推进化工行业绿色发展

正江苏地处长江下游,长江江苏段全长433公里,水上运输总量占全流域的75%以上,每年长江江苏段港口的船舶保持210万艘次,其中载运危险货物的船舶10.5万艘次,危险货物运输量达1.5亿吨。我省现有化工生产企业5400余家,其中危险化学品生产企业2300余家,化学品生产、使用、存储规模均居全国前列。沿江8个设区市,化工行业总量占全省比重达73.3%,     

高质量推进沿江沿海港口建设

正港口是拉动区域经济发展的重要引擎,也是带动产业集群崛起的载体支撑。改革开放以来,背靠丰富的水运资源,江苏港口打通沿江沿海"任督二脉",成为全省经济社会发展的重要推动力量。长江中上游地区55%以上的转运物资和20%的集装箱吞吐量在江苏沿江港口完成,中上游地区大型企业所需70%以上的海进江煤炭、80%以上的外贸进口铁矿石也在江苏沿江港口中转。连云港港约40%的吞吐量是为沿陇海线及江苏周边省份服务,是中西部地区重要的出海通道。因此,大力推进沿江沿海港口建设和高质量发展,对于加快江苏新旧动能转换,建设海洋强省具有重大意义。     

协调推进江苏沿江港口一体化改革

<正>面对日益激烈的国内外港口竞争压力和积极融入"一带一路"、长江经济带等国家战略的新要求,江苏亟需通过加强港口要素资源整合,引导港口良性竞争,深入推进江苏沿江港口一体化改革,加快实现港口现代化、港群发展有序化和跨区域港口一体化,有效提升江苏沿江港口综合竞争力,更好服务国家战略。要素制约日益突出。目前,江苏沿江港口岸线开发利用已超过60%,可成片开发的深水港口岸线资源所剩不多,总体呈现以工业占用扩张为主导的特征。     

九江——交通枢纽与开放热点

长江上最长的一座大桥新近在江西省九江市建成。正在兴建的南北大动脉京九铁路(首都北京到香港九龙)将与长江黄金水道在九江市交汇,使这座沿江对外开放城市成为中国又一个交通枢纽和发展经济合作的热点。地处长江中下游南岸的九江,是中国内河重要港口之一,是江西省的北大门,历史上曾是著名的米市、茶市和旅游胜地。中国民主革命先行者孙中山先生早在本世纪初就看到了九江     

长江沿江经济带比较优势分析

近年来,长江沿江经济带各省市经济发展的速度平均在13％以上,沿江产业带初具规模,对外开放格局基本形成,已经成为我国具有重要战略意义的经济地带,同我国其它地区比较,该地区有着得天独厚的发展潜力和巨大的综合经济优势,这种比较优势主要表现为以下几个方面: 一、区位优势 长江沿江经济带具有得天独厚的通江达海的区位条件和港口优势,是世界上集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身的为数不多的双优区位地区之一。长江沿江经济带位于我国中部,连接南北,横贯东西,与其他经济区相比具有最好的联系通达性,易于获得周边区域的资源,也易于占领周边地区市场;它同沿海经济带紧密相连,形成由全国两条一级开发轴线组成的T字型空间布局结构,有利于建立广泛的技术、经济合作关系,促进经济一体化趋势及合理地域分工格局的形成,使长江沿江经济带成为我国对内     

跨江跨区域合作开发园区管理体制研究——以江阴—靖江工业园区为例

正2014年9月25日,国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(国发〔2014〕39号),明确将以沿江国家级、省级开发区为载体,以大型企业为骨干,在沿江布局一批战略性新兴产业集聚区、国家高技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地。抢抓长江经济带发展机遇提上各省议事日程,"黄金水道"淘金必将在很长一段时间内成为各省市行动目标之一。在长江经济带众多城市中,一些城市隔江相     

发挥长江黄金水道作用 促进湖北经济快速发展

湖北省经济社会发展对水运需求旺盛 湖北是水运大省,具有“得天独厚、得水独厚”的水运优势,在全国水路交通布局中具有重要的战略地位。全省通航河流229条．航道里程8988公里．其中通航里程8385公里,居全国第六位,长江干线通航里程2838公里中的834．2公里在湖北境内,是沿江各省区市干流航道最长的一段。国家规划的二十条水运主通道,在湖北境内有长江、汉江和江汉运河三条,境内长江航道里程长1038公里,占长江干线通航里程的36％;国家规划的二十八个内河主要港口．湖北有武汉、宜昌、荆州、黄石港等4个。     

让长江龙头地带更闪亮

<正>奔腾的长江,气势磅礴、雄伟壮丽。如能盘活长江带状"一条线",将会舞活全国经济"一条龙"。江苏地处长江经济带的龙头地带,要抓住国家实施长江经济带大战略的新机遇,加强集成统筹,注重综合实施,放大叠加效应,强化苏南发展优势,激发苏中发展潜力,更大力度推动沿江转型发展、创新发展、融合发展,努力在长江经济带建设中发挥引领作用。构建综合立体交通走廊。我省要依托黄金水道,统筹推进水道、铁路、公路、航空、油气管网     

营造五大优势 扩大对外开放 提升外贸运输

对外开放和外贸运输是开放型经济发展中相互关联、密不可分的两大组成部分。随着沿江开发战略的实施,沿江各市在港口建设和开放型经济发展上都大有作为。镇江港口历史悠久、深水岸线资源丰富,又处于长江运河交汇处,诸多优势为新一轮港口建设和沿江开发提供了有利条件。     

切实做好长江水环境保护工作

正近年来,省和沿江各市对长江水环境保护工作高度重视,突出保护责任落实,切实推进化工行业转型升级,着力加强水源安全保障,牢牢守住饮用水源安全责任底线,狠抓污染综合治理,严格执法监管,取得了良好效果。但应该清醒地认识到,我省长江水环境保护仍面临许多问题,如:产业结构仍然偏重、环境风险日显突出、入江支流水质堪忧等。长江横穿江苏东西425公里,流经我省8个城市,提供了全省80%左右的生活和     

鄂东行之二黄冈:在“大京九”与长江的交汇点上

告别了黄石，轮渡把我们一行送到了大江北岸的黄冈市。黄冈总面积1．4万平方公里，人口总计7O5万。经过四天的参观与采访，黄冈给我们留下了深刻的印象，一言以蔽之：“人杰地灵”。中国第一大河长江流经黄冈所辖的六个县市，总计有15个港口，可停靠3000至5000吨级的船舶。这一黄金水道，使黄冈流经安徽、江西、江苏三省而与上海相连通；溯江而上与湖北全省贯串，进而抵达重庆、四川。去年通车的纵贯全国的铁路干线——京九线与长江航道在这里交汇。于是，处于这一“大十字”中心的黄冈，被经济学家称作是“京九铁路经济带与长江经济带的结…     

沿江开发要有大手笔

沿江,是江苏发展的新优势,如何推动沿江开发,是我们所面临的首要问题。从张家港市经济发展的实践看,沿江开发必须走大企业、大物流、大载体的思路,才能获得大的发展。沿江开发应该姓“大”。近年来,张家港市紧紧抓住沿江开发的先发优势,着意培育大企业、发展大物流、建设大载体,努力构筑承接国际资本和产业转移的新平台,在新一轮沿江开发中抢得了先机。2002年,张家港沿江地区工业企业实现销售收入470亿元,占全市工业经济总量的60%,港口     

生态河湖扮靓水韵江苏——江苏水生态文明城市建设试点观察

正江苏作为全国水域面积占比最高的省份,河湖水域占全省国土面积的16.9%,长江在这里奔腾不息,京杭大运河在这里静静流淌。水,催生了江苏的繁华兴盛、孕育了江苏的悠久文明,江苏的基因里处处刻着水的烙印。2013年水利部部署开展水生态文明城市建设试点工作后,全省9个设区市徐州、苏州、无锡、扬州、南通、淮安、盐城、泰州、宿迁被纳入国家试点,数量居全     

关于加快构建长江中游城市集群的建议

案由:长江中游城市集群地处我国中部,人口众多,资源富集,经济基础良好,是国家主体功能区规划确定的重点开发地区。随着三峡工程建成和后续工作规划启动、长江"黄金水道"加速开发建设、沿江立体交通网络的逐步形成以及沿江城镇和产     

“链接”世界：从开放大省走向开放强省

<正>江海浩荡,乘风破浪。地处东部沿海大通道和长江黄金水道交汇点的江苏联通中外。954公里的海岸线,3.75万平方公里的管辖海域面积,400多公里的长江黄金水道,赋予了它得天独厚的对外开放条件。新中国成立70年尤其是改革开放40多年来,江苏走过波澜壮阔的开放之路,开放的印记深深镌刻在江苏大地上——     

研究长江 开发长江

武汉作为地处长江中游、居于承东启西、连接南北位置上的中心城市,近些年来与同饮一江水的其他沿江城市一道为开发长江、发展自己作了一些探索和努力。湖北省委、省政府确立了“以武汉为龙头,以沿江为重点”的发展战略,要求武汉“依托全省,发展武汉;发展武汉,带动全省”。武汉是湖北的“龙头”,又是长江中游经济带的一个支撑点。 近几年来,武汉依托全省、服务全省,与省内地市州合作项目达2000多个,项目新增产值8亿元以上。同时,武汉又是沿江四大经济协作区之一武汉经济协作区的发起单位、成员单位,武汉经济协作区跨湘、鄂、赣、豫25个地市,人口达1.1亿,沿江的黄石、武汉、岳阳、沙市、石首、宜昌、九江等城市都在这个规划布局上,已逐步形成大运量、大耗水、大耗能为特点的工业群。为呼应、推动长江经济带的开放开发,由沪、宁、汉、渝4市发起,长江沿岸23个中心城市于1985年便开始联合协作,并组成了一个上下结合、纵横结合的经济协调会,沪、宁、汉、渝4市轮流担任主席方;由交通银行总行和沪、宁、汉、渝4市政府发起、沿江31个城市政府、交通银行沿江28个分支机构以及沿江386个大中型企业共同参与组成了长江经济联合发展股份有限公司,经过两年     

略论长江江苏段水域对经济发展之影响

长江江苏段江面宽阔,水流平缓,航行条件优越,是长江干线运输最繁忙的流域。江苏沿江有明显的经济优势:城市密集,外资进入集中,开发区密集,制造业聚集,开放效益明显。长江江苏段水运的发展推动了沿江经济的发展,而经济发展了,又相应地带动了水运的发展,二者相辅相成。本文从长江江苏段水域的水运价值及发展潜力入手,通过比较分析的方法,论述了其对江苏省沿江、江苏省以及长三角地区经济发展的影响。     

系统防范长江江苏段公共安全风险

正长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。党的十九大明确提出,以共抓大保护、不搞大开发为导向推动长江经济带发展。江苏省委、省政府高度重视并明确提出要以长江黄金水道为依托,主动融入长江经济带发展。安全是发展的基础和保障。要从对接国家需求、服务江苏大局的高度,系统研究长江水域公共安全面临的主要风险、存在的问题症结及解决的思路,确保长江水域公共安全整体态势稳定,真正使黄金水道产生"黄     

沿江省市对接长江经济带概览

<正>国家长江经济带战略明确提出,要将长江经济带建设成为具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带和生态文明建设的先行示范带。沿江9个省和2个直辖市积极融入战略,发挥自身优势,在推动长江经济带发展中百舸争流、各展所长。本期刊发本刊记者采写的一组稿件,介绍沿江省市的丰富探索,旨在为江苏打造长江经济带建设先行先导区提供参考。     

交通运输部 上海市人民政府 江苏省人民政府 安徽省人民政府 江西省人民政府 湖北省人民政府 湖南省人民政府 重庆市人民政府 四川省人民政府 云南省人民政府关于印发“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案的通知

交水发[2011]291号上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南省(市)交通运输、发展改革、财政、国土资源、水利、环保厅(委、局),沿江各地(市、州)人民政府,长江航务管理局,长江口航道管理局:经交通运输部与上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南省(市)人民政府共同研究,现将《"十二五"期长江黄金水道建设总体推进方案》印发给你们,请遵照执行。