基于钻石理论的大车都崛起路径研究

以武汉开发区为依托的大车都板块是武汉汽车工业的主要载体,在企业数量、投资规模、产品种类等方面,具备了建设中国车都的坚实基础。基于美国经济学家迈克尔·波特的钻石理论,分别从生产要素、需求条件、相关与支持产业的表现、企业战略结构及竞争对手、机会以及政府六方面对大车都汽车产业集群的发展现状和竞争力进行深入分析,并提出相关政策建议。     

“一带一路”背景下安徽省新能源汽车产业补贴政策合规性分析

安徽省新能源汽车产业拥有自身优势。把握"一带一路"战略为新能源汽车市场带来的机遇,将是安徽产业转型升级的主引擎。因此,审视安徽省新能源汽车产业补贴政策的合规性尤为重要。但新能源汽车产业研发补贴和销售补贴存在反补贴诉讼的可能性,所以应不断完善新能源汽车产业补贴政策,与"一带一路"周边国家缔结双边或多边协议,积极推进WTO规则的修订与落实。     

优先发展新能源汽车产业

<正>新能源汽车是国家重点发展的战略性新兴产业之一,也是当今国际国内汽车产业发展的热点。推动科学发展、建设美好江苏,从产业发展的角度说,必须优先发展新能源汽车产业。一、选准突破路径。国内外在汽车产业领域的竞争将聚焦到新能源汽车产业领域,新崛起的汽     

程凌云:集聚新能源汽车产业提升发展质量

近年来,我国新能源汽车产业技术水平不断提升、新车型上市速度加快,部分乘用车产品销量已进入全球前十,动力电池已形成较大产业规模,与日、韩并列为世界三大生产国.而我省新能源汽车起步较早,基础较好,已初步建立了以整车、动力电池为主体的产业体系.比如郑州市集聚了郑州宇通、郑州日产、海马轿车等汽车企业,初步形成了新能源整车产业聚集区;新乡市电池发展呈现集聚效应,成为我国重要的动力电池研发生产基地.     

关于发展新能源汽车的几点建议

近年来，国家相继出台了一些扶持发展新能源汽车的产业规划和产业政策，特别是财政部等四部委联合制定了新能源汽车的推广政策，在全国25个城市进行新能源汽车示范试点，其中在6个城市实现对个人消费进行补贴，以此促进我国新能源汽车产业的发展。国家所出台的政策对新能源汽车的发展，具有强大的推力作用，在此基础上，我们认为，还需要进一步采取措施，加大新能源汽车的发展。为此建议：     

产业集群知识系统分析

研究中发现产业集群与单个企业组织比较,具有许多竞争优势。这些竞争优势来自产业集群核心能力,而产业集群核心能力则来自产业集群的知识。产业集群知识可从层次、学科、转移几个方面加以分析。     

基于面板数据的汽车产业集群发展影响变量检验

汽车产业集群化发展已成为业界及学术界的共识,如何提高我国汽车产业发展水平,产业集群对区域汽车产业竞争力的提升具有非常重要的意义,我国汽车产业围绕大型主机厂建立起来的产业集群已初具雏形。集群大致分布在东北、京津、中部(湖北、安徽)、西南(重庆)、珠三角、长三角六个地区。本文通过对我国近年来的汽车产业发展数据进行分析,将影响我国汽车产业集群发展的因素分为关键因素与次要因素,并排序,以期为评价我国区域汽车产业集群发展水平,以及如何发展区域汽车产业集群提供参考。     

安徽公安机关服务首位产业的调研——以出入境管理为视角

安徽省新能源汽车产业近年来呈现爆发式增长态势,占全国比重持续提升。省委省政府确立将汽车打造为全省“首位产业”的目标,提出“建设新能源汽车强省是一项战略工程、系统工程,需要全省联动、形成合力”的工作要求。在经济双循环的大背景下,新能源汽车产业集群战略的实施,需要通过海外基地建设、海外人才引进、产品出口等跨境环节,来解决规模、技术和市场的问题,因此人的因素至关重要。如何灵活运用移民出入境政策,便于人员跨境流动,从而为开辟新领域新赛道共同助力,推动安徽省新能源车企做大做强,打造“全球品牌”,就成为了当下公安出入境管理部门迫切需要研究的课题。     

标准化与产业竞争优势——基于中国汽车产业的实证分析

本文以劳动生产率作为衡量产业竞争优势的指标,建立包括标准存量、投资额和劳动力三要素的CES二级生产函数,利用协整分析和误差修正模型,实证检验了技术标准与我国汽车产业劳动生产率、产业竞争优势之间存在着长期均衡关系。因此,我国汽车产业需要通过制定更加科学合理的技术标准来提高劳动生产率,进而提升汽车产业竞争优势。     

湖北新能源汽车产业技术路线图研究

以湖北新能源汽车产业为研究对象,首先,基于产业发展条件,运用技术路线图分析法,对产业现状及市场需求要素进行分析;然后对产业目标要素及其与市场需求要素的关联性进行分析。此外,还探讨了产业链涉及的技术领域、关键技术等相关问题。在对其研发需求及关键技术优先性进行分析的基础上,提出湖北新能源汽车产业发展的技术路线及相关保障措施。     

加快发展吉林省汽车产业的对策建议

根据经济增长理论,经济增长点是指在一个经济系统中超越平均增长水平的具有潜力或现实较高经济增长率,并对整个经济增长起着举足轻重的作用的经济支撑点。吉林省经济要快速发展,应该把汽车产业作为未来的经济增长点。吉林省的汽车产业优与劣、强与弱不仅关系到其“工业省”建设的成败,而且主导着吉林省经济的未来。面对国内外汽车产业的新形势,同时结合吉林省汽车产业发展的现状,提出以下加快发展吉林省汽车产业的对策建议。1．抓住机会,用好政策,合资合作,占领先机。吉林省汽车相关生产企业要充分利用好政策,抓住国家实施东北老工业基地振兴战略的机遇,加快国有企业改制步伐,卸掉企业办社会、债务、人员包袱,增强对国外大集团、大企业的吸引力。利用国外汽车生产和资本向发展中国家转移的有力时机,把汽车零部件工业发展纳入开放带动战略的实施中,充分利用现有基础和有利条件,有目标、有重点地选择知识产权、生产体系相近的德国、美国、日本等企业和集团,进行大规模的招商引资活动。同时,把握住东北亚投资博览会这一机遇,促成吉林省汽车企业与跨国公司的全面合作,使整车制造进入最有实力的跨国公司全球化分工和资产重组体系,汽车零部件产业进入全球零部件制造商跨国联盟,使吉林省汽车产业在全国汽车市场饱和之前获得快速发展。2．提高自主研发能力,提升核心竞争力。我们正面临着全球汽车制造业的转移和国内汽车消费市场的兴起。要“下地学走路”,奋发图强,精益求精,充分利用国内外资源。零部件企业与整车企业加强技术合作,共建技术平台,共担风险、共事成果、同步开发、同步发展,结成长期稳定、相互信赖、互惠互利的研发伙伴关系。零部件企业要逐步加大科技创新的投入,研发投入占销售额的比重要由现在的不足1％提高到5％以上。鼓励和支持核心企业及优势企业成立技术开发中心,提高技术开发和创新能力。加强与跨国公司的研发合作,在引进外国先进技术的基础上,加快消化吸收,走模仿创新之路,在核心技术和工艺方面取得突破,步人“引进——消化吸收——完善提高”的良性循环。3．采取企业集群化战略,创造吉林省汽车产业优势。吉林省的长春、吉林、四平、白城等地都有汽车企业,数量近几百家,却没有形成企业集群。远离汽车市场中心和汽车零部件供给中心的“一汽”,物流成本特别是采购成本在中国几大汽车厂中最高,由于孤悬东北,“一汽”的创新研发成本也必然比较高,获得同样的信息技术和市场信息,也要比那些处在汽车产业集聚区或接近汽车产业集聚区的企业高一些。加速发展吉林省汽车产业,就要调整产业结构,培育产业集聚,这是吉林省中小汽车企业成长、发展的必由之路。4．加快零部件企业结构调整、企业重组步伐,按系统和模块形成金字塔型的三级配套体系。积极参与一汽汽车零部件的系统整合,面向国内外市场,推动零部件企业加快结构调整兼并重组步伐,采取企业集团或虚拟企业的形式,形成按系统和模块划分的三级零部件组织体系。一是以一汽富奥、一汽四环等企业集团为龙头,以华众车门、旭阳座椅、长春滤清器三户企业为重点,形成一级模块配套体系。二是对技术相对先进、规模较大、具有较强竞争力的汽车电线束、盘式制动器、保险杠、发动机变速箱控制单元、车灯总成等产品的生产企业进行整合,重点培育30户左右专业性强的“小巨人”企业,组成二级部件层配套体系。三是其他各类企业要找准自己的位置,在系统内跟踪一二级模块产品,形成三级专业化零件     

论企业集群的竞争优势及其在广东的应用

本文分析了企业集群这一经济组织形式的主要竞争优势,指出依靠企业集群战略推动广东经济发展的主要途径是发展集群经济提升广东产业的国际竞争力;运用集群战略吸引外资与增加出口;加快广东企业组织结构的网络化生成;以集群经济组织促进中小企业的发展;依靠集群战略实现广东农村工业化和城镇化,解决农村剩余劳动力的转移问题。     

培育新能源汽车私人消费市场 推动新能源汽车产业发展

正目前,新能源汽车私人消费市场十分落后是阻碍我国新能源汽车产业快速发展的一个重要因素。以首批国家节能与新能源汽车"十城千辆"首批示范试点城市之一的重庆市为例,到2011年底已运行新能源汽车374辆,其中公交车57辆、公务车225辆、出租车25辆、私人用车只有67辆。新能源汽车在市民反映中更多流于"概念",私人购车首选仍是传统汽车。一、国内外促进新能源汽车私人消费的政策措施     

引进虚拟企业经营运作模式 拉长产业链、发展大东区产业集群

产业集群实质上是一群自主独立、相互关联的企业,依据专业化分工和协作建立起来的特殊组织结构,具有高度的离散性和易变性特征。按照这种组织的内部结构差异,可分为空间型产业集群和关系型产业集群两种基本组织形态。从产业集群分类角度分析我区产业集群。作为具有深厚工业基础的大东区,近几年来通过招商引资、调整结构,将传统产业的存量优势转化为产业优势,逐渐形成了十大产业集群:①以金杯、宝马、上通为代表的汽车产业。②以航天三菱、东基发动机、日本三电为代表的汽车零部件产业。③以沈矿集团、中捷友谊厂、东芝电梯为代表的装备制造…     

论我国新能源汽车发展政策的完善

当前,世界汽车强国纷纷出台政策,鼓励和加大发展新能源汽车的步伐。可以预见,随着石油、煤炭等化石资源的紧缺,汽车工业和汽车本身的发展必然要转到主要依靠新能源上来,对当前我国新能源汽车发展的政策进行分析,探寻其存在的问题,提出完善的建议,对我国汽车产业及相关能源产业的发展具有重要的现实意义。     

政策信息

新能源汽车产业发展新规出台我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》日前正式发布,规划明确了技术路线,提出了新的目标、主要任务和措施保障。规划明确,新能源汽车发展要以纯电驱动为主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升汽     

产业集群内中小企业融资的优势、问题及对策

产业集群作为一种新型的产业空间组织形式,具有较强的竞争优势和经济活力。集群内的中小企业与单个游离在产业集群外的中小企业相比具有融资优势,但仍存在融资渠道单一、金融机构金融服务与企业融资需求不匹配、信用担保体系不健全等问题,阻碍了中小企业的发展壮大和整个产业集群的发展,需要从政府政策支持、融资渠道的拓展、金融机构的创新、担保体系的完善几个方面进行努力。     

产业集群的竞争优势源剖析

产业集群是指在一定地域集聚形成具有比较优势、带动当地经济和社会发展的特色产业及其组织形式,即由许多企业尤其是中小企业集聚形成的专业化产业区。产业集群的竞争优势源于其专业化、集中化、网络化和地域化的特性;产业集群对区域经济的发展起重大推动作用;不同发展程度的地区,在产业集群发展战略的选择上是有差异的。     

加速产业集群发展 打造首都现代制造业基地

当前经济全球化、区域经济一体化步伐不断加快,世界制造业正逐步向我国转移,顺义区良好的区位优势和产业基础,使其具备了承接国际产业转移、加快工业产业集群发展的外部条件;同时,顺义汽车制造、电子通讯、食品饮料等传统产业已经建立起较为密切的产业配套协作体系,具有明显的比较优势和竞争优势,进一步做大做强仍有十分广阔的发展空间。因此,在当前和今后较长的一段时期内,顺义要继续发挥既有的产业优势和区位优势,积极探索产业集聚的有效途径,继续壮大提升传统产业集群,努力培育新兴产业集群,为建设首都现代制造业基地提供坚实的产业支撑…     

发展产业集群:东北老工业基地振兴的战略选择

产业集群可以通过企业之间及企业与其他机构之间的联系互补,加速创新过程的实现,形成具有高端竞争优势的产业升级模式,推动区域经济的发展和繁荣。东北老工业基地要实现振兴,通过发挥区域优势构建并发展产业集群是理性的战略选择。结合东北地区的区域特点培育"原发型"产业集群应做到:培育具有比较优势的主导产业群;以大企业为核心,加速配套企业的发展;充分发挥政府的作用,完善各种中介机构和配套服务体系。