试论公路客运市场建设

随着社会和经济的发展，人民物质、文化生活水平的提高，公路运输在国民经济中的作用日益显著，它在铁路、公路、水路、民航等各种运输方式中所占的比重逐年增大。我国公路运输承担的客货运量分别占五种运输方式总运量的８８．７％和９１％，客货周转量的５１．１％和１３．１％。公路运输所占比重不断提高是近几十年世界交通运输业发展中的一个共同趋势。在我国未来２５年里，国民经济将持续高速增长，居民收入和消费结构将发生很大变化，恩格尔系数明显降低，居民旅行总量和距离会大大增加，客运量增长潜力巨大。重视客运市场，抓好客运市…     

牢固树立高速公路的效益观

高速公路是经济腾飞的基础和平台,具有通行能力强、行车速度快、运输效益高的特点,能够以较少的土地、资金及其他投入,形成快速、高效、安全的运输通道,从而满足不断增加的客货运输需求。加快高速公路建设,一方面可以有效缓解经济发展的瓶颈制约;另一方面能够拉动经济增长,增加就业机会和人民收入。据测算,每亿元公路投资直接带动的社会产出近3亿元,GDP增加0.4亿元。近年来,我国高速公路迅猛发展,成效显著。但也存在一些问题:少数高速公路规划不够合理,建成后客货流量少,入不敷出,背上巨额债务包袱;一些已建成的高速公路科技含量低,管理粗…     

保持合理投资规模优化投资结构

李鹏总理在八届人大二次会议《政府工作报告》中,把保持合理投资规模、优化投资结构作为保持国民经济持续、快速、健康发展的一个重要方面提出来,是十分正确、必要的。 近两年,在我国国民经济快速增长中,固定资产投资需求的拉动作用是十分明显的。同时,投资领域的矛盾电相当突出。一是投资规模增长过快,战线拉得过长。1993年全社会固定资产投资总规模达11829亿元,比上年增加近4000亿元,增长50.6％;投资增长幅度和固定     

信息窗

自治区公路建设拉动内需、保证增长近期,自治区相继推出以公路建设拉动内需、保证增长的多项举措,以争取国家对新疆公路建设项目和资金的支持。目前,已批复我区增加公路建设中央补助投资4.6亿元。已安排2.6亿元投入库尔     

民间投资：浙江经济率先回升的关键

如果没有足够多的民间投资，就难以完成投资总量，难以完成扩内需保增长、调结构促转型、增就业惠民生的任务。2009年浙江省确定的国民经济和社会发展计划主要指标是，确保经济增长9％左右，投资要增长11％左右，即投资规模超过1万亿元，达到10320亿元。按照2008年浙江国有投资、港澳台商投资和外商投资、民间投资分别占总投资的31．3％、10．7％、58．0％估算，2009年三者规模应分别达到3230亿元、1100亿元、5980亿元。     

国务院办公厅转发发展改革委等部门关于加强固定资产投资调控从严控制新开工项目意见的通知：关于加强固定资产投资调控从严控制新开工项目的意见

今年以来，国民经济继续保持平稳较快增长，经济效益进一步提高，总体形势良好。但是，当前经济运行中的一些矛盾和问题还比较突出，必须引起高度重视。特别是新开工项目数量多、规模大，固定资产投资增长过快，投资反弹压力加大。1—5月，全国新开工项目6．7万个，同比增加1．1万个；新开工项目计划总投资2．6万亿元，同比增长23．6％；城镇固定资产投资2．5万亿元，同比增长30．3％，增幅提高3．9个百分点。这种状况任其发展下去，势必加剧相关行业的产能过剩，加大金融风险，增加资源环境承载压力，影响经济结构调整和增长方式转变。     

国务院办公厅转发发展改革委等部门关于加强固定资产投资调控从严控制新开工项目意见的通知（国办发[2006]44号）

今年以来，国民经济继续保持平稳较快增长，经济效益进一步提高，总体形势良好。但是，当前经济运行中的一些矛盾和问题还比较突出，必须引起高度重视。特别是新开工项目数量多、规模大，固定资产投资增长过快，投资反弹压力加大。1-5月，全国新开工项目6．7万个，同比增加1．1万个；新开工项目计划总投资2．6万亿元，同比增长23．6％；城镇固定资产投资2．5万亿元，同比增长30．3％，增幅提高3．9个百分点。这种状况任其发展下去，势必加剧相关行业的产能过剩，加大金融风险，增加资源环境承载压力，影响经济结构调整和增长方式转变。     

狠抓项目建设构筑大交通格局

今年以来，自治区交通厅以深入开展“工作落实年”活动为动力，狠抓交通项目建设，全力推进重点工程建设，加快广西交通大建设大改革大发展步伐，取得了显著效果。1-8月全区公路水路铁路交通累计开工项目842个，累计完成投资482．3亿元，同比增长46．4％。其中，新开工公路水运项目840个，开工建设公路里程5857公里，累计完成投资287.3亿元，同比增长28％；新开工铁路项目两个，累计完成投资195亿元，同比增长85．7％。     

提速——注入经济新活力

速度是任何一种交通工具赖以生存和发展的重要因素。交通运输业的发展史实质上就是交通运输工具不断更新以及速度不断提高的历史。交通运输方式特别是带有强烈国家属性的运输方式速度的每一次提高,不仅改变了人们的旅行观念,而且还推动了交通运输业的进步和国民经济的发展。铁路技术进步的受益者不仅仅是铁路企业本身,更主要的是广大的民众和整个国家。铁路列车运行速度是铁路运输技术发展水平的重要标志之一。由铁路在国民经济发展中所处的特殊地位导致了铁路运输的载体——铁路列车速度的提高。它不仅可以为铁路企业创造更多的经济效益,而且必将为国家带来更大的社会效益。     

广东交通运输业存在问题分析与“十五”发展建议

“十五”时期是我们向第三步战略目标迈进的关键时期 ,建立比较完善的社会主义市场经济体制和保持国民经济持续快速健康发展 ,仍是这个时期必须解决好的两大课题。其中 ,继续强化交通运输等基础行业的各项改革 ,规范市场秩序 ,健全各项机制 ,为广东率先实现现代化做好服务保障工作 ,已成为“十五”时期的一项紧迫任务。一、广东交通运输业现存问题分析改革开放以来 ,在广东省委、省政府的领导下 ,全省的交通运输取得很大成就 ,充分发挥出“先行官”的角色 ,形成了由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。尽管如此 ,…     

行在欧洲

在中国公安新闻代表团赴欧洲考察的行程表中，并没有专门考察欧洲各国交通状况、交通管理一项。但我们在欧洲的每一天，都奔波穿行在纵横交错、四通八达的欧洲交通网络中，对欧洲发达的交通系统也有了真切具体的感受。当然，需要说明的是，这里所称的欧洲，仅限我们考察所及的比利时、法国、意大利等国家。条条大路通罗马比、法、意三国的交通运输业都相当发达。三国国内运输主要依靠公路。而我们的路程大都花在三国公路上，也正好可以借此了解一下发达国家主要的交通渠道──公路。三国中，法国的公路网是世界上最稠密、最多样化的国家之一…     

“八五”期间我省运输邮电快速发展

“八五”期间,我省加快运输邮电基础产业的建设,全省用于运输邮电的基本建设投资额达到115.03亿元,比“七五”时期增长8.3倍,占全部基建投资的23.1％,比“七五”时期提高12.1个百分点。运输线路通过能力提高,邮电业务总量和通讯能力成倍增长,综合能力不断加强,为我省国民经济发展和人民生活水平的提高提供了坚实基础。 一、交通运输基础设施有较大改善,旧线改造和新线建设达到新水平。 1、铁路老线不断改造完善,新线建设     

二十一世纪新的经济增长点小城镇大发展

21世纪初期城市化进程按每年提高一个百分点测算,我国每年将有1250万农村人口转为城镇居民,相应增加消费需求1000亿元以上。通过小城镇建设带动人口城市化,可以拉动投资,扩大内需。农村人口城市化速度加快,其巨大的潜在消费市场将会为国民经济的新一轮增长提供契机。     

固定资产投资和重点建设成果显著

固定资产投资和重点建设成果显著＂八五＂期间，全社会完成固定资产投资６１６９２亿元，比＂七五＂时期增加４１９４８亿元，增长２．１倍。通过投资建设新增固定资产４４８１６亿元。在全社会固定资产投资中，国有单位４０３８２亿元，比＂七五＂时期增长２．２倍；集体...     

坚持区域经济协调发展是改革和发展的战略方针——学习江泽民关于坚持区域经济协调发展的论述

一、必须认真对待经济发展中出现的地区差距扩大问题 　　改革开放以来，我国的国民经济获得了令人瞩目的高速增长。 1978年到 1997年 19年间，我国的国内生产总值由 3624亿元猛增到 74772亿元。按可比价格计算，是 1978年的 5.92倍，平均每年增长 9.8％，大大快于改革开放前 26年年均增长 6.1％的速度。 19年间，我国的人均国内生产总值由 379元增加到 6079元，按可比价格计算，人均国内生产总值年均增长 8.4％。我国的增长速度大大高于世界年均增长速度以及发达国家和发展中国家的年均增长速度，国民经济和社会发展取得了巨大的成就。 　…     

浅谈公路商品化问题

一、公路商品化的必然趋势公路是国家的重要基础设施．在经济建设中起着举足轻重的作用。当国民经济发展要求公路事业高速度发展，而公路事业发展又受公路建设资金相对短缺的制约时．将公路推向市场．走商品化道路便成为公路发展的必然趋势。首先,公路巨额投资与国家财力承受之反差．是公路向商品化转变的主要因素。改革开放以来,我国的公路交通建设有了较快的发展．但与国民经济发展相比．仍然是滞后的。据统计,各国政府用于公路建设的投资占国内生产总值的比重．发达国家一月受为1．5～2．5％．如美国为1．93％．日本为2．3％；发展中国家…     

关于设立内蒙古高新技术投资基金的建议

1998年，不论是全国还是我区所面临的宏观经济形势都比较严峻。今年我区确定的国民经济计划增长指标是10％，然而第一季度全区国内生产，这值比上年同期只增长4．8％，比全国增幅还低了2．4个百分点。经计算，“八五”以来我区经济与投资增长的弹性系数为1：1．27，也就是说，国民经济增长10％，投资需增长12％以上，但据《中国经济导报》报导，我区第一季度固定资产投资比去年同期有所下降，负增长19．68％。因此，要确保今年经济增长指标的实现，必须在扩大投资需求方面下更大的功夫。增加投资，要同代化产业结构相结合，要同深化投融资体…     

我国1999年国民经济和社会发展统计公报(摘要)

一、综合国民经济保持稳定增长。１９９９年国内生产总值为８２０５４亿元 ,比上年增长７ １ %。其中 ,第一产业增加值１４２１２亿元 ,增加２ ８ % ;第二产业增加值４０８０６亿元 ,增长８ １ % ;第三产业增加值２７０３６亿元 ,增长７ ５ %。全年社会劳动生产率１１６７７元     

大同车务段简况

大同车务段1961年10月1日建段，是太原铁路局的运输和收入大户，是大秦线运输煤炭能源的源头装车单位。2007年运量完成7112万吨，同比增长739万吨；运输收入完成45．5亿元，同比增收5亿元。2008年运量任务是8936万吨，比07年实际完成增加了1823万吨，增幅达到25．8％；运输收入任务是79．57亿元，比去年实际完成增加了33．41亿元，增幅达72．4％。分别占太原局总量的近六分之一。     

巩固小康成果 迎接新世纪

1999年,我们淮阴市国民经济快速发展,社会稳定,干部群众精神饱满。全市国内生产总值增长15%,固定资产投资增长23.3%,财政收入增长11.25%,农民人均纯收入增加202元。按省定指标综合评分,全市可实现以县为单位基本达小康。淮阴经济底子薄、起步晚、总量小,这种小康还是低标准的。我们考