最高人民法院关于海事审判工作发展的若干意见

海事审判是人民法院审判工作的重要组成部分。1984年11月,全国人大常委会作出《关于在沿海港口城市设立海事法院的决定》,首次明确了海事法院的法律地位。最高人民法院根据这一决定,先后在大连、天津、青岛、上海、广州、武汉、海口、厦门、宁波和北海设立了10个专门审理海事海商纠纷案件的海事法院。海事法院所在地的高级人民法院负责审理不服其辖区内海事法院的判决和裁定提起的上诉案件,并对海事法院的审判工作进行监督。最高人民法院负责监督、指导全国海事审判工作。至此,我国成为世界上建立专门海事司法机构最多的国家。     

论我国海事行政案件管辖权的归属

我国自设立海事法院以来,海事行政案件管辖权在地方法院与海事法院间进行了多次调整。海事行政审判实践表明,由地方法院管辖此类案件存在诸多弊端,鉴于海事法院建制突破行政区划限制、法官具有特殊裁判能力等优势,海事行政案件宜由海事法院专门管辖。     

论海事举证的特殊性与海事诉讼的特别立法

随着我国航运和外贸事业的发展，国内及涉外海事、海商案件日益增多。为及时审理这些案件，行使我国海事司法管辖权，1984年，根据全国人大常委会的决定，在沿海主要港口城市设立了海事法院。12年来，海事审判从初创开始走上了成熟与发展的道路，在审判实践中海事法院造就了一批懂法律、懂航运、懂外语的优秀法官。通过大量实践，积累了一定的审判经验。按法律的规定，海事审判的程序适用我国民事诉讼法，但海事案件的当事人举证、质证、法院的调查取证与其他民事、经济案件相比，有其显著的特殊性。特别在当前庭审改革中，海事审判方式要有…     

关于海事审判“三合一”的思考

我国的知识产权审判已经基本实现了"三合一"的审判模式。为了充分发挥海事审判为建设海洋强国提供司法保障的功能,结合海事案件的特点,海事审判亦应探索建立"三合一"的审判模式。海事审判已经有了专门的、受理行政案件的海事法院,可以借鉴知识产权审判"三合一"的经验。论述了海事审判"三合一"的必要性、可行性和具体操作步骤。     

深入贯彻实施海事审判精品战略 努力推动海事审判工作实现新发展

为牢固树立科学发展观,坚持"三个至上"工作指导思想和"为大局服务,为人民司法"工作主题,深入推进海事审判精品战略,不断提高海事审判工作服务大局的能力和水平,最高人民法院于2012年7月17日至18日在辽宁大连召开了全国海事审判工作会议。来自最高人民法院民四庭及相关部门、全国各海事法院和上诉审高级人民法院及有关单位的代表共110余人     

世界上海事审判机构最多、受理海事案件最多中国海事审判三十年-抓住司法改革机遇 实现海事审判历史跨越

自1984年6月设立上海、大连、天津等6家海事法院以来，我国的海事审判工作在专业化发展道路上已经走过了整整三十年。为了加强对全国海事审判工作的指导和监督，最高人民法院于1987年3月设立了交通运输审判庭，该审判庭后于2000年被调整为民事审判第四庭。最高人民法院民四庭在海事审判体制、海事审判制度和海事案件审理的规范化、精品化建设等诸多方面做了大量卓有成效的工作，为中国海事审判初步确立在亚太地区海事司法中心的地位作出了突出贡献。     

提升海事审判软实力为建设海洋强国、实现经济腾飞保驾护航

中国海事法院审判在三十年的实践中促进中国海事海商法律不断发展完善,海事法院公正透明的司法审判不仅为中国航运物流企业的发展提供了有效保障,而且使中国逐渐成为亚太海事司法中心,赢得了全球的认同和赞誉.提出应进一步提升海事审判“软实力”,为建设海洋强国和经济腾飞保驾护航.     

海事司法公正的立法和制度保障——《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》实施十周年回顾与展望

颁布和实施《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》是有效实施《中华人民共和国海商法》的需要,是积极履行国际公约规定义务的需要,更是将中国建设成为亚太地区海事司法中心之一的需要。作为一部既具有中国特色又与国际公约接轨的海事诉讼特别程序法律规范,《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》在具体司法实践中取得了较好的效果,并有力地推进海事法院管理体制的改革、海事审判程序的完善和海事审判队伍的建设。     

海事司法服务保障经济高质量发展研究——以国际海事司法中心建设为视角

党的十九大报告指出,我国经济已由高速增长阶段转为高质量发展阶段。为充分发挥人民法院审判职能,服务和保障经济高质量发展,2019年10月,最高人民法院发布了《关于为推动经济高质量发展提供司法服务和保障的意见》,对法院服务经济高质量发展作了部署。海事法院作为我国海事审判的专门机构,在维护国家海洋权益、促进海洋经济高质量发展方面有着举足轻重的作用。     

扬帆远航正当时——纪念中国海事法院成立三十周年

在中国海事法院成立三十周年之际,回顾海事审判体系的构建、海事海商法律制度的完善、海事审判队伍的成长、海事海商案件审判的进步,肯定中国海事司法取得的成就,提出提高海事审判公信力,将中国建设成为亚太地区海事司法中心的奋斗目标.     

关于海事法院受理案件范围的若干规定

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》已于2000年7月1日起施行。根据《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》、《中华人民共和国行政诉讼法》以及我国参加和批准的有关国际公约,参照国际习惯做法,在总结我国海事审判实践经验的基础上．现将海事法院的收案范围规定如下：     

发挥海事司法职能 服务保障国家海洋战略

在我国海事法院成立三十周年之际，今天我们在这里召开座谈会，回顾海事审判工作，深入分析海事审判工作面临的形势任务，研究部署当前和今后一个时期加强海事审判工作的举措，这对于充分发挥海事审判职能，全面提高海事审判能力，更好地维护国家海洋权益，促进国家改革开放战略和海洋强国战略深入实施，都具有十分重要的意义。     

不断创新海事审判理论研究着力解决海事审判工作难点第十九届全国海事审判研讨会综述

第十九届全国海事审判研讨会于2010年11月24-26在北海召开.会上,最高人民法院副院长万鄂湘作了重要讲话,结合十七届五中全会的精神和海事审判面临新的历史机遇与挑战,对当前及今后一段时期的海事审判工作,提出指示意见.第一,要清醒认识海事审判工作当前面临的形势和存在的问题.第二,要重视发挥海事审判对区域经济建设的司法保...     

上海海事法院：打造公正高效的国际司法形象

近年来，上海港已发展成为世界货物吞吐量最大的港口和集装箱吞吐量第二大的港口。为了满足日益增长的海事诉讼需求，针对海事审判专业性强、国际化程度高的特点，作为审理海事案件的专门法院，上海海事法院自2002年起设立专业合议庭，培养专家型法官，引入专业化审判机制。多年来，通过专业合议庭对同类型案件的集中审理，     

赋予海事法院刑事审判权之正当性分析

上个世纪80年代我国海事法院缘起于改革开放之后发展迅猛的远洋经贸以及附随其后的海事海商纠纷，海事法院成立之初只审理海商案件和海事行政案件，刑事案件始终没有纳入其管辖范围，导致我国对海上犯罪疏于刑罚制裁，海洋生态环境与海上安全问题日益严重。当下，依法治国、海洋强国、建设“21世纪海上丝绸之路”等战略都对海上法治环境提出更高标准的要求。因而，提升国家公权力对海洋的管控能力，建立民事、行政、刑事“三审合一”的海事审判格局，巩固亚太地区海事司法中心①已是大势所趋。     

海事行政案件管辖之反思--在实然与应然之间

海事行政案件包括海事行政诉讼案件、海事行政赔偿案件和海事行政执行案件，关于海事行政案件的管辖相关规定出现反复，最高院办公厅以通知的形式终止海事法院受理海事行政案件，其形式合法性存疑。目前部分高院指定海事法院管辖海事行政案件，这种做法存在弊端，不符合相关规定。全国人大常委会未授权海事法院管辖行政案件；海事法院管辖海事行政案件不符合“两便原则”；在确定海事行政案件管辖时其行政专业性应优先于海事专业性；随着行政案件相对集中管辖试点工作的开展，海事法院跨区域管辖的优势不复存在。故最高院应尽快发布司法解释以结束高院指定海事法院管辖海事行政案件的做法，让海事行政案件的管辖回归其应然状态，海事行政案件由地方法院管辖。     

海事诉讼特别程序法的立法思考

《中国海事诉讼特别程序法》（下称《特别程序法》）正在立法过程之中，到1996年底已形成第八稿，即对最高人民法院审判委员会的送审稿。笔者就《特别程序法》的有关问题归纳如下，以期引起海商法界人士的关注，使《特别程序法》的立法趋于完善，制定出符合中国海事审判实际，又与国际海事处理惯例接轨的、科学先进的海事诉讼程序法律。一、一般原则问题1．《特别程序法》的立法宗旨《特别程序法》的立法宗旨，应当是从中国海事诉讼的特点出发，为保护海事诉讼当事人的诉讼权利，保证海事法院查明事实，分清责任，正确适用法律，及时审理海…     

三个“关键词”服务国际航运中心发展

上海海事法院作为全国十家专门从事海事审判的法院之一，将以上海国际航运中心建设提速为契机，发挥专业审判优势，强化海事审判职能，更好地汇聚海事审判理论研究资源，更有效地应对航运经济发展进程中的司法问题，更有力地提升海事司法服务保障的能力和水平。     

海事赔偿责任限制程序问题初探

本文首先将海事赔偿责任限制程序定位于海事赔偿责任附属审判程序之中。进而论述了启动该程序的主体及条件、管辖法院以及该程序其他方面的主要问题。责任限制申请人的申请和法院认可该申请的肯定性审查决定二者的结合，将有效地启动该程序。确定责任限制案件的管辖法院对此类案件的处理具有重要意义，在已设立责任限制基金的前提下，将同一事故的所有案件统一到基金设立法院管辖是应予贯彻的特别规定和制度安排。放弃限制性海事赔偿债权与放弃海事赔偿责任限制权是对立统一的．文章提出了正确处理两者关系的见解。在创建我国海事赔偿责任限制程序时，可借鉴英美国家的禁令制度，由设立基金法院发布禁止令。禁止对基金设立人的同一事故的海事请求在其他法院提起诉讼。除船舶油污损害赔偿责任案件外。仅申请责任限制而未设立基金是允许的，但存有能否实现责任限制的相当风险，该风险应由申请人自行承担。     

全国海事法院院长座谈会纪要

20 0 1年 7月 19日至 2 0日 ,全国海事法院院长在宁波召开审判工作座谈会。最高人民法院副院长万鄂湘参加了座谈会 ,并作了重要讲话。与会人员一致认为 ,海事审判是我国司法的对外窗口 ,我国的海事审判水平稳步提高 ,已经引起我国航运界、司法界的高度重视 ,并引起国外越来越多