传承革命文化讲好红路故事——绥芬河秘密交通线纪念馆巡礼

正绥芬河秘密交通线纪念馆选址于绥芬河市重要革命纪念地——铁路大白楼。这是一座跨越百年的俄罗斯式建筑,曾接待过中共六大代表。19世纪末20世纪初,以中东铁路为依托,形成了一条连接中国和第一个社会主义国家苏联的红色秘密交通线。1921年,共产国际远东书记处在绥芬河建立了秘密国际交通站。从此,绥芬河国际交通站成为中国共产党经"上海—哈尔滨—绥芬河—海参崴—莫斯科"与     

鲜为人知的微山湖秘密交通线

<正>抗战初期,在华中地区有一条党的秘密地下交通线,它是当时党中央所在地延安至山东、华中两大战略区的必由之路。这条交通线在微山湖区内的一段东起津浦铁路沙沟车站以西的彭楼,西到湖西单虞根据地,其中水路15公里、陆路70公里。     

满洲里的红色秘密交通线

正满洲里是中俄(苏)边境上的著名口岸城市,地处中东铁路的西端,距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区,是全国最大的陆路口岸。20世纪20年代至1937年,共产国际和中国共产党充分利用满洲里地方反动力量相对薄弱、交通方便、距离苏联较近等优势,相继在此建立了地下交通站,作为中国共产党通向共产国际和苏联的"红色秘密交通线"。这条交通线被誉为"一座红色的国际桥梁",中国共产党的许多早期领导人出席共产国际会议或被派往苏联学习、工作,大多由满洲里出境。     

绥芬河秘密交通线与中共六大

绥芬河交通线是中国革命史上形成时期最早、存在时间最长的秘密国际交通线之一,是东北红色之路上的重要通道和桥梁,在中国革命过程中发挥的历史作用十分突出。1903中东铁路全线通车后,     

秘密交通线上的“八大员”

在中国共产党的斗争史上,交通工作"在组织上的重要,等于人身上的血脉,血脉之流滞影响于人的生死"。抗日战争和解放战争时期,活跃在平津等地秘密交通线上的交通员是一支特殊的队伍,他们以各种职业身份为掩护,冒着生命危险往来穿梭于交通线上,传递指示、运送物资、护送来往人员,冲破了日伪、国民     

平遥有一条中共秘密交通线

平遥县是太行、太岳革命根据地通往晋西北革命根据地和革命圣地延安的交通要道之一.从平遥县东南的丘陵山区到铁北地区,我党在这里建有一条长50多公里的秘密红色交通线.铁北地区是日寇重点占领区,他们到处建市伪保甲、自卫队和警备队;到处修筑据点、封锁交通,妄图分割、扼杀我抗日根据地.我党平遥县、平介县各级组织坚持地下工作和武装斗争相结合的方针,领导军民开展保卫秘密交通线的斗争,在秘密交通线的周边村庄建立起了住宿点和转运站,形成了安全可靠的秘密交通网,保证了秘密交通线的畅通.刘少奇、薄一波、安子文、蔡畅、罗瑞卿、何长工,陈赓等2000多名党、政,军要人都是从前线经这里被护送到延安,或从延安经此地转到前线.1944年我八路军三五九旅南下支队也是从这条交通线走向南方的.     

土地革命战争时期党内秘密交通线的建立及其作用

土地革命战争时期,为了加强对各苏区的联系和领导,隐蔽在白色恐怖统治中心上海的中共中央把建立党内交通作为重要秘密工作来抓,在极短时间内,组建了秘密交通机构,先后筹划和建立了中央直管的秘密交通主干线,并督促各地党组织和各苏区建立了自己的交通线。党内这些交通线构成一个以上海为中心的秘密交通网络。它把白区斗争和苏区革命较好地联系在一起,在传递党内文件和信息、输送各种紧缺物资和以人力支援苏区等方面都起了极为重要的作用。然而,由于党内外多种因素影响,秘密交通线在艰难险恶环境下运转,时断时续。长征开始前后,绝大多数秘密交通线的光荣使命事实上暂告中止。     

新四军的秘密交通线

抗日战争时期，新四军处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是，新四军仍能从小到大，从弱到强，不断发展壮大，除了党的正确领导外，还与它建立了秘密交通线有着密切的关系。回眸这段当年秘而不宣、至今尘封多年的历史，不能不使人敬佩革命前辈斗争策略的高明和斗争艺术的巧妙。     

周恩来与中央红色交通线

正周恩来是苏区时期我党中央红色交通线的奠基者。大革命失败后,党的八七会议决定要逐步建立全国性的秘密交通网。1928年6月,中国共产党第六次全国代表大会胜利召开,大会提出今后工作任务:"必须努力扩大农村革命根据地,发展红军,实行土地革命,建立苏维埃政权。"党的六大后,中国各地革命形势发生很大变化,全国出现了多个以武装割据为主要特征的红色苏维埃区域。闽西、赣南苏区是全国面积最大的一个,联合组成中央苏区。     

上海通往中央苏区的秘密交通线

△秘密交通线的辟设 隐设于十里洋场白区上海的我党中央,向来重视与各个苏区的联系,旨在派员前往,加强对红色区域的领导。1930年10月,即中共六届三中全会开过不久,中共中央成立了交通局,将原军委交通总站与中央机关外交科合并为交通局,调来地下工作经验丰富、精明能干的吴德峰任局长,直属于中央政治局。其任务是打通上海与各个苏区的交通线,辟设通往这些地方的层层护送的秘密交通线,以保证中央的干部能够顺利派遣到那儿去。 地连赣南、闽西的中央苏区,系全国规模最大,红军力量最强的红色割据区域,自然是党中央最需要辟设交通线的首选之地…     

中央红色交通线的特殊贡献

中央红色交通线是土地革命战争时期上海党中央通往中央苏区首府瑞金的一条秘密交通线。它担负着党中央从上海到苏区的战略转移任务，包括护送200多名白区领导干部到苏区工作，运送数千吨的紧缺物资到苏区。传送了大量的中央和地方党委的文件、情报资料。中央红色交通线在中国革命史上写下了光辉的一页．为中国革命的胜利作出了特殊的贡献。     

从“十里洋场”到“红都”瑞金的秘密交通线

<正>上海号称"十里洋场",是中国共产党的诞生地,1921年、1922年、1925年中国共产党第一、第二、第四次全国代表大会都曾在上海召开。1926年初,党中央虽建立过从上海到北京、上海到广州、上海到汉口3条秘密交通线,但由于当时国共合作,党中央和各省党组织之间都没有形成健全的党内交通网。四一二反革命政变和七一五反革命政变后,轰轰烈烈的大革命失败,全国笼罩在一片白色恐怖之中,     

闯险关密设交通线——秘密交通纪实

抗日战争后期,南方局秘密交通人员奉命穿越中日两军对峙前线,经过日伪占领区,设立通往新四军控制区的交通线,沿途风险浪恶,秘密交通员与奉命护送的国军谍报队员一起落入日伪魔爪……     

历史上鲜为人知的秘密红色国际交通线

正满洲里是中俄(苏)边境上的著名口岸城市,地处中东铁路的西端,距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区,是全国最大的陆路口岸,被誉为连接欧亚的"大陆桥",如今,这里边贸繁荣,外来人口众多,一派欣欣向荣。然而,很少有人知道,这里还曾是"红色国际交通线"在中国境内的的最北端城市。从中国共产党成立起,为了革命工作的需要,先后有过多条通往苏联的交通线,其中由哈尔滨经满洲里前往苏联的这     

抗战相持阶段的红色秘密交通线——以统一战线为视角

<正>全民族抗战时期,中共中央南方局把运用历史经验和创造新经验结合起来,适应国共合作的新情况,以公开与秘密相结合的方式延续红色秘密交通线的建设,顺利完成物资转运、情报指令传达、干部撤退与疏散等任务,在团结中间人士、建立巩固统一战线、坚持党的斗争中起到重要作用。本文通过梳理抗战相持阶段相关史料,深入分析红色秘密交通线建设的实践过程,进一步探讨其对统一战线建设和巩固的重要作用。     

第三国际交通线

1941年2月,共产党员王实先受中央负责人任弼时、李富春指派来到兰州,建立从兰州至新疆的秘密交通线(即第三国际交通线)。一年时间里,王实先骑自行车从兰州出发到玉门,沿途联系掩护身份较妥、地位较高、便于工作的党员,设立联络点,部署任务。先后建立了酒泉联络站(刁德顺负责)和玉门油矿党支部。1942年初,王实先回边区汇报,并与李申等人又到兰州进一步落实建站工作。1943年7月,甘肃地下党被打戍“红旗党”后,王实先被捕     

《苏维埃血脉——上海至中央苏区秘密交通线纪实》出版

<正>由中共龙岩市委党史研究室李元健和厦门市公安局柯兆星合著的《苏维埃血脉——上海至中央苏区秘密交通线纪实》一书,近日由中国文史出版社出版发行。     

红军历史上最早的海上交通线——闽东船民工会和海上游击队

在第二次国内革命战争时期,中国共产党领导的闽东苏区屹立于东海之滨,赛江两岸.为了传递情报,运输物资,联络自己,打击敌人,闽东苏区先后成立了船民工会,海上游击队,开辟了从赛歧经三都到闽江口的海上交通线.这是红军历史上最早的海军部队,最早的海上交通线.它在中国革命史上谱写了光辉灿烂的一页!     

一座红色的国际桥梁——中共与共产国际和苏共联系的国际交通线

内蒙古自治区的口岸城市满洲里被誉为连接欧亚的“大陆桥”,说明它在中国同东欧、俄罗斯等国家进行经济贸易往来中的重要作用。然而,人们不太知晓的是在20世纪20年代中国共产党建立至1937年,这里还曾有过一座红色国际“桥梁”——中国共产党与共产国际和苏联共产党联系的国际交通线。     

伟大历程 百年百图（四）

正红色交通线的建立黑龙江历史上的红色交通线是中国共产党与共产国际(驻苏联莫斯科)利用中东铁路等途径进行联系的秘密国际交通线。1919年共产国际成立后,于1921年在上海、北京、哈尔滨设立了交通联络处,同时在绥芬河、满洲里建立了秘密国际交通站。此后,我党的秘密交通员频繁往返于交通线的各个站点,传送信件、情报和宣传品,掩护党的负责人、革命人士等出入国境。红色交通线为早期马列主义的传播、中国革命和抗战的胜利立下了不朽功勋。