协同发展谱新篇——河北在对接京津服务京津中加快发展自己

<正>2023年2月26日是京津冀协同发展战略提出9周年。9年来，河北省委、省政府带领全省上下深入贯彻习近平总书记重要指示和党中央决策部署，全面推进“三区一基地”建设，围绕交通、生态、产业、公共服务等重点领域，扎实推进京津冀协同发展向广度深度拓展，在对接京津、服务京津中加快发展自己。2022年，京津冀地区生产总值合计10万亿元，是京津冀协同发展前（2013年）的1.8倍，区域整体实力迈上新台阶，高质量发展蹄疾步稳。     

看国家级贫困县如何对接京津

<正>近年来,国家级贫困县饶阳县解放思想,不断强化开放意识、融入意识、合作意识,紧紧抓住京津冀协同发展重大机遇,积极依托京津发展,主动接受京津辐射,不断扩大与京津对接的深度和广度,取得了明显成效。依托特色产业优势,打造京津居民生活的"菜园子"饶阳县是传统农业大县,该县千方百计挖掘农业这一"大金矿",内抓规模、提品质,外树品牌、抓营销,强力打造京津生鲜产品的"供应地"。扩规模,增总量。以建设"京南第一大菜园"为目标,按     

京津同城化发展的基础条件与实现路径

京津同城化是实现京津冀协同发展国家战略中最为关键的一步棋。以交通一体化作为先行领域,要率先打破地域间交通运输管理制度、各运输方式间以及城市间交通运输市场这三个维度的分割,实现市场和管理的协调统一。以空间布局优化作为战略支撑,要根据京津构建世界级大都市区的战略目标,逐步实现北京向东南方向发展、天津向西北沿京津城市带发展的总体构想。以产业链高效衔接作为核心环节,要积极推动京津两地产业内分工格局的重构,实现京津两地研发、成果转化、生产制造和城市营销的无缝衔接。以公共服务共建作为保障体系,要以北京辐射、天津融入为原则,从规划的统筹性、政策的一致性、制度的通用性、平台的共享性、组织的协同性等方面实现全面对接。     

实现三化一体 全面对接京津 廊坊市交通运输局

加大投资建设，努力实现与京津公路匹配对接 2010年廊坊市交通基础设施建设投资达到53亿元，廊沧高速、密涿支线高速、京台高速3条业主高速累计完成投资43．02亿元，干线公路完成建设投资7．84亿元，农村公路建设投资2．6亿元。廊坊与京津道路接口达109个，基本实现了等级匹配。     

京津冀协同发展:现状、问题及方向

京津冀协同发展战略实施五年来,在疏解北京非首都功能、调控北京人口、促进产业转移升级、交通基础设施建设、环境治理与生态建设、北京城市副中心和河北雄安新区规划建设等方面取得积极进展。"十四五"时期是京津冀地区建设成为以首都为核心的世界级城市群的关键阶段。加快区域高质量发展,疏解北京非首都功能,打造"一核两翼"新格局,在生态、交通、产业、创新、公共服务等领域取得新进展,将是"十四五"时期推动京津冀协同发展的重点任务及其方向。     

建设便捷畅通、安全智能的交通强省

<正>交通运输是国民经济循环的动脉。党的二十大报告提出，“加快建设交通强国”“加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化”。建设便捷畅通、安全智能的现代化交通强省，是助力河北高质量发展的重要举措。近年来，河北加快交通运输项目建设，集中力量推动物流畅通，加快实施民生工程，综合立体交通网络建设取得基本成效。但在绿色交通转型和智能化交通建设方面还存在不小差距，未来应立足基础优势，补齐建设短板，优化综合运输服务体系，强化绿色交通理念，     

挑战与出路:北京市交通发展

随着北京城市建设的快速发展,交通问题日益突出。北京市交通发展面临着京津冀北城市群崛起、城市化进程加快、小轿车全面走入家庭、人们出行及出行需求的变化等严峻挑战。借鉴国际先进城市的城市交通结构,结合北京自身特点,应优先发展以轨道交通为主体的公共交通体系,大幅提高公共交通的客运分担比重;引导和控制小汽车的使用;压缩出租汽车所占比例;积极为自行车交通和步行交通创造良好环境。     

石家庄都市圈与京津冀南部崛起

在京津冀协同发展的过程中,京津冀南部地区呈现相对滞后的态势。在京津冀南部发展现状的基础上,依托京津冀南部核心城市石家庄的发展底蕴,抓住战略机遇,精心做好石家庄都市圈发展规划,带动京津冀南部整体崛起,努力推动京津冀世界级城市群建设。     

倪岳峰主持召开河北省推进京津冀协同发展座谈会强调 以更加奋发有为的精神状态推进京津冀协同发展 在对接京津服务京津中加快发展自己 王正谱出席

<正>2月26日,在京津冀协同发展重大国家战略实施十周年之际,省委书记、省人大常委会主任倪岳峰在承德主持召开河北省推进京津冀协同发展座谈会。他强调,要深入贯彻习近平总书记重要指示精神和党中央决策部署,紧紧扭住承接北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”,以更加奋发有为的精神状态推进京津冀协同发展,在对接京津、服务京津中加快发展自己。省委副书记、省长王正谱出席。     

共谱京津发展曲--访天津市发展和改革委员会党组书记、主任张志强

为全面贯彻落实党的十八大精神，进一步加快京津经济社会协调发展，促进区域经济一体化，京津两市日前按照优势互补、密切合作、互利共赢、共同发展的原则，签署了加强经济与社会发展合作协议。     

张家口市怀来县 对接京津推进特色产业科技创新

<正>张家口市怀来县坚持在推进创新驱动发展中闯出新路,充分发挥区位和资源优势,主动对接京津、融入京津、借势京津,以科技创新驱动县域经济高质量发展,在2023年全省科技创新能力监测评价中成功由B类跃升为A类。怀来县紧跟全省步伐,先后出台科技、财政、     

桥头堡的今天和明天记建设中的京津中关村科技新城——1＋1〉2的演算模式访天津市宝坻区委书记贾凤山

北方水乡、创业社区、科技新城,这些都能用来形容正在建设中的京津中关村科技新城……京津冀协同发展的重大国家战略让北京、天津、河北的广大干部群众倍感兴奋。三地加快了推动协同发展的步伐。在协同发展的浪潮中。天津市宝坻区勇立潮头,与中关村密切合作建设京津中关村科技新城．打造集众多功能于一体的“千亿级”产业高地和带动区域跨越升级的核心引擎。京津中关村科技新城规划面积14．5平方公里,其中产业用地12．5平方公里,综合配套区2平方公里。京津中关村科技新城以智能化、信息化、集群化和服务化为引领。推动产业融合、产城融合、城际融合,集聚京津两地高端资源。吸纳各种创新要素,打造“智慧产业区、创业梦想城”。据悉．京津中关村科技新城将通过“一园多区”的组织形式。发挥辐射带动作用。力争到2020年完成投资1500亿元。实现产值2800亿元、税收150亿元,建设成为京津双城联动发展的重要枢纽。     

四川现代农业发展的探索与启示

近年来,四川现代农业发展取得了突破性进展。省委、省政府提出要加快发展现代农业。本文总结了四川发展现代农业的主要做法,分析了四川现代农业发展的几点启示,提出了加快推进四川现代农业发展的思路与对策。如强化现代农业发展规划的引领作用;探索农村土地承包经营形式;推进现代农业示范区建设;加快农业科技成果推广专业应用;加强农产品市场信息体系建设等。     

扶贫要在几方面取得更大进展

一、以解决群众温饱为中心，在粮食增产和农民增收方面取得更大进展。二、以改善生产生活条件为重点，在加快贫困地区基础设施建设上有更大进展。三、以提高贫困人口素质为根本，在科教扶贫和计划生育方面取得更大进展。四、以增强自我发展能力为落脚点，在发展县域经济和壮大集体经济方面取得更大进展。扶贫要在几方面取得更大进展     

京津合作“双城记”如何谱写？

经济圈的崛起需要区域核心的带动，实践证明，京津冀协同发展的破题之举是京津合作，而京津“双城记”则成为京津冀协同发展的路径选择。     

京津“动花”和谐天使

北京铁路局天津客运段京津城际动车车队。承担着北京至天津间的京津城际动车组旅客运输任务。车队共有职工112人。平均年龄24岁。作为我国第一条时速超过300公里的高速铁路。京津城际自2008年8月1日开行以来。始终秉承着“享受服务。快乐旅行”的宗旨，通过不断研究探索，逐步形成了一套适应中国高铁发展需求、具有京津城际特色的高铁服务体系。     

为加快建设经济强省、美丽河北贡献廊坊力量

<正>廊坊市认真学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记视察河北重要讲话精神,全面落实省委部署,牢牢把握高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务,努力推动廊坊“在推进创新驱动发展中闯出新路子、在推进京津冀协同发展和高标准高质量建设雄安新区中彰显新担当、在推进全面绿色转型中实现新突破、在推进改革开放中培育新优势、在推进共同富裕中展现新作为”方面走在全省前列,在对接京津、服务京津中加快发展自己,为加快建设经济强省、美丽河北,奋力谱写中国式现代化建设河北篇章贡献廊坊力量。     

推进重点工程项目建设 打造交通发展新优势

<正>内蒙古交通运输行业认真落实自治区第十次党代会精神,全面把握自治区加快"七网"设施体系建设的战略机遇,加快公路建设进度,提升公路建设等级和质量,完善和优化服务功能,积极探索综合交通、立体交通、智慧交通融合发展的新路子,充分发挥交通对产业发展、精准扶贫和时空转化方面的支撑和保障作用,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。     

非首都功能疏解与京津产业对接研究北大核心CSSCI

非首都功能疏解是缓解首都"大城市病"的有效途径,也是新常态下首都发展模式转变的客观要求,更是京津冀区域协同发展的战略先导。通过产业转移实现非首都经济功能的疏解应作为非首都功能疏解的先行步骤。天津作为京津冀都市群重要的增长中心,与首都北京有着紧密的经济社会联系,并具备了良好的产业发展条件,能够承接非首都功能中的高端制造业和科技成果转化型企业转移。为推动京津产业对接,天津应努力克服产业对接中可能产生的发展压力、环境差异与利益冲突等困难,通过产业转型升级、基础设施一体化和体制机制创新等举措,为京津产业对接创造良好条件,并通过京津产业对接促进京津冀区域协同发展。     

孙春兰：加快海空铁建设为京津冀发展作贡献

京津冀协同发展、京津双城联动发展上升为重大国家战略，我们要抓住历史机遇，不断破解难题，推动海港空港实现更大发展，为服务京津冀协同发展作出新的更大贡献。一要加快完善集疏运体系。相互借重、整合对接多式联运，实现空铁、空陆、海空、铁水等联运一体化，吸引各类资源要素聚集；加强铁路规划，扩大运力安排，打通港口直通西北部的重要货运通道；推进机场地下交通中心建设，实现多种方式“零换乘”，合理布局、加快建设异地城市候机楼，延伸机场服务，增强服务辐射能力。二要加快转型发展。