八千里路云和月——记转业干部、凤县交通局长钟礼春

八千里路云和月—记转业干部、凤县交通局长钟礼春在交通局办公室悬挂着一幅凤县交通图，３１６国道、２１４省道在县城双石铺成“丁”字状交汇，沿着这两条主干线，在全县３１８７平方公里的土地上，网络状地分布着１０７１公里的公路。它象一片叶子上粗粗细细的叶脉，为...     

基础设施建设谱新篇

南阳交通便利。境内有国道３１２线、２０７线、２０９线和豫０１线、豫０２线等１６条省道通过,公路通车里程达６５２９公里。３１２国道是连接我国东西部地区的公路交通大动脉,穿越南阳市境内七     

山西今后五年公路建设宏图绘就

发展目标建设重点 到2002年,全省公路通车里程达到57644公里,五年年平均以2700余公里的速度增加,约居全国第9位;公路密度达36.9公里/百平方公里,比1997年增加8.7公里/百平方公里,约居全国第9位;高速公路达到873公里,五年年平均以130余公里的速度增加;二级以上高等级公路比重由1997年的15.6％提高到19.5％;高级次高级     

畅通“大动脉”,发展正当时——芒市交通建设纪略

交通是民生之本,交通是经济之母,交通是城乡统筹的支撑,交通是现代社会的血脉,交通牵系着我们每个人。过去几年里,芒市交通建设喜讯频传,一组组令人振奋的交通数字,折射出当地经济社会的快速发展——截至今年6月,全市纳入统计的公路通车里程达2492.611公里,其中:国道95公里,省道及省管县道174.73公里,农村公路2222.881公里;公路密度达到每百平方公里83.3公里。     

琼海市交通运输管理局:打造四通八达的交通网络

琼海市交通运输管理局以科学发展观为指导,抢抓政策机遇,创新工作方法,破解发展难题,推进重点项目建设,各项工作得到全面持续推进。一个以高速公路、国道、省道干线为主骨架,农村公路为网络的公路网已基本形成,为琼海的经济发展插上了腾飞的翅膀。截止2012年10月,琼海市公路总里程为1382.038公里,其中等级公路1355.877公里,国道50公里,省道90.071公里,县道197.845公里。     

崛起中的抚州乐安篇

乐安县位于江西省中部腹地，抚州市西南部，是连接抚州、宜春、吉安、赣州四市之要塞。向乐铁路直达县境北部江边村，省道抚八线斜穿县境与105国道相接，通往闽粤；县城距省会南昌164公里，抚州市121公里，京九铁路站50公里。全县总面积2412.59平方公里（居抚州市第一），     

依托自然优势 建设“水上岗头”

岗头镇地处枣庄市西北隅的三县交界处。它紧邻微山湖.沿湖12个村,距京杭大运河仅4公里,1965年建成的岗头引河不仅满足了水利灌溉所需,也为航运业、旅游业的发展提供了便利条件,其“黄金水道”的优势日益显示出来。岗头镇有人口6.1万、耕地7.2万亩,总面积96平方公里,东离京沪铁路和104国道23公里,省道济(宁)微公路、枣济(宁)公路从境内穿行而过,交通十分便利。     

广西：大交通促进大发展

“十五”期间的广西交通建设,是投资规模最大、建设项目最多、发展最快的五年,对经济增长的贡献率年均超过6%,成为我区经济发展的一大亮点。陆路交通建设步伐加快。“十五”期间,我区新增公路里程8412公里,其中高速公路598公里、一级公路104公里、二级公路3671公里。至2005年底,全区公路总里程达到62003公里,其中高速公路1411公里,二级以上公路比率由“九五”期末的9.83%上升至13.3%;公路密度由22.35公里/百平方公里提升到26.2公里/百平方公里,实现了西南出海公路大通道广西境内全线贯通,我国首条连接中国与东盟的南(宁)友(谊关)高速公路全…     

桐庐县交通局抓好交通建设创造行业亮点

2004年,桐庐交通事业实现了跨越式发展。投资规模创历史新高,全县交通建设投资超过10亿元。全年新建公路123.05公里;公路路面硬化124.97公里;全县公路首次突破1000公里大关,里程总数达到1024.15公里,公路密度每百平方公里56.11公里。     

抓好富源特色经济的思路

一、富源县基本情况概述富源县位于云南省东部,土地面积3348平方公里,与贵州省接壤,边界长248公里,最高海拔2748.9米,最低海拔1100米。全县辖3乡8镇,161个村委会(社区)1860个自然村,人口68.4万人。区位优势明显,自古以来就是中原进入云南的咽喉要道,素有“入滇一关”、“云南东大门”之称,具有北、东、南三条铁路环绕,北是盘西铁路横穿县城,南有南昆铁路过境,东有威红铁路环绕,公路交通有320国道曲胜高速公路横穿富源,省道富法富兴路纵贯全境。距市府65公里,省会197公里。自然资源比较丰富,素有“八宝之乡”、“富源之地”美誉。全县拥有工…     

铸造“四好农村路” 谱写扶贫新篇章

正近年来,奉节县一直致力于交通建设,坚持按照"建好、管好、护好、运营好"的标准要求,着力实施国省县乡公路提档升级、村通畅工程、危桥改造和安全生命防护工程,全县公路总里程达到11330公里,全县公路国土面积密度为277.23公里/百平方公里,超市上平均密度65%;全县人均密度为105.89公里/万人,全市人均密度为50公里/万人,超市上平均密度118%。全面提升了农村公路的通行能力和服务保障水平,为全县脱贫攻坚夯实了基础。     

教学参考资料

我国公路建设发展迅速新中国成立之初，我国公路通车里程仅为807百公里，其中有路面的只有3万公里。新中国成立香，公路建设进人了快速发展的新时期。截止到L998年底，我国公路通车里程已达到1278万公里，是建国初期的16倍。每平方公里公路密度由建国初的0．8公里提高到现在的13．32公里，实现了全国县县通公路和987％的乡镇、877％的行政村通公路，一个干支衔接、布局合理、四通八达的公路网已初步形成，特别是改革开放近10多年来，我国的高速公路建设获得了巨大发展。我国高速公路发展较晚，比世界发达国家晚了半个世纪。1988年上海至嘉…     

办好交通促发展

忠县位于三峡库区腹心,上距重庆220公里,下离万州陆路105公里,水路88公里。长江流经忠县县境88公里,县内有两家水运公司,有中型客船11艘,小型快艇及40多艘中小型货船,水运可算发达。但是,忠县公路建设过去基础较差,无一国道过境,全县仅有忠垫、忠梁、忠万三条省道。“九五”期间,县委、县政府领导开始感到交通与发展联系紧密,只有办好交通,才能促进发展。于是,“九五”以来,县委、县政府狠抓交通,动员全县上下大办交通。一、交通建设成绩斐然 1.公路——网状连乡镇     

浙江缙云工业园区

浙江缙云工业园区地处丽水市北部，毗邻永康市，是缙云县承接发达地区产业转移和经济辐射的主要平台，也是建设“四型缙云”的主阵地。园区区位优势明显，境内有金丽温高速公路、330国道、金温铁路、省道平黄公路。距离台缙高速公路出入口约5公里，商务交往与货物流通均十分方便。缙云工业园区总规划面积24．97平方公里，2006年3月被批准为省级工业园区。     

建设全国百强县 交通率先做贡献——高平市交通局务实发展谱新篇

近年来，高平市交通局在李海荣局长的带领下，在高平市委、市政府的正确领导下，始终坚持“建设小康社会，交通率先发展”的思路，以“追赶全国百强县”为目标，进一步加大公路建设力度，交通工作取得了较好的成绩。目前，全市公路通车里程达1000余公里，其中干线公路147公里，市级公路176公里，乡村公路700余公里。境内干线公路形成了由207国道、省道长晋线、长晋高速公路纵贯全市南北，省道坪曲线横穿东西的三纵一横总格局；市乡公路得到了改善，全部实现了油路化，基本形成了连接全市东西南北大循环的公路网络；农村公路率先在晋城市实现了村村通油路、村村通班车。高平市交通局连续四年被晋城市交通局评为“完成工作目标责任制优秀单位”，名列晋城市六县（市区）交通局之首；连续六年被省运管局评为全省“最佳运管所”；2005年12月，该局还被省精神文明建设指导委员会授予“省级文明单位”的光荣称号。     

中国的国道知多少

公路分国道、省道、县道三级,其中,尤以国道最为重要。国道,是国家干线公路的简称,即那些在国家公路网中,具有全国性的政治、经济、国防意义,并经确定为国家级干线的公路。目前,我国共有70条国道,约11.6万公里,分三突:第一类是以首都北京为中心,作扇面辐射的公路共有12条,约2.4万公里;第二类是我国版图之内南北向的公路,共有28条,约3.9万公里;第三类是东西向的公路,共有30条,约5.3万公里。为区分这三类公路干线,常采用三位阿拉伯数字来表示。第一位数字表示国道类别,第     

搞好“三级路网”建设 促进地方经济发展

青神地处成都平原与川西丘陵接壤的过渡带,1998年前是四川省无国道、无省道的6个县之一。1998年年初,县委、县政府认真分析县情,把交通建设作为推动全县经济发展的突破口,全方位强力推进“三级路网“建设,取得了显著成效。截至2001年底,全县完成投入1忆多元,建成水泥路500多公里。全县100%的乡通水泥路。公路密度大大超过全国和全省平     

青田县

青田县位于浙江省东南部,瓯江流域下游,县城距温州约50公里,离丽水市约70公里,瓯江、公路330国道、金温铁路穿境而过,是连接丽水和温州的黄金通道.属亚热带近海季风气候.全县辖10镇21乡,622个行政村,2786个自然村,总人口48.4万.全县总面积2493平方公里.其中耕地18.4万亩,山地29.8万亩,水域5.1万亩,素有"九山半水半分田"之称.     

农村交通公交化 铺筑农民致富路

曲沃县地处临汾盆地南端，总面积437．9平方公里。辖7个乡镇，158个行政村，总人口23万。县内公路总里程450公里，其中国、省道三条干线公路55公里，辐射60个行政村．全县有7条通往乡镇的线路，全长258公里．辐射98个行政村。10条客运线路辐射158个行政村．客运网络覆盖面积达100％，全县农村人口基本上能在本村乘坐客车。达到了农村交通公交化的程度．极大地方便了农民出行，活跃了城乡经济建设，促进了县域经济发展，为促进社会和谐稳定和经济的快速发展，发挥了积极的作用。     

城乡一体化的交通网络

近年来,海宁市委、市政府高度重视交通基础设施建设,不断加大交通事业发展力度。1998年至2003年6年间,全市公路建设共完成投资21亿元(不含沪杭高速公路投资)。新增公路里程168公里。到2003年底,公路　总里程达445公里,公路网密度64公里/百平方公里。到“九五”期末,全市以沪杭高速、东西大道、南北大道为主要干线的“两横六纵”公路主框架已经形成“十五”期间,海宁市提出“一级公路通省市、二级公路通乡镇、等级公路　通中心行政村”的公路　建设　目标,着重突出三个层次公路的建设,形成了较为完善的公路网络。另外,将重点配合实施沪杭高速…