滇趣铁路——穿越百年沧桑

百年前，云南的崇山峻岭间第一次响起火车的轰鸣时，对世人的震撼是前所未有的。百年后，那条在“云南十八怪”里被描述为“火车没有汽车快，不通国内通办外”的铁路——滇越铁路，却沉浸于青山绿水之间，只在人们的记忆中留下一个模糊的背影。     

昆明,米轨上摇曳的似水流年

<正>"火车不通国内通国外"是为云南十八怪之一,说的就是云南昆明连接着越南出海口的滇越铁路,这条铁路让云南乃至中国融入了近现代的世界潮流。通过滇越铁路,云南有了最早的水电站,最早的电灯公司,最早的自来水公司,最早的现代化医院……,这条铁路的建设带动的不仅仅是我们的经济,还有文化、观念的巨大变化。     

滇越铁路旅游资源开发模式探析

<正>滇越铁路南起云南河口、北抵昆明,全长468公里,是国铁唯一仍在运营的米轨铁路。作为一条百年历史铁路,滇越铁路的运输功能正逐渐弱化,但其作为工业遗产的历史文化价值和旅游开发价值却日益突显。随着铁路改革的不断深入和全域旅游的蓬勃发展,如何整合铁路资源,优化开发模式,对滇越铁路实施保护与再利用,值得我们探索和思考。一、滇越铁路旅游开发的资源基础1.历史遗迹资源作为"百年铁路活化石"的滇越铁路为米轨铁路,全国独一无二,也是云南第一条     

沿滇越铁路漫游越南

滇越铁路是云南省的第一条铁路,也是全国为数不多的“米轨”铁路之一,原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。这条铁路因为起于原法属殖民地的越南海防,经老街中越边界进入云南,自河口北伸到昆明,故称滇越铁路。现河口至昆明段已改称昆河铁路。     

泛亚铁路进展如何?

正国外段越来越受重视,建设从未停滞;国内段建设进展顺利,今年年底,东线蒙自到河口段将通车。作为中国较早通铁路的省份,一直以来,铁路建设在云南对外开放中扮演着非常重要的角色。百年滇越铁路曾经承载辉煌,泛亚铁路的构想更让铁路从昆明直通新加坡,把云南与东南亚国家紧密联系在一起。目前,云南省正在建设"八出省、四出境"的现代化铁路交通网,今年全省铁路建设投资预计将达300亿元。随着泰国两条连接云南的铁路项目获得批准,泛亚铁路国外段项目也获得了空前的关注。根据亚洲开发银行规划,泛亚     

一溪江水向南流

<正>南溪河从芷村镇开始,就一直和滇越铁路相依相伴,最终在河口汇入红河,滇越铁路的中国段也在这里结束。铁路与水,铁路与人的故事在滇南大地不断上演着。白河桥的街子天屏边是云南唯一的苗族自治县,那里有着"云南苗乡"的美誉。除了各族的传统节日外,当地山村的赶集日也是一道靓丽的风景线,其中当数滇越铁路上的白河乡赶集日最为独特。白河乡位于屏边县南溪河畔,滇越铁路直接从乡里穿过,     

岁月传奇碧色寨

<正>在经历了时代的数次更迭之后,滇越铁路不断繁荣着边疆,不少老一辈云南人的出省、出国梦都是从这条铁路上起程的,沿线老百姓很多是几代人靠着铁路生活,形成了一种铁路定居模式,他们对米轨感情特别深厚。2003年6月,云南所有米轨的客运相继停运,那些依赖着铁路的城乡相继没落,过往的辉煌成为了传奇。     

消失的钢铁之脊

<正>2012年12月6日凌晨,新建的沪昆铁路六沾复线(六盘水至沾益)梅花山至凤凰山段在宣威市乐丰乡的背开柱驳接,贵昆铁路云南段老线被完全替代。在今年12月老线停用2周年之际,谨以此文纪念这条云南历史上的第一条准轨铁路。贵昆铁路东起贵州贵阳,西抵云南昆明,全长643千米,原设计为黔滇铁路暨内昆铁路南段,于1958年开工建设,1966年建成通车,它是连接云贵两省的钢铁大动脉,结束了云南"火车不通国内通国外"的历史。     

滇越铁路 一根枕木一条命,一颗道钉一滴血

今年4月,滇越铁路将迎来它的百岁生日。百年来,滇越铁路承载了帝国主义瓜分中国的屈辱史,也见证了中华民族崛起的历史。前不久,云南省政协委员金飞豹在云南省政协十届三次会议上建议,为更好地保护和开发滇越铁路,云南与越南应联合为滇越铁路申报世界遗产,并将其打造成为一条独具特色的国际旅游精品线路。     

滇越铁路的峥嵘岁月

半年前,在一本杂志上看到了关于滇越铁路的历史故事,便一直想要寻求机缘体验一番.这个暑假终于来到了云南铁路博物馆了解它的历史. 世界上大多数国家通用的间距为1435毫米的标准轨距.而云南铁路有准轨、米轨(1000毫米)、寸轨(小于1000毫米)三种轨距. 滇越铁路全长859公里,1901年至1910年修建.起于原法属殖民地越南的海防市,经老街中越边界,进入云南,在河口北延伸到昆明,所以称为滇越铁路.     

“天路”从我家门前穿过

铁路修进被称为“世界屋脊”的西藏,这是人类铁路建设史上的伟大创举。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道,“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。青藏铁路终于要全线通车了!从民主革命先驱孙中山先生提出最初设想,到历经新中国几代领导人的几番沉浮决策,前后花费了近百年时间。它的全线贯通,必然具有跨世纪意义。对于这条“钢铁动脉”,人们赋予了它一个美丽的名字——天路。     

郑州:突围中原

郑州成为现代城市,距今不过百年历史。20世纪初,铁路搭建起郑州发展的筋骨,1928年郑州第一次称"市",1954年河南省会由开封迁到郑州。细数这百年来,对郑州影响最大,最能触及郑州人情感的"关键词"大概便是火车和商城了。     

浅议碧色寨的文化打造

正滇越米轨铁路线上的碧色寨有个火车站,它是中国近代史上最早的火车站之一。1910年,滇越铁路通车后,国内外商人蜂拥而至。百年间,碧色寨从滇南地区一个小小的村庄发展成为滇越铁路中转枢纽站,迅速兴盛;而后,又随着寸轨铁路的拆除和个碧石铁路的改道而走向衰落。在当代,如何对碧色寨的文化进行整合提升,体现其价值?一、整合文化资源滇越铁路及个碧石铁路是一项大型的线性文化遗产,体量大、内涵深、外延广。它关联中国、越南、法国三个国家,涉及铁路、交通、旅游、建设、文物     

百年铁路 千载红河——昆河铁路行记

从昆明南下,到中越边境口岸河口县,有两条线路前往。一条是昆河公路。经昆明市的宜良、石林县进入红河州的弥勒、开远、个旧、蒙自、屏边到达边陲重镇河口县。全长473千米,是中国云南进入越南的重要陆上通道。还有一条那便是昆河铁路,也称滇越铁路,它北起昆明、盘溪、开远、蒙自、屏边至河口,然后跨过红河进入越南,经老街至海防,全长854千米。喜欢体验的人,我建议你最好乘火车,顺着滇越铁路到中越交界的边境小城河口。因为这是距今100年前的20世纪初期,由法国人修筑的,也是当今中国惟一一条仍在使用的米轨铁路。在这趟四百余千米的旅途中,望…     

青藏铁路:民族振兴的壮丽篇章

2006年7月1日上午11时05分,世界屋脊第一声火车的长鸣拉响在青藏高原,两趟列车同时从西藏自治区的拉萨和青海省的格尔木启动对开,标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,结束了青藏高原没有铁路的历史。然而,修建这条有着"天路"之称的铁路,其决策、建设过程,几经波折……     

轻松一刻

轻松一刻农舍和铁路为铺设一条铁路，工程师走进一家农舍并对主人说：“铁路路基将正好通过您这所房子。”“我没意见。但要是你们以为火车每次打这儿通过的时候，我会给你们开门和关门，那就大错特错了。”吃不完一位顾客在一家饭店定了个大蛋糕。服务员把这蛋糕端来后，...     

我为“粤海铁一号”搞设计——访中国船舶及海洋工程设计研究院研究员、博导俞宝均

引人瞩目中国第一条跨海铁路——粤海铁路于2003年1月7日正式通车。自此,人们可以坐火车去海南了。粤海铁路由“两线一渡”组成,即广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河西环铁路。其中琼州海峡铁路轮渡24海里,摆渡火车的“粤海铁一号”渡船采用的是中国的船舶设计、建造技术,这是中国船舶工程技术人员的骄傲。     

长水两岁

正回顾转场两年来走过的风雨历程,虽然经历了艰辛和坎坷,但在云南机场人辛勤耕耘下,最终领到了一份满意的成绩单。云南民航人永远不会忘记这一幕:2012年6月28日8时10分,东航云南公司MU5939航班从昆明长水国际机场东跑道首航起飞,开启了云南航空发展史崭新的篇章。从此,云南民航人依依惜别了百年巫家坝,满怀喜悦走进了长水新时代。     

那些激情岁月

正1938年4月,西南联大蒙自分校成立,由文学院、法商学院组成。师生分两路陆续抵达蒙自:一路由长沙南下,经广州、香港、越南海防,乘滇越铁路上的火车而来;另一路自湘黔步行入滇,再从昆明沿滇越铁路至蒙自。空置的蒙自海关税务司署旧址大院,被用作分校的课室和办公机构;单身教师和学生就住在临近湖岸的哥胪士洋行楼内,这是当年蒙自难得一见的西式楼房,带家眷     

海南火车客运空白宣告结束——汽笛划破琼州海峡 列车跨海开出海南

2004年12月5日18时58分,我国首列跨海旅客列车拉响了第一声汽笛,从海口火车站缓缓驰出,向广州进发。15节车厢的旅客列车先被分解成4组,并排装上粤海铁一号火车渡轮,55分钟后渡过琼州海峡。经过12个小时运行,6日早上6时52分,火车准时抵达广州。粤海铁路是我国第一条跨海铁路,她的开通,为海南交通运输填补了火车客运空白。海南火车客运空白宣告结束——汽笛划破琼州海峡 列车跨海开出海南@李小岗