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他从事地铁电动列车司机工作至今已有近30年,安全运营里程超过了96万公里;他在工作岗位上累计防止了10余起安全事故;他先后荣获地铁总公司“金手柄”奖、地铁公司劳动竞赛先进个人、首都劳动奖章、“列车先锋”、全国“五一劳动奖章”、“全国十佳最美职工”等荣誉称号……他就是北京市地铁运营有限公司运营三分公司地铁司机廖明. 相似文献
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安全行车70万公里,相当于绕地球行驶 18圈,这一地铁安全行车里程最高记录的创 造者就是北京市地铁运营有限公司车辆一公 司电客司机张晓雨。 今年49岁的张晓雨在地铁司机的岗位 上已经工作了30年,是目前地铁车辆一公 司坚守在司机岗位、工作在运营一线的唯一 的工人技师。他曾先后被评为"地铁职工职业 道德明星"、精神文明十佳标兵、技协先进个 人,连续9年被评为地铁车辆一公司"安全 相似文献
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每天,当都市的喧嚣渐渐沉寂,最后一班地铁列车缓缓地驶离站台时,一群身穿蓝色工作服、脚穿绝缘胶鞋的工人却早已等在了站台上.对他们而言,一天的工作才刚刚开始.这些每天穿行在黑暗隧道里的线路工,负担着地铁线路的安全检修工作.也正是他们的努力工作,保证了第二天地铁列车的顺利运营.近日,记者走进北京地铁线路分公司综合维修四项目部,感受他们每天"黑夜中的战斗". 相似文献
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在北京地铁运营通号公司检修车间,提起杨才胜,没有哪位职工不知道的。他工作热情、作风扎实、肯钻研、有灵气,攻克了很多技术难题,为地铁机车信号设备安全有效地检测、使用,为公司的物资、行政等管理现代化做出了突出的成绩。他在不断地学习和实践中,逐步使自己从一名普通的中级工成长为具有综合技术、技能的地铁车载信号的“土专家”,为地铁的安全运营做出了突出贡献。 相似文献
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在同事眼中他是位热心肠的老大哥;在家人眼中他是位里外忙的工作狂;在乘客眼中他又是位责任心强的好司机……他就是北京市长途汽车有限公司长旅分公司的运营驾驶员李强。
作为一名有着30多年驾龄的老司机,出车时他不仅把安全行驶作为第一位,而且工作中还严格要求自己,兢兢业业,深博职工的赞誉。 相似文献
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今年33岁的穆白蕉是北京地铁运营三分公司13号线回龙观维修中心的一名普通的地铁叫检员。别小瞧这份工作。它和每一个乘客的安全出行息息相关。工作15年来.穆白德凭借蔷一股划苦专研的精神。从一名普通的幸刀级工成长为回龙观维修中心的技术员。在穆白葆眼中。列检员的工作最重要是细心。因为要保障车辆的运行安全。保障乘客安全出行。“工作要细到每个螺丝。每个开口销.每天工作都要细心细心再细心。”平时。穆白葆的工作是白班、夜班四班倒。夜班每天下午6点半上班。晚上12点半收车后,他的任务还远远没有结京。为了保证第二天的运营。穆白葆每次工作结束都已是凌晨两三点钟。而第二天的运营车辆4点多开始送电。司机开始试车,如果司机报车辆有问题。要进行及时的维修,确保车辆整点运行出发。精神总要保持高度暨张状态。 相似文献
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地铁司机这一职业,对于“铁丝们”来说一直挺神秘,每天乘坐地铁来来往往,却从没人见过他们的“真容”.听说开车不用方向盘呀?眼睛一瞄就能把车停靠得与站台门完全重合吗?……前不久,北京地铁技能大赛地铁司机组的比赛,让记者亲眼目睹了“传说中”的种种绝活. 相似文献
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<正>5年完成4个项目10条隧道,这是目前张文振最值得骄傲的事情。作为中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司盾构主司机,自2018年参加工作以来,他先后参建了洛阳地铁1号线、洛阳地铁2号线、郑州地铁10号线和12号线等,期间组装、调试、维修、操作盾构机达10多台,带领团队创下富水地层单月掘进400多环的全线纪录。“每个地层地质都不一样,学习永不止步。”张文振说,在他看来,操作盾构机,掘进的上一秒还很平稳,下一秒就有可能出现险情,只有不断学习,才有信心迎接随时出现的挑战。在与盾构机为伴的5年多的时间里,张文振用勤奋努力丈量隧道长度。 相似文献
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正马宁是北京地铁公司的一名列车司机。2006年参加工作以来,工作中,他刻苦钻研技术,将给乘客提供安全周到的服务作为信条;回家后,他也闲不住,书法、绘画、雕刻样样拿的起来,件件作品有模有样。尤其是在不到3年的雕漆创作中,马宁独立创作的两件作品获得国家级二等奖,参与创作的六件作品获得国家级金奖,他将取得的成绩归功于自己的师傅——中国工艺美术大师文乾刚。马宁自幼喜爱书画艺术,他跟随专 相似文献