学习党的十五届五中全会精神问答——“十五”期间交通建设的主要原则和主要任务是什么?

“十五”时期交通建设的主要原则和主要任务是 ,交通建设要统筹规划、合理安排 ,以公路为重点 ,加强公路、铁路、港口、机场、管道系统建设 ,健全畅通、安全、便捷的现代化综合运输体系。加强公路国道主干线建设 ,完善公路网络 ,逐步提高路网通达深度。加强铁路主通道建设 ,改造既有线路 ,提高列车运行速度 ,扩展铁路网络 ,适当发展高速铁路和大城市轨道交通。加强沿海枢纽港口建设和内河航道治理 ,发展水路运输 ,建设国际航运中心。发展支线机场 ,完善枢纽机场 ,优化航空网络。加强输油气管道建设 ,形成管道运输网。这些任务概括起来 ,可归…     

交通蝶变60年 黔南发展走“新路”

正建州60年,特别是"十二五"以来,黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有,从少到多,公路里程从建州时的629.2公里增长到今天的1.8万公里,成就斐然。千古百业兴,交通须先行。昔日的黔南,车行丘陵路漫漫;今朝的黔南,一日千里不再难。建州60年,特别是"十二五"以来,在全州人民的共同努力下,黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有,从少到多,公路里程从建州时的629.2公里增长到     

立足新起点 描绘新蓝图——乌兰察布市交通运输局贯彻落实“十三五”发展规划

正"十三五"期间,乌兰察布市交通运输局围绕构建公路、铁路、航空立体交通体系,进一步提升交通优势和枢纽地位,以系统化、网络化、高等级化提升全市路网规划,优化路网布局,全面提升国省干线以及各类公路的综合服务能力,加快推进客运枢纽站场、物流园区和交通信息化建设,逐步建立与城乡发展相适应,公路、铁路、航空各种交通方式协调发展的一体化综合运输网络体系。交通固定资产计划投资738亿元,总体目标是     

贵州的交通

贵州地处云贵高原东部,是西南、西北连接华南、华中、华东的陆路通道之一。改革开放以来,贵州的交通发展迅速,初步形成了公路、铁路、航空、内河航运相互配套的立体综合运输体系,西南出海大通道和重要交通枢纽已初具规模。     

大交通引领大发展

正东融长三角经济圈、西融成渝经济圈、北融长株潭城市经济圈、南融珠三角经济圈,大交通格局的形成,铜仁这个曾经的边缘之地在华丽转身。千古百业兴,先行在交通。铜仁市坚持交通优先发展战略,先后提出"高速公路三年会战"、"国省干线和县乡村道路两年行动计划"等行动计划,公路建设、航空建设、铁路建设、水运建设积极推进,初步形成了外快内畅的大交通格局。大交通格局的形成,为铜仁与外界便捷交流往来,促进铜仁经济社会快速发展创造了必要的运输条件,成为铜仁经济社会发展的强大助推器。铜仁,这个曾经的边缘之地,正     

交通电信日新月异

新中国成立后,公路建设突飞猛进,我国新建了许多公路干线,每年平均修建公路2.5万公里,到1978年,我国公路里程已达89万公里。进入90年代,公路建设发展更为迅速。 到1996年底,我国公路的总里程达到118.6万公里,实现了县县通公路的目标。到1997年底,我国公路总里程达到123万公里。现在各省、自治区、直辖市都有重要的公路干线,有通往北京的“国道”,     

铜仁市交通运输局 路通万象新 道畅百业旺

<正>近年来，铜仁市初步形成了层次分明、布局合理、网络完善的公路、铁路、航空、水路等覆盖黔东城市群的快速交通圈，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合立体交通大格局在黔东大地渐次形成。花树相伴的乡村公路犹如绣娘手中的织线，绣出了铜仁市美丽乡村新画卷；宽阔亮丽的国道干线犹如雕塑家手中的工具，凿出了铜仁市县域经济新面貌；     

缩短时空的桥梁──建国以来我省交通事业发展迅速

经济发展,交通必须先行;建国50年来,尤其是改革开放20年来．我省的交通建设事业得到了巨大发展,现已形成了以铁路和公路为主、水路和航空为辅,纵横交错、四通八达、立体多方位的交通网铁路——经济发展和人民生活的大动脉从吉林省有铁路算起,吉林省的铁路交通事业至今已有百余年的历史。我省广阔的平川地形使得发展铁路事业具有得天独厚的自然优势。然而．新中国刚刚成立的1949年,全省境内只有铁路干、支线19条,且经过战争的严重破坏,新中国成立后,各级党委和政府高度重现恢复、改造和发展铁路运输事业。经过50年的时间,现在已经…     

发展中的怀安县交通局

“九五”期间,怀安县交通局系统广大干部职工以交通先行为使命,以加快发展为主题,解放思想,抢抓机遇,以公路建设为重点的交通基础设施取得了跨越性发展,建设规模、速度、质量均创历史最好水平,完成了110国道怀安段,省道柴后线,张同公路、207国道怀化线及左卫洋河大桥、李家沟隧     

务实发展中的新卢氏——卢氏县经济社会健康快速发展纪略

2012年以来，三门峡卢氏县抢抓中原经济区建设和三门峡市“四大一高”战略重大机遇，深入实施“旅游立县”战略，以旅游业为抓手，坚持走新型城镇化、新型工业化、新型农业现代化协调发展的“一业三化”科学发展道路，全县经济社会继续保持了健康快速发展的良好势头。交通建设稳步推进。全力做好二淅高速公路卢氏至西坪段、蒙西至华中铁路卢氏段建设工作，积极争取卢洛高速公路建设列入全省公路网规划，加快国道209改（扩）建和旅游公路、水毁公路修复等工程建设。     

一个富裕的生态家园——广西恭城瑶族自治县新农村建设的调查与思考

恭城瑶族自治县是广西东北部的山区农业县,不沿海、不沿边、不沿铁路和公路国道线,县域面积2149平方公里,辖3镇6乡117个行政村,总人口28.2万,其中瑶族人口15万。改革开放特别是党的十五大以来,恭城从强化基础抓起,因地制宜,大力实施可持续发展战略,扎实推进“富裕生态家园”建设,有力促进了经济建设和社会各项事业的健康发展,使一个少数民族山区贫困县一跃成为“全国生态农业示范县”、“国家可持续发展试验区”。今日之恭城,经济快速发展,群众生活殷实,乡村环境优美,基层组织坚强,民族团结,社会和谐,人民安居乐业,“生产发展、生活宽裕、乡…     

聚精会神抓项目 全心全意惠民生——凉城县交通局工作风采展示

<正>2014年以来,凉城县交通局紧紧围绕"建设责任交通、廉政交通、创新交通、和谐交通"的共同愿景,凝心聚力,严格管理,规范运作,积极争取和衔接项目,强化项目协调服务,突出抓好重点工程、农村公路建设和交通行业管理,全力做好交通运输各项工作。突出重点抓项目,工程建设优质高效推进。积极争取省道S102线崞县天至凉城段一级公路和国道G512线丰镇至凉城段一级公路开工建设,争取省道S209线卓资至凉城段三改一级一幅公路项目。配合县域经济发展,     

负重拼搏 苦干实干 全力推进北碚交通建设再快一步

强化直辖意识，坚持加压趋势，增强加快北碚交通建设的紧迫感和危机感。北碚区交通具有铁路、公路、水路便捷，国道、省道、县道齐全，高速公路方便，交通网络四通八达的优势特点，但冷静思考，我们与重庆主城其他区横比，与北京、上海、天津直辖市的区横比，交通建设还不值一提。按照区委、区政府“对外融入主城核心区”的总体要求，必须树立进一步增强加快北碚交通建设的紧迫感、危机感、责任感和使命感。     

构建立体交通走廊

贵州加大力度全面推进交通建设,铁路、公路、民肮、水路四大交通体系建设齐头并进,以超常速度建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊,全省交通面貌发生了翻天覆地的变化。“连峰际天兮,飞鸟不通。”地处云贵高原东麓的贵州省,自古以来,交通不便,发展缓慢。改善交通,成为贵州人的千年期盼。     

“两会之声”

<正>程孟仁委员(省交通运输厅厅长):贵州交通的当务之急,是加快构建综合运输枢纽,实现交通运输发展由单一的公路水路运输向互联高效、优势互补的综合运输转变,全面启动综合运输体系建设。将公路、水路、铁路、航空齐头推进,努力实现"人流无缝换乘,物流无缝对接"的多种运输方式一体化、城乡交通一体化、区域交通一体化目标,适应经济社会发展和人民群众生产生活出行对交通运输的需求。     

毕节:“七化”同步 交通“骨架”更结实

正行驶在国道G212线毕节黔西至大方段,路面宽阔平整,沿线花池的道牙整齐划一,窗外绿意盎然,车行路上,人游画中。曾经交通事故频发、路面设施老旧的公路已不复存在,取而代之的是路面设施变好了,安全性能变强了,服务功能变多了,景色环境变美了。而这都得益于由贵州省公路局、毕节公路管理局改扩建的国道G212线"黔     

建胜镇 茄子溪街道：服务发展 重视民生

大渡口区建胜镇和茄子溪街道合署办公，位于重庆市都市发达经济圈的大渡口区中南部，距市中心23公里，有6个行政村、8个社区居委会，面积23．56平方公里，常住人口5万人，拥有专用铁路线7条、长江深水码头2个，戍渝铁路、210国道和刘伏公路贯穿全境。近年来，建胜镇和茄子溪街道加快城乡统筹发展，致力于打造重庆中央休闲商务区，大开放、大发展的氛围日渐浓厚，党委、政府提出——     

淮南市谢家集区 勇于进取 不断超越 实现经济社会的和谐发展

谢家集区是一座缘煤而建的工矿型城区。区内水路、陆路交通便捷,淮河、东淝河、淮南铁路水张线、省级公路206国道及正在建设的合淮阜高速公路穿     

山区交通发展的困境与出路——以巴东县为例

一、交通概况地处武陵山腹地的巴东县,南北狭长、地形复杂,境内虽有2条国道和4条省道,且有2条高速1条铁路穿境而过,但是巴东大部分干线公路等级仍然较低,农村公路路况极差,“对内大循环、对外大通道”的综合交通运输网络体系还不够完善,公路路网结构还不够合理,尤其是南北纵向交通十分薄弱,与其他平原地区县市相比存在较大差距。     

城乡动脉线上的战斗堡垒——记西吉县交通局党总支

西吉县抢抓西部大开发和自治区对山区交通建设扶持的良好机遇，公路建设如火如荼。目前，一个以国道309线和省道202线为干线、县乡道路为支线、村道为毛细血管的“五纵四横”公路网初具规模。截至2004年底，西吉县通车里程达1169．23公里，尤其是乡村公路建设取得了实质性的突破，全县26条488公里的县乡公路均达到了畅、洁、绿、美的公路养护标准。