电子信息技术促进公路运输管理智能化

交通信息化是交通现代化的必然选择交通作为国民经济基础性产业,大力推进信息化,对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。信息化是实现交通现代化的必然选择。交通部科技教育司司长孙国庆表示,今后几年,中国交通信息化建设工作将以提高政府决策、监管、服务和应急保障能力为目标,以信息资源的整合与开发     

肇庆市智能交通治理体系构建研究

随着我国经济社会发展与城市化进程的快速推进,城市交通拥堵、事故高发频发问题日益凸显。如何加强交通安全秩序管理,走一条城市道路交通治理社会化、法治化、智能化新路,是我们绕不开的重要课题。本文以肇庆城市道路交通为例,通过大数据分析与研究借鉴,以数字政府、信息共享为依托,提出优化组织管理架构、构建高水平智能交通管理平台、创新交通治理理论、强化交通信用和法制建设等对策建议,以构建共建共治共享智能交通治理新体系,为化解中小城市交通治理难题提供参考。     

基于大数据的交通管控技术应用分析

<正>引言随着机动车保有量的快速增长,城市交通"停车难、行车难"的问题日益凸显。提高城市交通管理的指挥调度效率,提升交通管理的科学技术水平,建立和完善交通诱导系统,实时发布各种动态交通信息、停车信息,合理引导出行和停车,减少道路无效占用时间,已成为缓解城市拥堵问题的有效措施。交通管控系统是一个以提高交通管理服务水平、管控效率为目的,综合利用多种交通管控资源,为提高公安交通管控的快速反应能力和交通指挥中心的工作效能提供技术保障的交通综合信息集成系统。海信城市智能交通管控系统以大数据为中心,综合运用计算机、信     

电子信息技术促进公路运输管理智能化

交通信息化是交通现代化的必然选择交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。信息化是实现交通现代化的必然选择。交通部科技教育司司长孙国庆表示，今后几年，中国交通信息化建设工作将以提高政府决策、监管、服务和应急保障能力为目标，以信息资源的整合与开发利用为重点，全面提高交通行业管理和服务水平。     

交通管理大数据智能研判平台SEARI-TBDS

正引言随着近年来大数据在国内的爆发式发展,为智能交通领域的信息化建设带来了新理念与新技术,同时带来了以服务"数据产业链"为新经济主线的全新交通数据平台建设新思路。以交通流数据、交通基础设备设施数据、挖掘分析数据和跨行业关联数据为主体的交通数据平台正在逐步成为传统已建信息平台的有益补充,形成信息化业务平台与     

交通大数据系统构建和数据挖掘实战研究

正本文以大数据时代的数据加工者为出发点,面向交通大数据的定义和特征分析开展了交通大数据平台建设的需求分析、方案选型及系统构建研究工作,搭建了基于HADOOP系统为核心的交通大数据实战应用系统,并以历史车牌识别数据为案例开展了挖掘分析应用,该研究为交通大数据系统的产品化与市场化发展奠定基础。     

江苏交通控股有限公司的防腐实践与思考

江苏交通控股有限公司是江苏省国有重点骨干企业,是江苏交通基础设施建设的投资主体。2001年以来,江苏交通控股有限公司领导班子以＂从严治企、以廉治企＂作为治企方针,坚持把反腐倡廉工作作为维护企业改革发展稳定大局的重要政治保障来抓,以领导人员廉洁自律为引领,以深化防腐倡廉制度建设和强化对权力的监督制约为重点,把反腐倡廉工作有机融入各项经营管理工作之中,取得了比较明显的成效,在全系统形成了风清气正、求真务实的良好氛围,为交通控股事业的健康持续稳健发展提供了坚强保障。     

基于大数据环境的研判应用标准化建设研究

<正>引言随着智慧城市建设的推进及智能交通系统的发展,交通数据分析需求愈加急迫。一方面,交通数据采集的范围、广度和深度急剧增加,正在形成以微波、线圈、GPS、车牌等交通流检测数据,交通监控视频数据,以及系统数据和服务数据等为主体的海量交通数据。另一方面,在大数据环境下开展研判应用的数据分析需求急迫,研判应用将有利于整合多种类型的交通数据,深入挖掘分析各业务条线情报,洞悉交通环境演变轨迹和机理,有利于最大程度地发挥交通数据的效能,提高交通运输系统的运行效率和服务水平,为公众提供高效、安全、便捷、     

负重奋进 科学发展 为建设幸福山阳提供交通运输保障——山阳县交通运输局

山阳县交通运输局以党的十八大精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,瞄准县十七届三次会议提出的目标,坚持"科学办交通、合力办交通、勤俭办交通"的发展理念,保目标,保重点,强管理,强服务,加快交通基础设施建设步伐,提升公路养护管理水平,强化交通建设和运输安全管理,提升公共服务水平,维护行业稳定,为建设幸福山阳提供坚实的交通运输保障。     

2008年商南县交通局业绩突出受到广泛好评

2008年,商南县交通工作在县委、县政府的正确领导及市交通局的大力支持下,坚持以党的十七大精神为指导,按照科学发展观的要求,围绕县委全委会、县人代会和全市交通工作会议确定的交通工作任务,紧扣交通率先突破发展目标,把通乡油路、通村水泥路、通达工程及客运站等民生交通基础设施建设作为重点,坚持建设和养护并重、修路和发展客运并举的工作方针,取得了显著成绩,受到广泛好评.     

平战结合 军民结合 科学谋划国防交通建设新跨越——南宁市交通战备建设剪影

南宁市交通战备办公室在市委、市人民政府和市国防动员委员会的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导。深入贯彻新时期军事战略方针，以军事斗争和应对重大突发事件交通保障需求为牵引，     

保安全畅通创和谐天镇——天镇县公安局交通警察大队工作纪实

近年来，山西省大同市天镇县公安局交通警察大队在县委、县政府和上级公安机关的领导下，以科学发展观为指导，以服务经济建设和优化交通环境为目标，竭力降事故、保安全、保畅通，各项道路交通管理工作取得扎实的成效。     

发展交通事业 服务群众需求 促进经济发展 前进中的蒙城县交通局

近年来，蒙城县交通局在县委、县政府的正确领导下，在上级交通业务主管部门的大力支持下，以发展现代交通为战略目标，立足蒙城交通工作实际，优化发展环境，处理好交通发展和社会公众的关系，不断满足群众的交通需求，处理好交通发展与经济发展的关系，实现可持继发展。     

道路交通事故伤残状况及其影响因素

目的研究道路交通事故致残的流行病学特点,为预防道路交通事故伤害提供科学依据。方法对2004年7月至2007年12月间深圳市5100例交通事故伤残人员的资料进行回顾性分析,统计研究伤残者的性别、年龄、交通方式、事故地域、致残部位、损伤时间、是否复合伤残等特点。结果在本组伤残人员中,男、女性比例为2.15：1;以青年、中年年龄段比例为最大,占90.3%;交通方式中以自行车、步行为多,共占57.9%;不同年龄段、不同性别和不同地域伤残者的交通方式存在明显差异;损伤部位中以下肢损伤比例为最高,其次为颅脑损伤,但重残多分布于颅脑、脊柱损伤。结论有必要针对不同人群、不同地域、不同交通方式,采取不同的预防措施。     

论交通肇事罪的实行行为

司法实践中交通肇事罪实行行为认定的科学性和准确度仍显不足。比较突出的问题表现为将交通事故中的违章行为混同为交通肇事罪的实行行为,以交通事故认定书的责任认定替代犯罪实行行为的判定,以结果责任方式确定交通肇事罪的实行行为。上述做法不适当地扩大了交通肇事罪的打击面。正确理解与认定交通肇事罪的实行行为是解决问题的关键所在。交通肇事罪的实行行为是指违反交通运输管理法规实施的具有导致重大交通事故发生的现实危险性的行为。在交通事故案件处理中,应当严格依据交通肇事罪的实行行为条件来确定交通肇事罪的犯罪构成,合理限制交通肇事罪的成立范围,科学合理适用交通肇事罪。     

交通事犯与不作为犯

在日本,交通事犯有狭义与广义之分。狭义的交通事犯是指以交通工具为手段或者对象的刑法上的犯罪,而广义的交通事犯则是指除了狭义的交通事犯以外,还包括要对其科处刑罚的违反交通规则等情形。本文主要以狭义的交通犯罪,即交通事犯中的不作为犯为考察对象,同时也将涉及到广义的交通犯罪,重点围绕交通事犯中的交通事故与不作为犯、轧逃与不作为犯以及违反救护义务罪与违反报告义务罪的关系等问题,并结合司法判例展开讨论。     

智能交通系统集成解决交通问题的新思路

<正>智能交通系统集成能实现网络化管理、信息共享,充分提升各子系统的效率,在交通组织优化的前提下,通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段,挖掘道路潜力,充分利用道路资源。交通难题亟需解决城镇化和汽车普及进程的加快不断加剧各大城市的交通供需矛盾。交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。我国城市人均道路面积仅为10.6平方米,远低于国外城市人均道路面积15-20平方米,同时城市的机动车保有量正以15%的高速率增长,而城市道路的增长率则仅为3%左右。随着     

山东智能交通异军突起

正山东智能交通产业在很大程度上是以满足交警应用需求而兴起,因而在产业结构上,主要以交通信号控制、电子警察为主,在这一领域形成了强大的优势。经过多年的发展,山东智能交通已经形成以海信网络科技为头雁,以二、三梯队企业为两翼的智能交通产业"雁阵"。我国智能交通产业主要集中在广东、北京、江苏、浙江、上海、安徽、山东等省市,已经形成"京津圈"、"珠三角圈"、"长三角圈"三大商圈,并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团、山东军团等"七大军团"。在七大军团中,山东军团近年异军突起,成为我国智能交通产业一支重要力量。     

北京10大奥运智能交通管理系统

为了满足北京奥运会期间交通需求,北京市建设了10大奥运智能交通管理系统. 　　北京市以“平安奥运交通“为目标,按照“科学管理、严格执法、高效服务“的战略思路,不断提高交通管理科技含量,强力推进智能交通科技在管理中的应用,将交通科技融入城市交通管理的每个区域网络,每个管理层面、每个细小环节.……     

一种信号控制交叉口非机动车通行组织优化方法

当前的交叉口交通组织设计往往以机动车的通行需求为主体,未充分考虑当前非机动车交通的通行需求,普遍存在非机动车在交叉口通行规则不明确、通行空间与时间不足、视距不良等情况,不利于慢行交通的发展。有必要研究适应非机动车通行需求的交叉口通行组织方法,为交通管理部门的政策制定和交通设计提供一定的理论依据。本文重点研究设置渠化岛的信号控制交叉口的非机动车通行组织优化方法,并以典型案例进行说明。