挪威国王哈拉尔五世

挪威国王哈拉尔五世王利平挪威国王哈拉尔五世将于今年１０月下旬率挪威代表团访华，这是他对江主席去年正式访问挪威后的回访，也是他继承王位后对中国的第一次正式访问。挪威的第三位国王哈拉尔五世现年６０岁，生于奥斯陆附近的斯考古姆，是自１３７０年来首位在国内出...     

奥斯陆记趣

今年5月，我去挪威奥斯陆探望女儿。乘坐芬航的班机，早上8点30分从北京起程，途经芬兰首都赫尔新基，等候了三个多小时，然后转机飞往奥斯陆。从赫尔辛基到奥斯陆要飞越浓的尼亚湾（波罗的海北端），风光秀丽。为了观光，我要了个窗口座位。从窗望去，仰视天空，淡蓝如缎；俯视大海，碧绿如玉。分布在海中的岛屿在阳光照耀下熠熠发光。尤其是与海水相接的边沿，因为水浅,也可能是阳光折射作用，显得特别明亮。这些岛屿，就像缀在一望天垠的碧缎上的颗颗宝石，美不胜收，美不可言。观望此景，忽然觉得自己成了古画上的飞天，有如置身仙境。…     

走过缪莎湖

我在从挪威首都奥斯陆去东部城市利列哈默尔的火车上偶然看到缪莎湖。尽管哈当格高原斜阳高照的秋景让同伴们惊讶不已,山谷湖岸不时闪出一串串色彩鲜艳的民居或市镇,百般撩动人的心神,但只要看见她,我的眼睛便再也没有从车窗移开。 缪莎湖是一个美丽狭长的高原湖泊,也是挪威最大的     

泰国铁路的发展

1855年,英国维多利亚女王的特使鲍林到泰国,他带来一列小型玩具火车,作为女王送给拉玛四世王的礼物。这列小火车备有铁轨,设备齐全,与真火车一模一样。拉玛四世和他的宫廷大臣们对它产生了极大的兴趣,也许这是泰国人第一次见到“火车”。 泰国第一条铁路的历史,可以追溯到1893年。这条铁路是一家名叫“北榄铁路公司”的私营公司修筑的,全长仅二十多公里,它把首都曼谷和著名的海滨避暑盛地北榄联接起来,是一条专供旅游的铁路。二十世纪初,“北榄快车”已名闻全泰,从而也     

奥斯陆的公园

偌大一个奥斯陆，有50座博物馆，但是，除雕塑公园外，竟然再没有一座公园，没有一座儿童游乐园。不仅奥斯陆如此，几乎整个挪威都一样。国家如此之富，游乐设施如此之少，使我百思不得其解。后来我们驱车出去度假，走了近半个挪威，我才如梦初醒，恍然大悟。在地大物博人口众多的祖国，尤其在喧哗的城市，必须开辟几处‘世外桃源’，以使忙碌的人们有个与世隔绝的恬息场所。在挪威则不同，我曾经把鸟瞰奥斯陆比作中国的织锦缎。岂止是奥斯陆！整个挪威都是一块布满花鸟树木亭台楼阁的织锦缎，象颐和园的画廊。森林漫山遍野，湖泊星罗棋布，…     

易卜生和《玩偶之家》

正一提到挪威,人们自然总会与三文鱼、森林联系起来。然而,如今的挪威已非昔日的挪威。自从在北海发现蕴藏丰富的石油和天然气之后,挪威可称得上"一夜暴富",令世界刮目相看。首都奥斯陆这个在斯堪的纳维亚岛上最古老的城市,也注入了更鲜活的现代文明气息,再加上城市中浓厚的中世纪建筑色彩,美得令人窒息。     

越南加入WTO对该国汽车工业的影响及评介

汽车工业的发展状况是一个国家工业化程度的重要经济指标，对国家综合国力的提升发挥着极为重要的作用。从历史上看，在一个国家进入工业化中期阶段，到最后完成工业化和实现现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。加入WTO后，越南的汽车市场必须对外开放，那些汽车工业大国必然会选择时机进入越南市场，这无疑对越南幼小的汽车工业形成严重的冲击和威胁。     

不结盟运动的发展与前景

第七次不结盟国家首脑会议,原订于1982年9月在伊拉克首都巴格达召开,因两伊战争改为1983年3月在新德里举行。目前,许多不结盟国家正围绕新德里首脑会议积极开展外交活动。不结盟运动向何处去?这是当前世界各国普遍关心的一个重大问题。本文拟就不结盟运动的发展和前景进行一些分析。运动的兴起和发展不结盟运动已有21年历史。从1961年以来,先后在贝尔格莱德、开罗、卢萨卡、阿尔及尔、科伦坡、哈瓦那开过六次首脑会议,其成员国已从最初的25个增加到目前的97个,包括了第三世界大部分国家,代表着第三世界国家打破国际政治和经济旧秩序的要求,成为当今国际舞台上一股新兴的、强大的政治潮流。     

圣劳伦斯河的故事

横亘加拿大东部的圣劳伦斯河、流经加拿大最大的安大略和魁北克两省，全长一千多公里，在加拿大东海岸，通过圣劳伦斯湾，流入大西洋。河的流域，是加拿大政治、经济和文化中心，加拿大第一大城市多伦多和第二大城市蒙特利尔以及加拿大首都渥太华和魁北克省首都魁北克，都在圣劳伦斯河流域。圣劳伦斯河虽不是世界上名列前茅的大江大河，但它有不同于一般江河的故事。蕴育了加拿大的国家圣劳伦斯河流域，物产丰富，这个过去世代由当地印地安人居住的地方，在１６世纪后，迎来了西方到这里来作皮毛生意的人，后来法国人看中了这个地方，于是派…     

奥斯陆的市内交通票

对挪威首都奥斯陆这个城市来说，日不谈市内交通如何发达，也不谈司售人员（一人兼两职）如何礼让，我只谈市内交通票。朋友可能奇怪，交通票有什么好写的，其实啊，还有点内容呢。就种类而言，有时票、日票、周票、月票、半年票，一次票、八次票；就内容来讲，一张票全市通用，汽车电车什么车都可以乘；就形式而言，除月票、半年票外，所有的票都是一张卡片，在打卡机上打上乘车时间（日时分）就算剪票了，不管你上不上车；就票价而言，乘同一路车到同一地点，粟种不同价格也个等；就售票地点而言，不像我们国内上车买票，邮局和站内小商店…     

论十月革命后的中东路问题

中苏国家关系的历史在近现代的中外关系中是颇具特色的。在苏维埃政府与中国北洋政府这一全新的国家关系缓慢发展的过程中，由于中东路问题对苏打开东方关系所具有的特殊意义以及在这一问题上所交织着的中苏政治、经济、军事矛盾，而使得它的和缓与激化远远超出了铁路本身的涵义，极大地影响着这一时期乃至以后的苏联对华关系。     

两个刚果的来龙去脉

在中部非洲,有两个国家叫刚果,即刚果民主共和国,首都为金沙萨,目前简称刚果(金);刚果共和国,首都为布拉柴维尔,目前简称刚果(布)。这两个国家紧密相邻,仅隔一条刚果河;两国的首都金沙萨和布拉柴维尔就坐落在刚果河下游的南北两岸,从一地乘快艇,仅10分钟即可到达彼岸,被称为世界上距离最近的两个首都;加上两个国家都以法语为官方语言,因此,很多人弄不清是怎么一回事,就连一些涉外部门也经常将两国混淆,闹出误会。笔者于1998年至2001年在我国驻刚果(金)大使馆工作,记得当时国内一些部门发给两个使馆的文件时常搞错,一些媒体还把     

一个车站的故事

往事而有戏剧性者可谓故事。一百年前，我国新建的第一条交通大动脉京汉铁路从正定城西例两三华里处通过，车站建在哪里呢？各方意见分歧。铁路部门的意图很明确，正定要建个大站，因为历史上的正定府、保定府与北京城并列为“北方三雄镇”，这条铁路的起点就在北京城里的大前门嘛，正定车站应该离城近一点。     

费城：美丽的“美利坚摇篮”

美国第五大城市费城，位于宾夕法尼亚州东南部，人口大约200万。费城在美国的发展和美国人心中有着十分重要的地位，这不是因为它是美国最古老的城市之一，而是因为它有着非同一般的历史———1776年7月4日，13个英属美洲殖民地在这里发表《独立宣言》，宣布脱离英国统治，从此世界上有了“美利坚合众国”这个名字，有了星条旗，不久费城也成了美国第一个首都，直至1800年迁往华盛顿。     

中老铁路:有这条路,山不再高,路不再远

<正>中老铁路全长一千多公里,北起云南省昆明市,南至老挝首都万象,是与中国铁路网直接连通的国际铁路,于2021年12月3日开通运营。中老铁路的开通对提升区域经贸往来的效果显著。中老铁路已与西部陆海新通道、中欧班列等实现连接,货物运往老挝、泰国、新加坡等十多个“一带一路”沿线国家,运货种类由初期的化肥、百货等一百多种扩展至电子、光伏、冷链水果等一千二百多种。中国超大规模市场和经济发展红利,正通过这条铁路源源不断分享给区域国家。     

巴西联邦共和国当选总统坦克雷多·内维斯

在巴西联邦共和国历史上,1985年3月15日是个重要的日子。当天上午,巴西新总统的就职仪式在首都巴西利亚国民议会大厦隆重举行。来自一百多个国家和国际组织的代表团参加了这一仪式。巴西全国各大城市,成千上万的群众载歌载舞地涌上街头,热烈庆祝。国际舆论普遍认为,这不仅宣告拉丁美洲第一大国结束了将近二十一年的军人统治,而且也是整个拉美“民主化进程”中的一件大事。     

乘德国列车旅行随感

德国是现今世界上铁路交通最发达、技术最先进的国家之一，凡是去过德国的人，都会对那里快捷、舒适和方便的铁路旅行留下深刻印象．如果拿德国的铁路交通与目前国内的情况对比的话，更可以看出两者之间存在的巨大差距说起来，德国人对铁路从一开始就情有独钟，并表现出罕见的狂热．从1835年德国出现最早的铁路伊始，德意志人就不断掀起“铁路热”，仅仅时隔四年，德国的铁路长度已超过欧洲大陆的领头羊——法国．铁路的大规模修建，不仅为经济的腾飞插上了强有力的翅膀，而且促进了十九世纪德国统一的进程．当时的诗人卡尔·贝克曾写诗称道…     

从河内看当代越南人的宗教信仰

河内———越南的首都 ,越南政治、经济、文化的中心。河内居民的社会生活在一定意义上代表着整个越南 ,或者至少代表着越南大中城市居民的社会生活。从这个视角出发 ,对河内居民宗教信仰的调查对研究越南老百姓的宗教倾向有着较高的参考价值。在引用和分析有关数据时 ,笔者还需要强调以下两点 :第一 ,近代以来的越南是一个政教分离的国家 ,从整体来看宗教在整个国家的作用被政治所制约 ;第二 ,今天的越南是共产党领导的社会主义国家 ,是一个比较“讲政治”的国家 ,共产党的政治思想路线是辩证唯物主义 ,因而决定了在社会生活中宗教不可能超…     

中亚五国现状

前苏联中亚五国——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦——是我国近邻。它们中的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦三国,还同我国有着共同的边界。这些国家同我国有着近两千年友好交往的历史,世界驰名的“丝绸之路”在发展我国同这些国家的友好交往中起了关键的作用,它曾是连结我国同这些国家的纽带。1949年中国人民革命的胜利,为我国继续发展同这些国家的友好关系创造了有利的条件,然而,60—70年代中苏关系的恶化,却使得双方关系完全隔绝,这种鸡犬之声相闻、老死不相往来的不正常关系,持续达20余年之久。80年代中期中苏关系解冻,我国同这些国家的关系开始恢复。最近,又开通了联结乌鲁木齐和阿拉木图(哈萨克斯坦首都)的铁路和从乌鲁木齐直航阿拉木图、塔什干(乌兹别克首都)的空中航线,重新架起了联结我国和中亚各国的桥梁,为相互进行政治、经济和文化交流铺平了道路。这些现代的“丝绸之路”肩负着进一步发展我国同这些国家友好关系的历史使命。     

乌克兰危机的民族政治解读

乌克兰危机是民主政治、大国地缘政治博弈、民族政治等要素杂糅并复合互动的产物,作者从民族政治的角度对之加以解读。第一,历史上的民族积怨与对立是导致乌克兰危机的重要历史根源,但它在当下如何被“记忆”与“重新发现”才是理解这一根源的关键。第二,在乌克兰二十余年国家建设中,出现了国族主导与主体民族主导两种路径的张力与冲突,这是导致当前乌克兰危机的深层次国内政治根源。第三,在乌克兰民主实践中,出现了现代政党政治与传统民族政治合体的趋势,这一合体包含了内在张力,实际上是乌克兰国家转型不成熟的标志,这是当前乌克兰危机爆发的政治制度与政治文化根源。第四,不恰当地运用民族自决权,则是乌克兰危机迈向国际危机的重要根源。第五,从国内政治角度看,乌克兰危机源自国家建设的失败,其民族政治更应从国家建设意义上加以审视。鉴于乌克兰危机短时间难有转机,面对危机发酵以及后危机时代的冲突治理,民族政治因素的负面作用仍不容忽视,民族政治在未来的乌克兰政治生活中仍将是一个棘手的对象。