“十五”时期应将长江经济带的综合开发放在更加重要的战略地位

80年代中期以后,国家提出了一系列加快长江三角洲及沿江地区开发开放和经济发展的战略构想。1992年,党的十四大提出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和长江流域地区经济的新飞跃”。由此,长江经济带的开发全面展开,并由以往的专项开发为主转向综合开发为主。“沿江开放”战略的实施和两项跨世纪工程的建设,促使沿江各省市     

长江流域及沿江地区经济发展的战略规划

1992年6月国务院在北京召开了长江三角洲及长江沿江地区经济规划座谈会。两年多来,长江三角洲及长江沿江地区各省市结合本地区的实际,落实党中央关于“以上海浦东开发为龙头,进一步开放长江沿岸城市”的重大决策做了大量的工作。长江流域成为我国继沿海开放地带之后,又一个经济发展和对外开放的热点地区,引起了各方面的关注。 下面我想就长江经济发展中的几个问题谈几点看法。 (一)正确认识长江三角洲和长江沿江地区的经济形势 长江三角洲及长江沿江地区东起上海,西至四川重庆,包括长江三角洲14个城市及长江沿江地区的14个城市和8个地区。全区土地面积约33万平方公里,占全国土地面积的3.4％;人口约1.8亿,     

加强与沿江省市横向经济联合 推动湖北经济持续快速发展

长江三角洲及沿江地区，在我国经济战略格局中占有重要地位。以浦东开发开放为龙头，进而推动长江沿江地区开发开放，是我国经济发展的既定目标。加强与沿江省市横向经济联合，是推动我省经济持续快速发展的重要途径。一、必须加强与沿江省市横向经济联合1、落实国家沿江地区开发开放战略的需要。长江沿江地区是我国本世纪19个重点开发地区之一。目前，浦东开发已初具规模，形成了良好的投资环境，发展势头很好。长江三角洲地区经济持续增长，沿江地区也基本形成了开放格局，已经有9个开放城市和一批经济技术及高新技术开发区。为加快沿江地…     

浦东开发开放与长江流域经济协调发展

长江流域的综合开发是我国国民经济和社会发展的重大战略任务.1990年4月,党中央和国务院向海内外宣布了开发和开放上海浦东新区的重大决策;1992年4月.全国人民代表人大通过了长江三峡工程建设的议案,1992年6月,国务院召开了长江三角洲及长江沿岸地区经济观划座谈会,提出了“集中力量先搞好浦东开发开放,分层次推进长江沿江地区发展”的思路.这一切,标志着长江流域经济社会全面协调发展新时期的到来一、长江流域区域发展模式选择依据长工流域经济发展根据区域发展理论大体有3种模式.这3种模式对于经济发展战略选择具有重要的影响.一是“点线面经济带动”模式.点就是长江沿岸各重要城市,这些城市作为经济发展的动力和支柱带动长江沿岸各中小城市和地区的经济发展.由此,再进一步带动长江流域腹地的经济发展.这种模式符合经济级差带动发展的理论,着眼点在于依托城市带动区域经济.     

长江经济战略与框架思路(下)

沿长江地区经济发展的框架思路 1、上海浦东开发开放关系全局。 长江沿江地区的开发开放必须突出重点,坚持以浦东的开发开放为龙头。浦东的开发开放,要按照“面向世界、面向二十一世纪、面向现代化”和“振兴上海、面向全国、走向世界”的战略思想,从实现上海现代化、长江三角洲现代化和带动长江沿江地区开发开放的战略高度,作出战略布局。浦东应优先发展第三产业,重点发展高新技术产业,提高产品的附加值和加工深度,促进整个经济与国际市场接轨。同时,要抓好基础设施特别是交通、通信设施的建设。     

从长江流域经济发展看武汉港综合开发

武汉港是长江中游最大的港口,是长江流域重要基础设施之一。在长江港口体系中武汉港处于主导和支撑地位。武汉港的综合开发对长江流域经济发展起至关重要的作用。 一、长江流域经济发展态势 长江流域地理条件、自然条件优越,物产资源丰富,交通运输发达,极具开发潜力,是我国本世纪末国土开发、经济布局的三大轴线(沿海、沿江、沿黄)之一。长江流域的经济发展将呈现出三大趋势: 趋势一:长江经济发展呈现由东至西分步推进趋势。按经济梯级发展规律和我国地区经济协调发展的要求,我国经济由先进的东部地区向经济尚待开发的西部地区逐步推进已成为必然趋势。长江是我国东西水运的大动脉,贯通东、中、西三大地带,也是海岸线向内陆的延伸。长江流域的经济发展也必将呈现以上海为龙头的由东至西逆江而上的趋势。     

抓住机遇 振兴崛起

开发开放沿长江地区是开放沿海地区之后中央作出的又一重大战略决策。湖北地处长江中游,具有承东启西、南北交汇的区位优势,东面直接接受浦东开发开放的带动,在境内又面临举世瞩目的三峡工程建设的历史性机遇。长江流经湖北境内1062公里。湖北沿江地区是全省经济的重心,开发潜力大,在全国也有重要的地位。沿江地区大中城市多,交通便利,武汉是闻名于世的“九省通衢”;工业基础雄厚,冶金、汽车、电力等工业在全国居重要位置;科技力量居全国第三位;水能、矿藏、旅游等资源丰富;江汉平原是中国南方四大商品粮棉基地之一。中央加速沿江地区开发开放的决策,是湖北经济振兴崛起的历史机遇。作为沿江重要省份的湖北,必须紧紧抓住这一历史机遇,加速湖北沿江地区现代化,带动全省经济发展,完成历史赋予的使命。 中央作出了沿江开发开放的决策后,湖北省委、省政府制定了“以武汉为龙头,以长江经济带为主线,加快沿江两线开放开发,带动全省经济发展”的战略构想。现在,沿江地区开发开放已取得了可喜的成绩,大大加强了机场、码头、道路、通讯和电力等基础设施建设,各开发区的建设和招商取得重大进展,增强了武汉市的吸引力和幅射力,加快了农业开发和工业发展,三峡地区的移民搬迁保证了工程的顺利进行。     

春潮涌大江 联手创辉煌

以邓小平同志1992年初重要谈话和党的十四大为标志,我国改革开放和现代化建设事业进入了一个新的发展阶段。党和国家对长江流域的开发开放十分重视,作出了一系列重要的战略部署。江泽民总书记在十四大上提出:“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”,并且把抓紧长江三峡水利枢纽、南水北调等作为“跨世纪特大工程”提到全党、全国人民面前。十四届三中全会再次明确,要在建立社会主义市场经济体制的总体框架下,继续推进沿江中心城市的对外开放,充分发挥开放地区的辐射和带头作用,引导全长江流域的开放向高层次、宽领域、纵深化方向发展,促进流域经济的共同繁荣。这一切充分表明长江开发开放是我国经济和社会发展的战略重点之一,党和国家对此高度重视,意味着长江流域的综合实力和整体形象将有实质性突破和历史性飞跃。这是历史赋予我们长江沿岸城市千载难逢的宝贵机遇。 “钟阜龙盘,石城虎踞”。南京是我国著名的历史文化名城之一,位于黄金海岸和黄金水道的“T”型综合部,长达95公里的长江南京段穿城而过,两岸环境优美、资源繁多、物产富饶,特别是在地理区位,工业基础、交通通讯、科技教育等     

国务院研究室财金贸易局局长沈柏年 谈加快我国长江流域地区开发开放和经济发展的总体战略设想

长江流域地区主要跨四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江7省和上海直辖市。从历史上看,它向来是我国经济、科技、文化发达的地区之一。这里基础设施好,水力资源丰富,工农业都比较发达,加上城市众多,人才密集,科技力量雄厚等诸多有利因素,使得这一地区在全国经济和社会发展当中占有举足轻重的地位。 长江三角洲及沿江地区,东起上海,西到重庆,土地面积占全国的3.4％.人口占将近15％,国民生产总值占将近20％。从总体上看,长江流域地区经济发展的优势和潜能还未充分发挥出来,特别是长江上游地区和中游地区的经济发展,还累积不少亟待解决的问题。改革以来,继我国沿海地区率先加快改革和对外开放步伐后,长江流域地区的经济发展,对比沿海地区的经济发展,差距又有些拉大了。长此下去,不利于我国经济的振兴与发展。     

加快长江三角洲和沿江地区的协调发展

长江三角洲和沿江地区分别是长江沿江经济带的“龙头”和腹地。能否加快率先启动的长江三角洲与横贯东西的沿江地区的协调发展,是本世纪末到下世纪初我国长江沿江经济带快速健康发展的关键所在。一、把长江三角洲和沿江地区的可持续发展当作全国经济增长方式转变的“带头羊”来抓我国实现经济增长方式的根本转变,是一项并非一蹴而就的艰难系统工程,应从全国经济发展最快的“龙头”地区抓起。长江沿江经济带,特别是下游地区的长江     

南京大学等四院校携手进行 我国南方经济发达地区重大自然灾害与防灾减灾模型研究

以上海浦东为龙头的长江三角洲和以深圳、珠海经济特区为代表的珠江三角洲等南方经济发达地区,既是我国沿海沿江经济发展战略的重要依托,也是我国经济发展的核心地区,在全国具有举足轻重的地位。但因这些地区多位于海、陆交界处,地势平坦,具有人口、产     

开发长江经济走廊

今天,许多中外经济学家都把目光投向中国第一大河——长江(世界第三长河),因为最近中国做出重大决策:以长江口的上海浦东为龙头,进一步开放长江沿岸地区。由此揭开了中国对外开放的重点由沿海向內地沿江地区推进的序幕。根据这一决策,中国在本世纪末及21世纪初将加快开发和建立繁荣富庶的长江经济走廊。国务院副总理邹家华对此的看法是:这一决策关系到中国改革开放和现代化建设的全局,不仅可使长江三角洲率先成为中国基本实现现代化的地区之一,并由此可带动整个长江流域地区经济的新飞跃,而且对于推动中国全方位对外开放格局的形成,实现现代化的目标,     

试论经济犯罪侦察专业化建设

经济犯罪日趋严重是在我国经济改革不断深化的大背景下出现的新情况。从上海的发展趋势看,党的十四大明确提出,九十年代中国改革开放的重点是浦东的开发开放和以上海为龙头的长江三角洲和长江沿江地区的开发开放,今后的上海将建成我国乃至远东地区经济、金融、贸易中心。在这一社会大变革、经济大发展的历史时期,经济犯罪必将更加严重,因此,加     

服务浦东 发展南通

随着浦东的开发开放向功能开发、全面开发的高层次推进,上海必将成为亚洲和太平洋地区的国际经济、贸易、金融和航运、信息中心,并对长江三角洲、长江流域地区乃至全国的经济发展产生强大的辐射带动作用。作为上海近邻的南通,浦东开发开放无疑是我市经济社会发展中最大的历史性机遇。     

九十年代对外经济开放格局刍议——学习党的十四大报告的体会

进入九十年代,即在我国实现第二步经济战略目标的关键的十年中,如何继续执行对外开放的基本国策,江泽民总书记在十四大的报告中对此作了进一步的阐述。江总书记说:“对外开放的地域要扩大,形成多层次、多渠道、全方位开放的格局。”并进一步指出:“以上海浦东开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃。加速广东、福建、海南、环渤     

把武汉构筑成长江经济的大支点

(一) 长江,横贯中国,流经10个省、自治区和直辖市,自古以来就以“舟楫之利”著称于世。这条经济带拥有180万平方公里的土地,3亿多人口,自然资源丰富,工业基础雄厚,是中国文化、科技、教育、生产能力最强的区域,工业、农业和国民生产总值均占全国的40％以上,蕴藏着巨大的经济发展潜力。近年来,围绕着加大长江流域开放开发的力度,党中央国务院相继作出了一系列重大决策,采取了一系列重大举措:召开了“长江三角洲及沿江地区经济规划座谈会”,江泽民总书记、李鹏总理一致指出:要充分认识开放开发长江、长江三角洲及沿江地区的战略意义,抓往重点,搞好联合,发挥整体优势;举行了两次全国性对口支援三峡库区移民工作会议,全国揭开了兴建三峡工程的序幕;继上海、南通、扬州、镇江、南京对外开放后,又先后作出了对外开放芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、黄石、宜昌、万县、涪陵等沿江城市的决定;随后又将武汉、南京列为国家综合配套改革试点城市。所有这些都充分地表明,长江流域面临一个加快改革开放和经济建设步伐的大好时机。不少专家预言:二十一世纪世界最有希望的经济增长区在亚洲、亚洲最有希望的经济增长区在中国,中国最有希望的经济增长区在长江！ (二) 长江沿岸有4座特大城市:上海、南京、武汉、重庆     

呼应浦东开发的湖南战略对策

在世界经济重心向太平洋地区转移的大背景下,党的十四大作出英明决策:扩大开放沿边地区,加快内陆省、自治区对外开放的步伐。以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角州和整个长江流域地区经济的新飞跃。十四大以后,作为世界第三大港口的上海,积极采取切实措施朝着现代化的国际城市迈进.重新恢复为远东地区的经济中心。浦东开发就是实现上述目标的世界级、高起点、外向型的跨世纪的龙头工程。上海浦东宏伟计划的实现,有赖于长江流域广大腹地的支持,同时也给长江流域广大腹地带来千载难逢的发展机遇。湖南是长江中游的重要省份,湘、资、沅、澧四水纵横全省,入洞庭出长江。历史上就与上海和长江流域各省市同饮一江水,建立了密切的经济联系。今天,长江流域各省市借上海浦东开发的东风,加速了开放开发的步伐,在这样的新形势下,湖南应当怎样抓往上海浦东开发的机遇,采取有力的战略对策,在浦东开发中努力振兴湖南经济,这是本文研究的主要内容。     

论长江流域是当代中国经济发展的脊梁

进入90年代,党和国家科学地分析了上海和长江流域在我国经济发展中的重要地位和作用,认真地总结和吸取了上海与长江流域经济发展的经验教训,英明地作出了浦东开发开放和沿江发展战略决策,标志着我国经济建设的重点由沿海通过长江流域向内陆腹地纵深拓展的时代已经到来。这将有力促进我国东、中、西部三大地带共同发展,带动当代中国经济全面腾飞。 以上海为龙头的长江流域之所以能够并必然成为当代中国经济发展的脊梁,这是由于长江流域自身具有不以人们意志为转移的诸多客观因素决定的,并且这些因素都不是短期的,而是长期起作用的。 首先,长江流域具有得天独厚的区位优势。 长江是我国第一大河,也是世界第三大河,全长6300公里,干流流经青、藏、滇、川、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等10个省、市、自治区,支流伸展到贵、陕、甘、豫、桂、粤、浙、闽等8个省、自治区,横跨我国西南、华中、华东三大经济区。全流域总面积为180.7万平方公里,约占我国土地总面积的1/5,超过黄河、珠江、海河、辽河、闽江等江河流域面积的总和。长江历来     

关于建立“长江汽车工业走廊”的初步构想

加快长江的开发开放和产业带建设是中央继沿海地区开放后,促使我国经济持续发展的又一重大战略决策。发展与布局建设沿江汽车工业对于加快长江产业带建设和中国汽车工业发展具有十分重要的意义。 (一)长江干流地区汽车工业发展现状 ①沿长江汽车工业在全国占重要地位。1993年长江干流八省市汽车工业产值700.8亿元(1990年不变价格,下同),占全国汽车工业总产值的49.6％,汽车工业产值主导产品占全国的比重是:汽车制造占45.76％、改装汽车占48.55％、车用发动机占47.84％、汽车配件占56.72％。1993年沿江8省市汽车总产量607345辆,占全国汽车总产量46.84％,其     

完善综合交通 拓展横向干线 促进长江经济带的开发与开放

交通作为建立长江经济带的重要基础和先决条件,是促进区域经济联合、整体优势发挥与协调发展的重要关键。为加快以上海为龙头的长江三角洲及沿江经济带的形成、开发与开放,促进区域经济的快速发展,必须加强和加快交通基础设施建设,完善区域综合运输体系,拓展沿江省市的交通网络,畅通区内、区际与国际市场的交通联系。只