全力推进“人文交通、科技交通、绿色交通”建设

《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划（2009—2015年）》（以下简称《行动计划》），日前由北京市政府印发。《行动计划》是政府对社会和市民的庄严承诺，是统筹北京交通工作的纲领性文件，也对市民交通行为规范提出了具体要求。当前及未来一段时间，要动员和依靠各方面力量共同推进《行动计划》的实施，努力实现新北京交通体系建设目标。     

论和谐社会背景下的和谐交通建设

“经济发展，交通先行”，交通作为构建和谐社会的重要组成部分，为建设和谐社会提供着重要保障，实现交通的和谐，意义十分重大。所谓和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到．满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。     

北京交通可持续发展的政策选择

<正>近10年来,北京公共交通获得巨大发展的同时,交通拥堵、污染(声、气和固废)以及交通与社会经济的协调关系也成为迫在眉睫需要解决的问题。北京交通的核心矛盾在于其交通网络与城市空间结构不协调,特别是多元城市目标定位、单中心化的城市空间布局带来的巨大常态化交通流等加剧了交通供求之间的不平衡态势。着眼未来发展趋势,确立以公共交通为导向的发展战略目标,从综合规划、精细化管理和管理手段转型等方面着手,建立可持续交通发展模式是北京破解交通难题的必然政策选择。     

北京交通的改革发展之路

改革开放45年来,北京交通的体制机制、市场体系、监管模式、治理能力等发生了广泛而深刻的变革,实现了基础设施大发展、运输服务水平大提高、行业管理大转型、科技创新大突破,城市交通的面貌焕然一新。站在新的历史起点上,北京交通将把改革进行到底,努力打造建设交通强国的首都样板,当好首都现代化的开路先锋。     

依法行政 改革创新 构建和谐交通

青铜峡市交通局紧紧围绕市委、政府"项目争取年"和"民生建设年"的战略部署,以交通基础设施建设为中心,突出抓好交通行业管理,着力推进交通依法行政,着力改革创新,着力构建和谐交通,抢抓机遇,狠抓落实,     

试论以人为本构建交通企业的精细化管理

以人为本是企业的生命线,是实现交通企业又好又快、和谐发展的命脉,是交通企业精细化管理的主观要求和客观保证,更是找准企业发展战略体系的根本出发点。交通企业要在精细化管理实践中坚持树立新观念、开拓新思路、建立新机制、采取新举措,     

绿色交通顺畅出行

从4车道到8车道，从年均修建15公里到年均通车73公里，高速公路从零公里到如今路网总里程近800公里。高速公路的快速发展只是改革开放30年北京交通发展的一个缩影。30年来，北京积极践行“绿色交通”理念，保障人民群众顺畅出行。     

破解京津冀交通一体化难题的七个抓手

城市群交通一体化是实施京津冀协同发展国家战略的先行领域,是实现京津冀高质量发展的重要前提和关键支撑。当前京津冀城市群交通一体化仍存在交通网络不完善、运输结构不合理、通道能力不充足、区域统筹不协调等问题。必须实施交通与空间一体化规划,建设多元立体的城际交通网,完善都市圈交通运输体系,创新交通一体化机制,合力推进京津冀城市群交通一体化。     

加快交通发展 建设区域性交通运输中心

银川市交通工作牢固树立为经济建设服务的思想，加快交通基础设施建设，加强交通行业管理，依法行政、科学管理，全面推进了交通事业不断向前发展。 1．统筹城乡交通发展，加快交通基础设施建设，促进了交通硬件设施水平稳步提高。近年来，银川市交通局组织制定了《银川市公路路网规划》，提出了“七纵九横”的主干公路建设目标。     

休闲型中心城市的交通问题

城市有限的交通容量无法承受规模扩大带来的交通需求,城市功能的筛选与优化不容回避。通过调控使城市形态向集群方式转化,以减少无效交通,完善功能匹配,完成城市与自然交融,实现各种生活品质的相得益彰。     

提速京城绿色交通建设步伐

<正>提倡绿色消费方式,积极倡导绿色生活方式,不断提升城市文明程度,是"绿色北京"行动计划的重要内容,也是创建绿色消费体系的关键环节。要实现这一转变,首先要着力推广绿色交通,打造绿色交通出行工程,建立更加完善的现代交通运输体系,进一步提高公共交通出行效率。     

交通肇事罪初探

交通肇事罪是指违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为.本文从实践需要出发,就交通肇事罪的构成及有关问题做简单探讨,希望对交通事故执法有所裨益.     

绿色交通与可持续发展

一、绿色交通的内涵 绿色交通是一种全新的理念,是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的,以缓解交通拥堵、降低环境污染、促进资源合理利用为目标的协和式交通运输系统.它不同于环境保护,也不等同于生态交通,但它有利于环保,可减轻交通对城市生态环境的污染,是"环境革命"这一理念在交通方面的具体化.其宗旨在于减少个人交通工具的使用,以低污染或无污染的交通工具逐步改造并取代现有的以汽车为主的交通方式.可以说,绿色交通是解决当前交通发展对环境污染矛盾的重要途径,发展绿色交通是可持续发展的必然趋势,是21世纪对交通发展提出的更高要求.     

谱写交通和谐曲

请看这组数字:目前,全市拥有机动车273万辆,并以每月3万辆的速度递增;拥有非机动车约1000万辆,机动车驾驶员已达405万人,并以每年30万人的速度递增。交通与城市运转、经济发展和百姓切身利益扭在一起,解决好交通执法的和谐问题成为交警们的新话题。     

再接再厉 建设交通便捷新海原——记海原县交通局

2005年,海原县交通局交通工作在县委、政府的正确领导下,在人大、政协的有效监督及上级业务部门的大力支持下,以“建一流班子,带一流队伍,创一流的业绩”为目标,立足实际,紧紧围绕县委、政府中心工作,加快交通基础设施建设步伐,大力实施农村公路通选工程,加强公路交通行业管理,全面完成各项目标任务,为全县经济发展、社会进步提供了良好的交通环境。     

做好思想政治工作 努力构建和谐交通

思想政治工作必须坚持以人为本在构建和谐交通中,思想政治工作必须围绕"和谐交通"这一目标,坚持关心人、理解人、尊重人的原则,把教育人、激励人、塑造人作为基本任务。     

城市转型发展须以绿色交通为先导

转型时期的城市建设,必须要以绿色交通为先导,要按照绿色交通的要求来安排城市其他各项建设工作。谋求宜业、宜居、宜行的城市空间形态,形成以公共交通为主的交通方式,建设便捷、通畅的城市道路体系,实行鼓励拥有、限制使用的汽车管理政策,提升交通管控能力,创新停车管理模式,大力降低交通污染,培养大众绿色出行、文明交通的意识。     

打通京津冀的交通经络

正交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域,是有序疏解北京非首都功能的基本前提。自2014年习近平总书记提出京津冀协同发展战略以来,按照国家对交通一体化在协同发展里要做"主骨架、先行官、试验田"的要求,北京市携手天津市、河北省抓好一批重大交通项目落地实施,为京津冀交通一体化打下了坚实基础。推进交通基础设施建设,促进区域路网互联互通在协同发展初期阶段,基础设施建设是重中之重。按照国家要求,作为京津冀协同发展的支     

2004年湖南交通展望

2004年是全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神、完成“十五”计划的关键之年。2004年湖南交通工作的总体要求是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻十六大、十六届三中全会、中央、省委经济工作和全国交通工作会议精神,牢牢把握发展主题,加快交通基础设施建设,加大筹融资力度,加强行业管理,建立统一开放、竞争有序的交通市场;全面推进交通管理创新、体制创新和科技创新;抓党风、促政风、带行风,推动全省交通两个文明建设健康协调发展。(一)继续加快交通基础设施建设全年全省交通固定资产投资预期目标为130亿元,其中公路…     

挑战与出路:北京市交通发展

随着北京城市建设的快速发展,交通问题日益突出。北京市交通发展面临着京津冀北城市群崛起、城市化进程加快、小轿车全面走入家庭、人们出行及出行需求的变化等严峻挑战。借鉴国际先进城市的城市交通结构,结合北京自身特点,应优先发展以轨道交通为主体的公共交通体系,大幅提高公共交通的客运分担比重;引导和控制小汽车的使用;压缩出租汽车所占比例;积极为自行车交通和步行交通创造良好环境。