深入应用,科学制定互联网+背景下智慧交通发展的主要内容和框架体系,全面把握未来我国智慧交通管理发展的趋势和特点,对于提升我国智慧交通管理水平具有重要的学术价值和研究意义。     

北京的“交通标识”之争

近来,北京警方公开表示“暗中”执法继续的声音引发舆论风暴,包括交通标识问题在内的道路交通管理问题因而成为热点。关于“交通标识”,本刊在对司机和交通管理双方进行调查时,既发现了双方的问题,又发现了北京的城市道路特点。     

交通违章处理程序规定

第一章 总则 第一条 为了依法公正处理交通违章行为,保障公安机关交通管理部门依法实施道路交通管理,保护公民、法人或者其他组织的合法权益,维护道路交通秩序,根据有关法律法规,制定本规定。     

论自动驾驶汽车生产者的刑事责任

自动驾驶汽车是人类研发、制造、使用和管理的智能产品,不是犯罪主体或刑事责任主体。在自动驾驶汽车自主控制状态下发生交通事故的,其生产者、使用者和其他人员难以按照我国现有刑法的罪名定罪处罚。除非道路交通安全法和刑法有专门的规定,驾驶位人员不接管汽车或接管后无力改变交通事故结果的,不构成交通肇事罪或其他管理过失犯罪。驾驶位人员的注意义务是阻止自动驾驶汽车自主控制下发生交通事故,其注意义务不应过高。允许的风险、紧急避险理论不能为自动驾驶汽车紧急路况处理算法的生产与应用提供合法、合理的解决方案,生产者遵守算法安全标准仅可以使生产行为合法化。鉴于现行刑法不适应自动驾驶汽车应用的特性,我国应当建立以生产者全程负责为中心的新刑事责任体系,使之在自动驾驶汽车生产和应用两个阶段承担安全管理责任,生产者拒不履行自动驾驶汽车应用安全管理义务且情节严重的,应当承担刑事责任。     

论交通安全管理的基本要义

交通安全管理是一项系统工程，做好交通安全管理工作需要准确把握交通安全管理的基本要义，其核心追求是以人为本、生命至上，特征是人、车、路、环境及信息等基本要素的全面协调，目标是有序、安全、畅通与和谐，核心内容是交通安全文化建设，根本途径是交通安全社会化管理，根本保障是政府主体责任制的建立。     

从《道路交通安全法》看我国车辆管理制度的完善

车辆与驾驶人管理是公安机关实施道路交通安全管理的一个重要内容,是公安管理各项业务当中群众性最强的一项工 作。因此,应从车辆的登记制度、牌证制度、驾驶证制度、累积记分制度、安全检验制度、第三者责任强制保险制度、驾驶证审验制度和 强制报废制度等八项基本制度管理入手,使车辆与驾驶人管理工作更有效地服务广大人民群众,服务于我国的公安工作大局和现代 化经济建设。     

过程论视野下自动化行政行为的司法审查——以道路交通非现场执法时空情境分析为视角

随着信息技术的发展,道路交通管理领域也迎来了自动化执法时代。闯红灯、超速等各类交通技术监控系统的引入将传统街道执法空间改造成一个"全景敞视"规训平台,大幅提升了交通违章查处效率。然而,作为被规训一方的行政相对人并未真正享受到"科技+行政"的发展红利,其根源在于信息技术赋权不均衡导致交通执法"便行不便民",使得"电子警察"饱受诟病。面对非现场执法这一新生事物,司法裁判应跳出传统现场执法的固有逻辑,运用行政过程论对非现场执法行为进行全流程、动态审查,对非现场执法的不同行为阶段采取不同的司法审查方法和审查强度,兼顾行政执法方式革新与行政相对人权益保障的需求,实现工具理性和价值理性的有效融合。     

城市道路突发事件交通组织技术研究

城市中的各类突发事件的不断发生,其危害越来越大,对各级公安机关交通管理部门的工作压力也越来越大。加强突发事件的交通组织与安全管理,对减少突发事件对社会的影响,提高社会效率,保障交通安全是极其必要的。     

试论“劝告式”执法与构建城市和谐交通——以湖州市为例

如何构建城市和谐交通，是以罚治路还是依法治路？对交通违法行为是单纯的“严罚”，还是宽严相济？是动不动就“罚款”，还是有所区分，辅之于教育？在交通管理中如何全面落实科学发展观和为构建和谐社会作出努力？湖州交警正是基于这些问题的思考，勇于创新，在交通管理实践中推出了针对轻微交通违法行为的“劝告式”执法．这是湖州交警为构建城市和谐交通的一种创新实践。“劝告式”执法的推出给我们的启示是：要构建和谐交通，必须要解放思想、转变观念；必须实施政务公开制度；必须牢固树立“执法为民”的宗旨。     

我国私人汽车消费宏观政策选择研究

展示性消费是一种消费者并不在乎消费品本身的效用,更多地是在追求这种消费可以显示消费者金钱或地位的消费。因城市建设、道路设施等问题的制约,中国大多城市还不具备普及私人汽车的条件,目前仍处于展示性消费阶段。为保障全民福利水平,遵循享用与付费对应的原则,建议适度提高汽车和汽油的消费税税率,由私人汽车的消费者承担更多的城市建设改造费用。     

法治湖南建设进程中道路交通安全综合治理对策研究

随着经济社会的快速发展,道路交通安全成我省亟需破解的一大民生问题,也是我省法治建设的重要示范窗口。从法治角度审视,湖南省道路交通安全综合治理主要存在立法不完善、有法不依、执法不严和法律实施监督不力等问题。因此,搞好道路交通安全综合治理顶层设计,完善立法,严格执法,加强执法监督,多措并举,从源头做好道路交通安全治理,消除道路交通安全隐患,是提高我省道路交通安全综合治理水平的根本之道。     

Is Toxoplasma gondii a potential risk for traffic accidents in Turkey?

In Turkey, traffic accidents are the major causes of mortality and morbidity. According to the statistics made by Turkish Security Headquarters in the year 2000, 7500 people are killed in the traffic accidents every year. Drivers are mostly blamed for the traffic accidents. Tired, weary, sleepy and absentminded driving are common reasons for traffic accidents due to many reasons. Among these reasons mental and reflex conditions of drivers are significant. Toxoplasmosis is one of the most common zoonoses throughout the world. In immunocomponent adults, toxoplasmosis has no clinical signs or symptoms and infection in such people can only be detected by serological examinations. This kind of latent or dormant toxoplasmosis can be located in neural or muscular tissues and cause prolonged reaction times of the muscles. Extended reaction times also lead to deceleration of the reflexes which could be a major cause of the traffic accidents. By the light of this situation, the incidence of Toxoplasma gondii is investigated among the population who were involved in a traffic accident while driving. A total of 185 people (100 men and 85 women), aged between 21 and 40 years, living in Izmir and Manisa cities, were enrolled in the study group (SG) during a period of 6 months time. Their informed consents were taken initially and the laboratory tests of all these individuals related to blood alcohol levels after the accidents were found negative. The control group (CG) were also consisted 185 people (95 men and 90 women), residents of the same region, in same age group. The people in CG had no clinical signs or symptoms concerning toxoplasmosis. All collected sera were examined using a commercial IgG and IgM ELISA kit. According to the results of serological tests of the SG, 45 (24.32%) sera were IgG positive, six (3.24%) were IgM positive and 10 (5.40%) were both IgG and IgM positive. On the other hand in CG, 12 (6.48%) people found IgG positive, one (0.54%) found IgM positive and three (1.62%) found both IgG and IgM positive. This data was considered as statistically significant by Yates corrected chi2-test. (p < 0.05). In conclusion, there is an increased risk for traffic accidents for drivers owing to these high seroprevalence of latent toxoplasmosis. Prospective studies are still necessary on this subject but latent toxoplasmosis of drivers should be taken into account while developing strategies to prevent traffic accidents in Turkey.     

农村道路交通事故之科学预防

农村道路交通参与者安全意识淡薄,缺乏必要的交通安全知识,人、车、路、环境及信息等要素不协调,是农村交通事故高发、致死率较高的重要原因。科学预防农村道路交通事故,需要重视交通安全文化建设,提高参与者素质、改善交通环境;充分发挥各级政府的宏观调控作用,构建农村道路交通安全社会化管理体系;完善农村道路交通安全管理日常工作制度,建立标本兼治的长效管理机制。