论非营利性私车有偿拼车法律问题

随着我国城市出现交通负担过重的现象,"拼车"所带来的"多赢"局面,使其存在并迅速发展。根据拼车行为是否有偿,可将拼车模式分为两类,一类是无偿私车拼车行为,另一类是有偿的拼车行为,这一类还可分为营利性有偿拼车和非营利性私车有偿拼车二种。"拼车"在带来方便的同时,也确实引发了一些问题,本文就非营利性私车有偿拼车在我国的现行法律规范下是否合法、法律属性;"拼车"过程造成交通事故引发的赔偿责任问题等作分析。     

"有偿拼车"问题的法律分析

"有偿拼车"是一种合法的拼车行为,具有"有偿支付"性;"有偿拼车"中车主与搭乘者的关系是普通民事合伙关系;"有偿拼车"搭乘者应纳入交通事故保险理赔范畴;"有偿拼车"车主对搭车者因交通事故伤亡赔偿责任的归责可以约定也可以法定。     

法官给“拼车”族支招

1.谨慎选择"拼车"对象建议准"拼车"族谨慎选择合适的"拼车"对象,这是因为车辆行驶过程中,必然会产生交通事故等风险,而司机的驾驶技术则是"拼车"一族     

对审理道路交通事故损害赔偿案件有关问题的探讨

对审理道路交通事故损害赔偿案件有关问题的探讨赵继德道路交通事故，是指车辆驾驶人员、行人。乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反道路交通管理条例和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。因交通事故引起损害赔...     

交通事故中因违章载乘所受损失赔偿之我见

交通事故造成的损失按当事人的交通事故责任来分担,这是处理交通事故损害赔偿案件的一般原则。但是,如果当事人一方或双方违章超载或违章载乘,以致损失扩大,扩大的损失由谁承担?可否简单的按公安交警部门认定的交通事故责任来分担?这是一个值得探讨的课题。一、道路交通事故责任认定和损害赔偿的一般原则。《道路交通事故处理办法》第2条规定,道路交通事故(下简称交通事故)是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为(下简称违章行为),过失造成…     

关于道路交通事故赔偿责任的主体

道路交通事故赔偿责任是法律责任，在民法上属于侵权责任．是基于道路交通侵权引起的，道路交通事故侵权责任人产生了对交通事故受害者的损害赔偿责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定．道路交通事故赔偿责任是指车辆驾驶员．行人．乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员因违反《中华人民共和国道路交通安全法》及其他道路交通管理法规规定的行为．过失造成人身伤亡或财产损失应当承担的民事法律责任。上述规定针对一般交通事故赔偿责任的主体是明确的,     

对交通肇事罪自首情节认定的几点思考

案例一：2005年10月8日晚，谢某某驾驶一中型货车由江津往永川方向行驶。当车行至璧山县丁家镇马坊高古村十组路段时，与相对方向行驶的被害人陈某某驾驶的70型二轮摩托车相撞，造成陈某某及乘车人张某死亡的交通事故。     

副驾驶被撞身亡 能否获赔“第三者”险

正机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险),是对投保人及其允许的合法驾驶人以及本车乘车人以外的受害人(俗称"第三者")的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。在长途运输时,为避免疲劳驾驶,往往由两个驾驶员轮换开车,当一个驾驶员开车时,另一个未开车的驾驶员是什么身份?是交强险意义上的驾驶人,还是乘车人?如果未开车的驾驶员下车排故障时被撞身亡,在这个特定时刻他是     

道路交通事故责任问题研究

近年来,因汽车交通事故引发的损害赔偿案件大幅度上升,目前法院处理交通事故责任赔偿的依据主要是国务院颁布的《道路交通事故处理办法》,由于该法规对有关责任问题的规定过于简单,导致审判实践中对交通事故损害赔偿案件的处理做法不一。本文对汽车交通事故责任的有关问题发表些意见。一、汽车道路交通事故责任的正确认定按照《道路交通事故处理办法》的规定,道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《条例》）和其他道路交通管理法规、规章的行为,过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。据此,道路交通事故责任,是交通事故责任者依法应当承担的责任。[1]汽车道路交通事故责任的性质是过失推定责任,认定该责任应当考察以下几个构成条件:     

浅议拼车的民事法律问题

近年来,拼车现象逐渐在我国各地区兴起,成为一种"时尚"的出行方式。拼车作为一种兼有利弊的出行方式,一出现便引发了很多争论,特别是拼车中的有偿拼车,有人提倡,也有人认为应该将其认定为非法营运。本文通过对拼车概念的界定以及分类探讨,拼车发生事故后的责任认定,同时结合外国立法与实践经验,对我国拼车行为合法化提出了些许建议。     

论交通事故损害赔偿案件中——举证责任的负担原则

在处理交通事故损害赔偿的民事案件中,公安交通管理部门出具的交通事故认定书能否作为定案的依据?交通事故损害赔偿纠纷中的举证责任应当由谁承担?当事人不服公安交通管理部门出具的交通事故认定书时应当如何承担举证责任?一、交通事故中的举证责任分配交通事故是一个外延十分宽泛的概念,它可以涵盖海、陆、空等各种交通工具所引发的事故。本文中所讲的交通事故是狭义上的交通事故,主要是指道路交通事故,即车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上的与交通有关的人员,因违反道路交通安全法和其他道路交通法     

零口供交通事故现场勘查责任认定1例

1案例资料 简要案情2003年12月28日凌晨，一辆牌号为湘U02764的夏利牌小轿车，沿湖南省$229号公路由吉首市开往永顺县，在66KM＋700M路段，车辆驶出路面，坠至桥底，造成车上3人1死2重伤的重大交通事故。古丈县交警大队对事故进行了处理，根据自称是乘车人舒某的陈述，是车主向某自己驾车，     

道路交通事故的定义与过错举证责任——与叶永禄同志商榷

《道路交通安全,以谁为本》以下称叶文,刊登于《中国律师》2005年第一期,读后有下列几点与作者理解不同,对叶文明显的与法律相悖的内容,将现行法律规定原文摘引,以帮助无暇阅读法规又要从事业务者应用,防止误用。一、道路交通事故的定义。《道路交通安全法》(以下简称交通安全法)第2条规定,中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,都应当遵守本法。《交通违章处理实用手册》道路交通事故的定义,“道路交通事故是指车辆驾驶员,行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《道路…     

私家车主 做好准备了吗——道路交通事故中机动车车主民事赔偿责任

根据国家统计局的资料显示。2006年末我国民用汽车饱有量达到985万辆，比2005年末增长15．21％，北京市目前的私人机动车饱有量已经达到了280万辆。随着汽车拥有量的成倍增加，发生交通事故的概率也大大上升。交通事故人身伤害已经成为当今社会主要的意外伤害杀手之一。随着《中华人民共和国道路交通的陆续施行．机动车与行人发生交通事故后造成人身伤害的民事赔偿责任体系已经逐步建立起来．     

人民法院关于好意同乘案件处理规则在司法中适用的研究

随着车辆数量呈爆炸式的增长,交通事故亦越来越频发不断。交通事故诉讼日益成为人民法院审理的主要案件之一。在这些大量的交通事故案件中,其中有一类型出现在其中,那就是好意同乘交通事故案件。好意同乘交通事故就是同乘者无偿搭乘他人的车辆,主要由车辆提供者原因造成的人身损害赔偿案件。鉴于国内法律并没有关于此类案件的法律规定,本文对部分地区人民法院对于此案件的处理方式和规则进行了调查,并对此类案件进行的自己的思考。     

交通事故损害赔偿若干问题研究

一、交通事故的概念及构成要件《道路交通事故处理办法》（以下简称《办法》）第35条规定，交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。可见，正确地认识交通事故及其构成要件，就成为及时立案，准确地适用法律，保护交通事故当事人的合法权益，教育和惩处交通事故责任者的前提。对交通事故的概念，《办法》第2条作了明确规定：本《办法》所称的交通事故（又称道路交通事故）是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《条例》）…     

浅析非营利性有偿拼车的法律性质及其侵权责任分配问题

拼车行为在我国是新生事物,缺少法律法规的规范。本文通过界定"非营利性有偿拼车"行为的性质和分析其侵权行为的责任分配问题,以期推动该行为的制度化。     

日本交通事故现状与对策

<正> 一、交通事故的基本情况我国因交通事故死伤者的人数,自最高峰的1970年以来呈现出一种持续减少的趋势,尤其是1979年因交通事故而造成死亡和伤害的人数与1970年相比已分别减少了50%和40%。但是自1979年后,交通事故却呈现出一种急剧上升的趋势(附表一略)。特别是1985年截至11月底全国所发生的交通事故已达五十万零二百七十起,与1984年同时期相比增加了二万六千九百三十四起。其中造成死亡的为八千四百零三人,比1984年同时期增加了三十四     

96例交通事故死亡案例法医学分析

<正> 现代交通迅速发展,导致的交通事故与日俱增,已成为当今世界严重的社会问题之一。交通事故造成的死亡在许多国家几乎是35岁以下青状年的第一位死因。因此,研究交通事故发生时对人体所致损伤的特征及规律,正确判断机动车辆对人体的伤害程度,分清肇事者所承担的责任,具有重要的意义。     

道路交通事故中涉案者交通行为方式的法医学鉴定

目的回顾道路交通事故中需要进行涉案者交通方式鉴定的案例。探讨此类案例鉴定的思路和技术方法。方法收集28例近年本单位进行的道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定案例,统计涉案者一般情况、损伤程度与交通行为方式的关系,交通事故发生的时间和地点、交通事故中车辆碰撞类型、采用的技术方法等,进行统计学处理。结果本组资料共28起道路交通事故案件,涉案人员共57人,男性50人．女性7人。交通事故发生时间夜间为19例（67．86％）,白天为9例（32．14％）。道路类型中,城市市区道路10例（35．7％）,城市郊区道路1例（3．6％）,省级道路10例（35．7％）,高速公路7例（25％）。酒后驾车9例（32．1％）。交通事故类型中,电动自行车与机动车事故5例（17．8％）,机动车与自行车事故1例（3．6％）,机动车单方事故7例（25．0％）;机动车与机动车事故11例（39．3％）,机动车与行人事故4例（14．3％）。涉案人员死亡27人,损伤29人,无明显伤害1人。损伤存活者中轻微伤10例（34．5％）,轻伤8例（27．6％）,重伤1l例（37．9％）。涉案者交通行为方式鉴定种类中,汽车驾驶人和乘车人认定16例（57．1％）,摩托车驾驶人和乘车人认定1例（3．6％）,电动自行车驾驶人和乘车人认定5例（17．8％）,自行车推行和骑行状态认定1例（3．6％）,摩托车推行和骑行状态认定1例（3．6％）,行人横过公路方向4例（14.3％）。涉案者交通行为方式鉴定采用的技术手段和方法．包括法医学活体损伤检验、法医学尸表检验、涉案肇事车车辆痕迹检验、DNA检验鉴定、现场人体模拟实验等。结论根据人体（活体或尸体）的体表损伤形态特征、痕迹分布,分析其致伤物和致伤方式,结合车辆痕迹检验结果,得出确认符合某种交通行为方式或者不符合某种交通行为方式的判断,结合案件的相关情况分析重建交通事故过程．是进行涉案者交通行为方式鉴定的基本思路。