护路联防——加强铁路治安的有效途径

铁路是否安全畅通,关系到国计民生和社会稳定.去年5月,中央社会治安综合治理委员会在贵阳市召开“全国铁路护路联防工作现场会”以来,铁路护路联防工作取得了较大进展.目前,铁道部确定的治安重点区段,大多数已经落实了护路联防措施.为了加强对护路联防工作总体上的指导和协调,中央社会治安综合治理委员会最近设立了“铁路护路联防工作小组”,由铁道部、公安部、总参动员部和中央综治委有关负责同志参加,办事机构设在铁道部,日常工作由铁道部有关部门承办.目前全国护路联防主要有三种形式.一种是由当地政府直接领导,军区武装部门、公安、铁路等有关部门参与,实行民兵护路的形式;一种是由当地政府     

青藏铁路沿线治安防控对策研究

在青藏铁路沿线科学构筑可高效运作的治安防范体系,充分发挥路(铁路)地(地方)公安机关、武警部队、护路民兵、治安积极分子等社会治安联防联控力量的工作效能,搭建路地联合、层级联动,铁路与公路互为支援的治安防控与意外事件应急处置、应急救援工作机制,是维护青藏铁路运营安全和守护青藏地区社会秩序长治久安的现实选择。     

对实施铁路治安联动管控的思考

铁路全面进入高铁时代之后,反恐防暴、超大客流、大型活动和高铁防范已经成为新常态。依托铁路护路联防工作机制,推动各方力量实施铁路治安联动管控,是构建铁路治安防控体系、打造沿线安全生态、保障运输安全畅通的重要措施和有效途径。     

高速铁路沿线治安防控的实践与思考

高速铁路开启了“中国城市铁路公交化”时代，与此同时，高速列车安全运行问题受到广泛关注。铁路公安机关针对高铁沿线治安环境积极开展工作并收获经验，然而，高铁治安防控实践中存在的一些不和谐因素困扰和阻碍高铁治安防范工作有效开展。构建高铁治安防控体系，必须强化政府维护高铁安全职能，加强铁路公安机关与地方公安机关的联动机制建设，从制度上保障铁路护路联防队员的利益。     

路地联防工作的新模式——怀化铁路公安处路地联防工作的探索与实践

在铁路跨越式发展的新形势下,怀化铁路公安处从创新路地联防工作的方式方法入手,坚持路地携手,积极探索并实践了具有时代和地方特色的护路联防新模式———有奖义务护路,收到显著效果,为新时期加强铁路线路治安管理提供了有益借鉴。     

高铁时代铁路公安派出所警务机制研究

我国已经进入高速铁路时代,铁路公安派出所工作存在很多问题,传统的警务模式已经难以适应日趋复杂的铁路治安管理与保卫工作的需要。高铁时代铁路公安派出所现代警务机制包括构建科学的组织机构和警务管理机制、治安巡逻工作机制、视频监控巡防机制、安检和实名制验票机制、查缉工作机制、基础工作信息化警务机制、情报主导警务工作机制、安全防范宣传工作机制、护路联防与警务协助机制、应急警务与联合反恐防暴工作机制等。     

加强线路治安管理工作的实践与思考——以杭州铁路公安处为视角

铁路线路治安安全关系着国家和人民生命财产安全,加强线路治安管理是铁路公安机关维护社会稳定、保卫公共财产安全和铁路运输生产安全的最重要内容之一。从基础工作、勤务制度、监管职能、联防联控等方面,深入分析在线路治安管理实践中取得的成效及存在的问题,探索更为科学、高效的线路治安管理新机制,可进一步加强线路治安管控,为铁路运输安全提供更有力的保障。     

加强铁路护路联防工作的实践与思考

随着铁路现代化建设步伐的不断加快,铁路护路联防工作任务更加繁重,挑战更为严峻,内涵更加宽泛,在和谐铁路建设中的地位也越来越重要。必须以党政领导重视为支撑,协调好各方关系;必须以强化护路宣传为手段,发动好沿线群众;必须以完善机制建设为抓手,发挥好职能作用;必须以综合治理工作为依托,利用好多方优势。     

创新线路治安闭环管理模式的思考

高铁时代,严峻的反恐防范形势,迫使铁路公安机关把工作标准由治安标准提升到反恐标准。针对线路物防、人防、技防、联防等安全防范方面仍然存在的短板问题和薄弱环节,需要铁路公安机关坚持以理念创新为引领,积极借鉴先进管理经验,建立健全线路治安闭环管理模式,通过创新科技、方法和机制,破解线路治安管理难题,提升线路治安管理效能,确保线路尤其是高铁线路持续安全。     

铁路治安社会化管理的实践与思考

随着铁路改革的不断深入,铁路企业化和市场化也必然加快,铁路将进一步融入社会经济的大市场之中,铁路治安管理走社会化之路,也将成为必然趋势.近年来,杭州铁路公安处的铁路治安社会化管理实践成效显著,形成了"党政领导、综治牵头、属地管理、联防联治"的铁路治安社会化管理格局.     

对建立健全护路联防机制确保高铁安全的思考

面对越发繁重的高铁安保任务,以及日益严峻的反恐形势带来的考验,仅靠铁路公安机关单打独斗难以确保高铁绝对安全,需要牢固树立"协调推动各方共保高铁安全"理念,紧紧抓住各级党政机关高度重视的有利契机,积极推动沿线地方健全完善机制,不断提升高铁护路联防工作规范化、精细化、信息化和法制化水平,全面构建路地一体化管控体系,真正形成齐抓共管格局,共保高铁安全。     

浅谈如何建立油田的地企、警民联防机制

石油企业面临的风险越来越多，而对各类风险的防范，尤其是维护油田治安，加强对原油和各类油田物资的保护彰显重要。油田治安形势不容乐观，油田保卫工作虽然有了长足的进步，但地企、警民联防机制还相对滞后。要适应油田治安形势需要必须更新思想，转变观念，建立油田治安防范的大格局。企业法律部门在联防机制中应发挥作用。     

浅议铁路公安机关严打整治斗争方略

当前铁路治安形势严峻,从维护铁路运输安全的大局出发,严厉打击违法犯罪,强力整治铁路治安不仅是重大举措,而且是政治任务.铁路公安机关在这场斗争中,必须做到"一个坚持",树立"两种意识",坚持"三个原则",搞好"四个协作",打好"六大战役".     

对打造高铁治安反恐标准线的思考

京沪高铁治安反恐标准示范线既是主动融入高铁国家战略决策部署,也是主动适应当前常态反恐现实斗争需要,开启了高铁安保新模式、新标准。要以京沪高铁治安反恐标准示范线为引领,以铁路公安局"331"总要求为导向,抓住当前加快推进"三化建设"难得机遇,瞄准"高标准、网格化、新情指、大联防、零容忍"总要求,坚持高标定位,积极开拓思路,众筹借力推进,主动攻坚克难,全力打造高铁治安反恐标准线,确保高铁绝对安全。     

浅谈提速区段治安防控长效机制的建立和完善

全国铁路第六次大面积提速是加快中国铁路现代化、促进铁路全面进步的重要标志和历史性跨越，它不仅对整个铁路运营、基础、设备和干部职工素质带来一场革命性的变化，而且也必然促进铁路警务的变革。维护好提速区段的治安秩序，建立和完善提速区段治安防控长效机制，已成为提速路段各级铁路公安机关的一项紧迫而艰巨的任务，也是一个亟待研究的重要课题。     

铁路“五类“危及行车安全案件分析

本文结合铁路基层公安机关实际,分析了危及行车安全的“五类”案件的特点,主要是站内多于站外、货车多于客车、白天多于晚上、弱势群体多于青壮年群体、过失多于故意;其原因一是宣传不到位,二是联防联控不到位,三是查处力度不到位,四是硬件投入不到位。在上述分析的基础上,提出广泛深入地开展爱车护路宣传教育,建立、完善和落实内控外联机制,加大查处工作力度,加强硬件投入等防治对策。     

当前线路治安管理出现的新问题及治理对策

铁路线路作为铁路运输重要的基础设施,是保障铁路运输安全畅通最基本的条件。铁路调图提速、电气化改造的实施,使得铁路线路安全面临更大的挑战,线路治安问题直接影响着铁路运输的安全与畅通。铁路公安机关的基层派出所应以《铁路运输安全保障条例》的实施为契机,在深入沿线治安调查的基础上,完善线路治安防控体系。     

浅议铁路公安派出所在站区治安联防中的主力军作用

治安联防是解决社会治安问题的治本之策。本文以怀化南站派出所为例,对其如何发挥在站区治安联防工作中主力军作用进行了深入阐述。     

关于客运专线治安防控工作的实践与思考

以客运专线为标志的高速铁路已进入大范围全面建设阶段,确保时速250公里及以上动车组列车运行绝对安全,是铁路公安机关面临的全新任务。要按照"巡防力量无增长改善"的思路,完善四项机制,做好客运专线治安防控工作:紧贴实际,完善巡防管理机制;多措并举,完善安全防范机制;履行职责,完善隐患整改机制;密切协作,完善联防联控机制。     

非全封闭线路治安问题防控探析

铁路非全封闭线路的治安防控由于物防建设不足,显现出情况复杂易反弹、路外伤亡事故比重高的特点,成为当前铁路公安机关线路治安防控工作的重点与难点。以徐州铁路公安处为视点,可以剖析非全封闭线路的分布特点、治安现状以及问题多发的原因,对此可采取以下措施进行改进:以转变观念为先导,增强工作信心;以道口监管为重点,压降问题发生;以夯实基础为抓手,加强治安防范;以改进勤务为方向,提升防控效能;以责任落实为保障,完善联防网络等防控对策。