希望的摇篮——蓬勃发展的一汽中小学

１９５４年，在新中国汽车工业的发源地、共和国骄子———长春第一汽车制造厂的创业工地上，一汽第一所子弟小学诞生了！１３名教职工、２００余名学生的小学校，就像一只雏燕，在一汽的哺育、抚爱下，繁衍壮大，与一汽同发展，共前进。４５年过去了，一汽中小学蓬勃发展，已形成完整体系。一汽现有小学１１所，初中７所，高中２所，职业技术学校１所，教师进修学校１所，育智学校１所，少年宫１座，校办企业公司１所。在校学生２２０００多人，教职工２０００多人。巨变篇花开花落，光阴似箭，岁月的年轮记下了一汽创业的艰辛、第一的辉煌…     

乐在潮头揽春晖

安徽家乡的碧水给了他先天的灵气,”一汽”事业的恢弘给了他后天的气魄。耿昭杰披一身红尘走进我们的视野,他的名字同一个宏大的企业连在了一起。 青年的耿昭杰是幸运的。1954年他刚刚跨出哈工大的校门,就奔赴正在建设中的长春第一汽车制造厂,汇入了中国汽车工业第一代创业者的大军。 中年的耿昭杰也是幸运的。1985年他当上了“一汽”的第六任厂长,改革开放就为他搭起了前任们所不曾拥有的广阔的舞台。     

轰然倒下的“一汽之子”

正他在一汽大院成长,从名字就可以看出被赋予厚望,他从技术员做到工程师,再做到一汽掌门人用时仅30余年,"一汽之子"的名号曾给予他无数光环,然而,他最终却没有把握好人生的方向盘,冲向贪腐的无底深渊。2017年2月9日,北京一中院公开宣判:中国第一汽车股份有限公司董事长徐建一收受他人财物1218.974万元,按受贿罪判处有期徒刑十一年六个月,并处没收判决书中所附清单的个人财产,对其受贿所得财物及孳息予以追缴,上     

一汽——中国汽车工业的长子

中国第一汽车集团公司（以下简称一汽），被誉为我国汽车工业的摇篮。她诞生于共和国百废待兴的创业年代，1956年7月13日，曾以制造出国产第一辆解放牌汽车，实现我国汽车工业零的突破，而载人中国汽车工业发展史册。1958年，一汽研制开发了国产第一辆东风牌小轿车。同年，中国第一辆红旗牌高级轿车下线，第一辆越野车研制成功……在我国汽车工业发展史上，一汽以诸多“第一”为共和国经济发展作出了重要的贡献。     

中国车魂——记优秀共产党员、一汽技术中心主任李骏

(一)1886年世界诞生第一辆汽车至今,在风靡世界的汽车市场上,发动机作为汽车的心脏一直以核心技术被发达国家的三个研发俱乐部("实力派"、"经验派"、"学院派")所据有。发达国家发动机俱乐部的出现,是世界进入汽车时代分工细化的产物。它们的历史短的五六十年,长的达上百年,这期间所形成和拥有的人才、理论、规范、标准、专利、诀窍、试验测试手段和装备等等,非一般人在短时期内可企及。然而风云变幻,一支新军正在崛起,他们说:"我们来了!"发出这呼声的是中国第一汽车集团公司技术中心总工程师李骏及他所带领的团队。正是这个李骏,以献出生命般的投入,为一汽乃至中国汽车动力的自主研发开辟了独特的宽广道路。人们称他为     

中共吉林省委 吉林省人民政府关于开展向王洪军同志学习活动的决定

王洪军同志是中国第一汽车集团公司一汽——大众汽车有限公司轿车一厂焊装车间操作技工、第一汽车高级专家,1990年从一汽技工学校毕业后分配到一汽工作。17年来,他以强烈的事业心和责任感,以坚韧不拔的毅力、刻苦钻研的精神,勤奋学习,苦练技能,从一名普通的钣金整修工逐渐(2007年4月19日)     

邓小平同志与吉林

邓小平同志生前十分关心吉林的建设与发展,他曾三次到吉林视察指导工作,为吉林的建设和发展指明了方向,给吉林人民留下了极其宝贵的精神财富。 “中国民族工业要有大发展” 1958年5月中旬,邓小平同志与国务院副总理李富春等领导来吉林视察。在听取了吉林省委和长春市委的工作汇报后,邓小平一行又来到我国汽车工业的摇篮——长春第一汽车制造厂。 当时,年轻的一汽刚刚建成投产,一汽工人创造的奇迹深深地吸     

陈祖涛见证中国汽车工业半世纪

陈祖涛是中国汽车产业的奠基人物之一，亲自参加了一汽和二汽的组建，也是1981年成立的中国汽车工业公司第一任总工和后来的总经理。陈祖涛11岁时就从延安来到苏联，并在苏联度过了12年的少年时光。在相当长的一段时间里，他成为中苏汽车业界联系的桥梁，并在中国汽车业的初创期做了许多开创性的工作。     

新中国的第一辆汽车

在吉林省长春市中国第一汽车制造厂原址,一汽解放总装车间里,陈列着一台解放牌载重汽车,它是新中国第一辆汽车,是我国汽车工业蓬勃发展的见证。新中国成立初期,发展工业成为我国的重要任务。汽车工业作为国民经济建设的有力支撑,备受重视。     

新中国的第一辆汽车

在吉林省长春市中国第一汽车制造厂原址,一汽解放总装车间里,陈列着一台解放牌载重汽车,它是新中国第一辆汽车,是我国汽车工业蓬勃发展的见证。新中国成立初期,发展工业成为我国的重要任务。汽车工业作为国民经济建设的有力支撑,备受重视。     

双翼齐展飞腾高

合资企业的党建工作好坏是否会影响企业的经济效益?一汽——大众公司作出了答案。 “合资企业离不开共产党” 1991年2月6日,长春一汽——大众汽车有限公司宣布成立。这是中国长春第一汽车制造厂和德国大众汽车股份有限公司共同投资的合资企业。总投资额89亿元人民币,是我国机电行业的最大项目。 “一汽——大众”引进了国外全套的工艺、技术、设备     

国家对发展轿车的战略决策始末

1987年8月12日,在北戴河召开了由李鹏、姚依林、张劲夫等国务院领导同志参加的听取中国汽车工业联合会汇报会。会议对我国轿车工业的发展模式和定点问题作出了重要决策。即:轿车的发展主要依靠一汽、二汽和上海大众汽车有限公司,在全国范围内不再安排新的轿车生产点。会议还决定,二汽主要生产发动机排量在1-1.6升的普及轿车,在车型、发动机档次上和一汽、上海拉开。一汽主要瞄准“挡住进口”,二汽则争取“出口导向”。会议批准了一汽、二汽进行轿车项目的立项前期准备工作。至此,发展我国轿车工业的战略决策过程已经完成,中国汽车工业开始了战略转折,轿车工业的大发展进入了实施阶段。     

中国一汽踏上节能环保的蓝色征途

2011年8月22日,一汽人怀着喜悦的心情,迎来新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式的举行。当代表着一汽新能源汽车产业化的最新成果——奔腾（PHEV）插电式混合动力轿车和奔腾（EV）纯电动轿车驶下总装配线时,一汽人也踏上了节能环保的蓝色征途。从混合动力到插电式混合动力,再到纯电动,在十几年的不懈追求中,     

光荣与梦想：关于发展我省汽车产业的思考

光荣属于吉林人民公元1953年，是吉林人民难忘的一年。这一年，作为国家的156个重点建设项目之一──第一汽车制造厂正式开工建设。为纪念这一盛事，共和国主席毛泽东挥笔写下了“第一汽车制造厂奠基纪念”。因为它座落在省城长春市，所以它的名字就叫长春第一汽车制造厂。从那时起，中国人自己制造的第一辆汽车、第一辆轿车、第一辆越野车……陆续从这里开出；从那时起，每年都有成千上万辆的各类汽车源源不断地开出长春，驶向祖国的长城内外、大江南北；从那时起，一汽便成为新中国汽车工业的发祥地。一汽也是吉林人民的骄傲，许多人一提…     

合资企业的“中国优势”

四川一汽丰田汽车有限公司是中国一汽集团与日本丰田汽车公司组建的合资企业，是丰田公司在中国的第一个整车合资项目，也是目前四川最大的汽车合资项目。引进生产丰田柯斯达中型客车、普拉多越野车，年产能力3万辆。     

中国第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司(原名第一汽车制造厂,简称“一汽”),是国家汽车工业大型企业集团,总部设在吉林省长春市,1953年7月15日破土动工,被誉为中国汽车工业的摇篮。52年来,一汽肩负发展民族汽车工业的重任,经历了建厂创业、产品换型与工厂改造和上轻型车与轿车三次太规模发展阶段。产品生产由中型卡车迅速向轻型车和轿车方面发展,企业也由单一的卡车生产厂发展成为大型企业集团。1991年,与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地,开始进入高起点、高标准、大批量生产轿车新阶段。2002年6月与天津汽车(集团)联合重组;8月与日本丰田公司实现合作。…     

历雨经风绘彩虹——记一汽吉林汽车有限公司总经理、党委书记姜延春

有人说：姜延春是被荣誉包围着的企业家。的确，作为一汽吉林汽车有限公司总经理、党委书记的他，头上拥有许多光环：吉林省劳动模范，吉林市特等劳动模范，一汽集团公司百万辆功勋奖。第一汽车卓越贡献奖，一汽集团公司立大功个人，吉林省人大代表，吉林市人大常委，全国“五一”劳动奖章获得者……     

加入世贸组织后吉林省汽车零部件工业发展的对策

吉林省是中国汽车工业的摇篮。经过几十年的发展,一汽已成为全国重要的汽车工业基地,形成了从整车到零部件较为完整的汽车工业体系。但加入WTO后,受政策法规变动影响和国内外两个市场的冲击,我省汽车零部件工业发展面临着严峻的形势,应当采取有效措施积极应对。     

让党建工作成为助推企业发展的“发动机”

天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司是生产汽车发动机和变速器的专业企业。几年来，分公司党委坚持“围绕经济抓党建，抓好党建促经济”，让党建工作成为助推企业发展的“发动机”，先后多次获得一汽事业部党委先进基层党组织、“四好班子”先进单位等荣誉称号。     

加入WTO对我国汽车业的影响及对策

一、加入ＷＴＯ将使我国汽车业面临严峻挑战 １９９９年 １１月 １５日，中美签署了关于中国加入ＷＴＯ的协议，中国入世已是指日可待。汽车是中美贸易谈判的焦点之一，轿车是其中的关键。中国的汽车工业尤其是轿车工业刚刚起步，以美国为首的发达国家早就对中国的汽车市场垂涎三尺。对我们的汽车工业而言，“狼来了”喊了１３年，终究还要直面国际竞争。客观地讲，中国汽车工业状况不容乐观，我们的产品在国际上缺乏竞争力，面临的挑战主要有以下几方面： １．中国的汽车工业起步晚，规模优势尚未形成。我国建成“一汽”生产红旗牌轿车至今…