充分发挥长江经济带在湖北经济发展中的主轴作用

1、加大开放开发力度,增强主轴运转动力。湖北长江经济带主轴作用的发挥,需要湖北自己采取应对措施。沿江咸宁以下东段地区属武汉城市圈范围,可以按照武汉城市圈规划和＂两型社会＂建设要求加快开放开发。     

长江经济战略与框架思路(下)

沿长江地区经济发展的框架思路 1、上海浦东开发开放关系全局。 长江沿江地区的开发开放必须突出重点,坚持以浦东的开发开放为龙头。浦东的开发开放,要按照“面向世界、面向二十一世纪、面向现代化”和“振兴上海、面向全国、走向世界”的战略思想,从实现上海现代化、长江三角洲现代化和带动长江沿江地区开发开放的战略高度,作出战略布局。浦东应优先发展第三产业,重点发展高新技术产业,提高产品的附加值和加工深度,促进整个经济与国际市场接轨。同时,要抓好基础设施特别是交通、通信设施的建设。     

研究长江 开发长江

武汉作为地处长江中游、居于承东启西、连接南北位置上的中心城市,近些年来与同饮一江水的其他沿江城市一道为开发长江、发展自己作了一些探索和努力。湖北省委、省政府确立了“以武汉为龙头,以沿江为重点”的发展战略,要求武汉“依托全省,发展武汉;发展武汉,带动全省”。武汉是湖北的“龙头”,又是长江中游经济带的一个支撑点。 近几年来,武汉依托全省、服务全省,与省内地市州合作项目达2000多个,项目新增产值8亿元以上。同时,武汉又是沿江四大经济协作区之一武汉经济协作区的发起单位、成员单位,武汉经济协作区跨湘、鄂、赣、豫25个地市,人口达1.1亿,沿江的黄石、武汉、岳阳、沙市、石首、宜昌、九江等城市都在这个规划布局上,已逐步形成大运量、大耗水、大耗能为特点的工业群。为呼应、推动长江经济带的开放开发,由沪、宁、汉、渝4市发起,长江沿岸23个中心城市于1985年便开始联合协作,并组成了一个上下结合、纵横结合的经济协调会,沪、宁、汉、渝4市轮流担任主席方;由交通银行总行和沪、宁、汉、渝4市政府发起、沿江31个城市政府、交通银行沿江28个分支机构以及沿江386个大中型企业共同参与组成了长江经济联合发展股份有限公司,经过两年     

湖北长江经济带开放开发和基础设施建设的基本思路

继实施沿海发展战略以后，中央提出了以浦东为龙头，加快长江经济带开放开发的战略，这是我国九十年代乃至下世纪经济发展战略的中心内容。长江经济带湖北区段是我国内地经济最发达的地区之一，这里既有长江最长的支流汉江，又有举世瞩目的三峡工程和华中地区最大的工业、金融、商业和交通中心城市武汉。因此，长江经济带湖北段是一个十分重要和有很大发展潜力的区段。一、加快湖北长江经济带开放开发的主要设想加快湖北长江经济带开放开发的中心任务，是通过长江经济带的较快发展，引导和带动整个湖北经济的发展。其总体构想是：选准突破口…     

解放思想 强化措施 切实提高我省沿江城镇化水平

实施湖北长江经济带新一轮开放开发，是省委、省政府深入贯彻落实科学发展观、统筹区域协调发展的重大决策，是加快构建中部地区崛起重要战略支点进程的重要举措．其核心是切实推进沿江地区新型城镇化建设。困难与机遇并存的现状要求我们进一步解放思想，统一认识。强化措施，努力提高沿江城镇化水平。为此，提出以下建议：     

关于建立“长江汽车工业走廊”的初步构想

加快长江的开发开放和产业带建设是中央继沿海地区开放后,促使我国经济持续发展的又一重大战略决策。发展与布局建设沿江汽车工业对于加快长江产业带建设和中国汽车工业发展具有十分重要的意义。 (一)长江干流地区汽车工业发展现状 ①沿长江汽车工业在全国占重要地位。1993年长江干流八省市汽车工业产值700.8亿元(1990年不变价格,下同),占全国汽车工业总产值的49.6％,汽车工业产值主导产品占全国的比重是:汽车制造占45.76％、改装汽车占48.55％、车用发动机占47.84％、汽车配件占56.72％。1993年沿江8省市汽车总产量607345辆,占全国汽车总产量46.84％,其     

依托长江 扩大开放

湖南因为毗邻广东,过去我们在发展战略上主要侧重在如何配合和适应广东的改革开放,如何接受广东的辐射,这使我们得益不少。现在,国家确定加快以浦东为龙头的长江开放开发和加速中西部地区的经济,对湖南来说又是一次良好的机遇,这不仅使湖南作为广东沿海开放地区和长江开放开发带结合部的区位优势更加突出,也极大地改善了湖南对外开放的外部环境。 为了抓住这一历史性机遇,推动湖南改革开放和经济发展再上新台阶,去年底,我省第七次党代会确定了“呼应‘两东’,开放带动,科教先导,兴工强农”的发展思路。按照这—思路,“九五”期间,湖南在继续加大向南部沿海地区开放,在体制和政策上加速与广东接轨的同时,将把面向长江,积极参与长江的开放开发作为全省经济发展的一个重点,依托长江,扩大开放,以此带动全省经济更快更好的发展。在参与长江开放开发上,我们设想:     

推进湖北长江经济带新一轮开放开发——荆州掠影

荆州,长江中游重要港口,江汉平原中心城市,国家历史文化名城。境内水资源和长江岸线资源居全省市州之首。荆州正积极抢抓湖北长江经济带新一轮开放开发战略机遇,以开放为先导,以创新为动力,着力构筑大交通,培植大产业,建设大城市,推进大开放,促进大发展,加快形成中部地区重要的优质农产品生产及精深加工区、先进制造业密集区、现代商贸物流区、生态文化旅游示范区和综合交通运输枢纽,努力打造长江沿岸经济重镇和长江湖北段＂钢腰＂,成为湖北加快发展的重要增长极,全力建设交通发达、产业繁荣、人水和谐、生态宜居的现代化大城市。     

新思路新战略集锦(二)

湖北正在形成改革开放新格局 湖北提出全方位、大幅度推进改革开放的思路,一个以武汉为“龙头”,以长江经济带为主线,加速“三江”(长江、汉江、清江)、“两线”(京广、汉渝)开放开发,并带动全省城城通开、城乡通开的新格局正在形成。省委决定采取如下措施:     

试论九江经济发展战略的选择

九江位于长江中下游,东连南京、上海,西接武汉、重庆;大京九贯通后,将南通香港,北直达首都,具有全国罕见的区位优势。跨入90年代后,十四大确立了我国经济改革的目标为社会主义市场经济体制,我国对外开放又迅猛地由沿海向沿江沿边地区推进。随着上海浦东的开放开发,三峡工程的动工兴建,以及九江等5个沿江城市的对外开放,将在我国中部成一条长江开放开发带。所有这些,都为九江加速发展、尽快建设成为多功能的现代化工业城市提供了契机。     

点轴联动:武汉建设国际性城市与湖北长江经济带

武汉是湖北的省会,长江中游地区最大的中心城市。1992年,在邓小平同志南巡谈话发表后,国务院正式批准武汉为沿江对外开放城市,享受沿海开放城市的同等政策。为了抓住这一历史机遇,武汉市委、市政府提出:全方位、多层次地扩大对外开放,以开放促改革、促开发、促发展,大规模地改造老武汉、建设新武汉,到本世纪末,使武汉形成钢铁、汽车、商贸和科技四城雄踞、城乡一体的新的城市格局,成为华中地区的经济中心、贸易中心、金融中心,初步建设成为开放式、多功能、产业结构合理、科学技术先进、具有较高文明的社会主义现代化的国际性城市。这是     

挖掘武汉岸线资源潜力 提高沿江产业发展水平

长江岸线资源是一种特殊的水域、陆域资源,具有稀缺性和不可再生性特征。武汉沿江地区区位优势明显、开发条件优越、发展环境优良,具有不可多得的港口岸线资源。合理规划、布局武汉沿江产业发展,科学高效利用岸线资源,形成层次分明、功能完善、环境友好的现代化沿江产业发展体系,对加快湖北长江经济带开放开发具有重要意义。     

国家园林城市——黄石

黄石市位于湖北省东南部,长江中游南岸,是继武汉之后湖北建立的第二座城市,武汉城市圈副中心城市,是我国中部地区重要的原材料工业基地和国务院批准的沿江开放城市之一,综合竞争力全省第二。全市现辖一市一县四个城区和一个国家级经济技术开发区,总面积4583平方公里,总人口260万。     

以现代物流园区建设为突破口推进湖北长江经济带物流产业升级转型

前不久,湖北省发布了《湖北长江经济带开放开发总体规划》,提出把大力发展沿江现代物流业确定为湖北长江经济带建设重点发展的六大支柱产业之一。我认为应以现代物流园区建设为突破口,加快湖北沿江物流产业的升级转型,为推进湖北长江经济带新一轮开放开发打下良好基础。     

把武汉构筑成长江经济的大支点

(一) 长江,横贯中国,流经10个省、自治区和直辖市,自古以来就以“舟楫之利”著称于世。这条经济带拥有180万平方公里的土地,3亿多人口,自然资源丰富,工业基础雄厚,是中国文化、科技、教育、生产能力最强的区域,工业、农业和国民生产总值均占全国的40％以上,蕴藏着巨大的经济发展潜力。近年来,围绕着加大长江流域开放开发的力度,党中央国务院相继作出了一系列重大决策,采取了一系列重大举措:召开了“长江三角洲及沿江地区经济规划座谈会”,江泽民总书记、李鹏总理一致指出:要充分认识开放开发长江、长江三角洲及沿江地区的战略意义,抓往重点,搞好联合,发挥整体优势;举行了两次全国性对口支援三峡库区移民工作会议,全国揭开了兴建三峡工程的序幕;继上海、南通、扬州、镇江、南京对外开放后,又先后作出了对外开放芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、黄石、宜昌、万县、涪陵等沿江城市的决定;随后又将武汉、南京列为国家综合配套改革试点城市。所有这些都充分地表明,长江流域面临一个加快改革开放和经济建设步伐的大好时机。不少专家预言:二十一世纪世界最有希望的经济增长区在亚洲、亚洲最有希望的经济增长区在中国,中国最有希望的经济增长区在长江！ (二) 长江沿岸有4座特大城市:上海、南京、武汉、重庆     

以沿江开发新突破推动宜昌发展新跨越

推进长江经济带新一轮开放开发是省委、省政府落实科学发展观、统筹区域发展的重大决策，是全省“两圈一带”总体发展战略的重要组成部分。长江流经宜昌230多公里，宜昌作为全省重点支持发展的省域副中心城市和鄂西生态文化旅游圈核心城市．在推进湖北长江经济带新一轮开放开发中具有举足轻重的地位和作用。我们将抢抓机遇，真抓实干．以沿江开发新突破推动宜昌发展新跨越．努力把宜昌建成经济繁荣、文化发达、环境优美、社会和谐、宜居宜旅宜业的现代化省域副中心城市。     

上海浦东开放开发的战略价值与沿江建设的意义

进入90年代,长江流域经济如何进一步发展,党中央、国务院从全国战略总体上先后作出两大决策:一是1990年初宣布开放开发上海浦东;二是1991年后相继宣布武汉、重庆、宜昌、九江、芜湖、岳阳、黄石等沿江一批城市为开放港口城市,武汉以下水道为开放水道;同时,全国人大会议正式通过争论70年之久的三峡工程建设决议。党中央、国务院为何在作出上海浦东开放开发决策一年后,又作出开放沿江和建设三峡工程的重大举措呢?只有充分认识和理解这两大决策的价值和意义,才能正确回答。 一、上海浦东开放开发的主旨及对沿江建设的 价值 上海浦东开放开发的主旨,综合专家们的意见主要有二:一是上海自身发展的需要。上海自1840年鸦片战争以来,一直发展很快,到1949年前,已成为当时中国最大的经济中心、太平洋西岸最大的金融、贸易中心和最富魅力的国际大都会。1949年后,上海虽是我国工业门类最齐全,技术水平和劳动生产率都具领先地位的重要工业基地,财政金融、内外贸易、科学文化建设也都取得了引人注目的成就,但一个严酷的     

加速沿江综合交通运输大发展

加快推进湖北长江经济带新一轮开放开发，是省委、省政府深入贯彻科学发展观、推动全省区域经济协调发展的重大战略决策。我们交通运输系统将按照省委、省政府的部署和要求．以加速沿江综合交通运输大发展为重点，着力构建“集成高效、通江达海、联通两圈、辐射中部、面向全国”的综合运输体系，为促进湖北长江经济带新一轮开放开发作出贡献。     

增强中心城市功能 发挥辐射带动作用

10月25日，省委、省政府召开湖北长江经济带新一轮开放开发工作会议，对这项工作进行动员和部署。会议指出，加快我省长江经济带新一轮开放开发正面临着千载难逢的有利条件和大好机遇，全省各级各部门特别是沿江各地，一定要统一思想，提高认识，切实增强抢抓机遇的自党性和主动性，增强责任感和紧迫感，切实把这项工作抓紧抓好。现将会上的几个发言材料刊登如下，供沿江各地参阅。     

“十五”时期应将长江经济带的综合开发放在更加重要的战略地位

80年代中期以后,国家提出了一系列加快长江三角洲及沿江地区开发开放和经济发展的战略构想。1992年,党的十四大提出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和长江流域地区经济的新飞跃”。由此,长江经济带的开发全面展开,并由以往的专项开发为主转向综合开发为主。“沿江开放”战略的实施和两项跨世纪工程的建设,促使沿江各省市