信息高速公路中商标权的保护问题

一、信息高速公路对商标权的挑战从１９９３年以来，美国及一些西方发达国家掀起了一股建设信息高速公路的热潮，现已逐渐波及发展中国家。我国从１９９３年底起，也开始组织实施国民经济信息化工程建设。目前，由于以网络技术、数字技术和多媒体技术装备的信息高速公路的兴建和营运，以及由此产生的信息新产品和服务对现有知识产权制度本身提出了严峻的挑战，作为知识产权体系中的商标权也无所例外的要面对这种挑战。兴建全球互联的电脑信息网络涉及到“路”（网络）、“车”（应用软件）和“货”（数据库、多媒体产品等知识形态的商品）的…     

高筑“三条保障线”

党中央、国务院日前决定，对城镇中低收入居民收入政策进行调整，从今年7月1日起，城镇中低收入居民收入和社会保障“三条线”水平将有大幅提高。这既是加大实施积极财政政策力度的重要内容，又是我国高筑“三条保障线”的重大举措。据了解，今年年底我国城镇居民最低生活保障制度将基本确立，有中国特色的社会保障体系远景框架已初见端倪。有关专家指出，目前社会保障“三条线”中的“城镇居民最低生活保障制度”将是我国未来社会保障的长远之计，并希来通过此项制度的逐步成熟规范，构成我国整个社会保障远景体系的主体。它将与养老、医疗…     

应当重视因特网对大学生思想政治素质的负面影响

因特网作为继报纸、广播、电视之后的一种新的传播媒体，在世界上正以每年100％的速度增长。我国自1994年接入因特网以来，网络的发展也十分迅速。目前已经形成了以中国公众多媒体互联网、中国教育科研网、中国科技技术网、中国金桥信息网为代表的国家级四大骨干网络，通过电信部门的四个出口与因特网联结。网民的人数呈直线上升的态势增长，截至2000年6月底，已有网民1690万，比1996年初的2万人增加了800多倍。网上的内容更是五彩缤纷、包罗万象，大有将人们的生活“一网打尽”之势。　　每一种文化形态都有自己的消费群体。不久前，中科院…     

南昆铁路打开大西南最便捷的出海通道

国家重点工程、沟通我国西南边疆和华南沿海重要通道的南昆铁路，经过一年的临管运营和国家验收后，近日已开通直快旅客列车。这是我国在被称为“筑路禁区”的西南艰险山区，继成昆铁路之后建成的一条更为艰巨复杂的电气化铁路干线。这一条铁路代表了我国九十年代山区铁路...     

关于建设信息高速公路的思考

自本世纪中叶以计算机的发明为标志的第一次信息革命以来，“信息高速公路”这一被称之为“第二次信息革命”的浪潮正以不可抗拒之势席卷全球。１９９３年９月美国政府公布了“信息高速公路”计划（即“国家信息基础结构行动计划”，简称ＮＩＩ计划）以后，全球引起巨大反响。首先是欧共体及西欧各国、日本、加拿大等发达国家，对此“纷纷感到不安”，加紧制定自己的计划，奋起直追。这一趋势也波及到许多发展中国家和地区，我国的“信息高速公路”计划（或称“信息国道”计划）由此也揭开了序幕。各种态势表明，以建立信息高速公路为龙头的…     

因特网:机遇和挑战

因特网作为目前连接世界各国计算机网络的大众化的全球信息网 ,被认为是未来全球信息高速公路的雏形。其传输形式已不仅是文字 ,还包括声音、图片、动画 ,甚至是图文声像并茂的影视画面。其传输内容非常丰富 ,涉及到全球的政治、经济、文化、体育等各个领域。近年来 ,因特网的发展非常迅猛 ,比如北京就有国家四大骨干网 ,即中国公众多媒体互联网、中国教育科研网、中国科学技术网和中国金桥信息网 ,北京网民占全国总数的２５ %。到２０００年 ,我国网民估计在６００———９００万。因特网对社会方方面面的影响越来越大 ,也越来越受到人们的…     

数字包容的老龄社会：内涵、意义与实现路径

在实施积极应对人口老龄化国家战略和推进数字中国建设整体布局规划的背景下，迫切需要从各个层面考察弥合老年数字鸿沟的社会治理方略。数字包容理念是全新的社会治理理念，对于老龄社会治理尤其重要。基于社会现实和未来社会发展方向需要厘清“数字包容的老龄社会”概念内涵，并从加强观念培育、增进协调治理、引导产业发展、鼓励社群支持和开发主体潜能五个方面构建数字包容老龄社会的制度框架。考察对老年人友好的数字包容社会的建设，弥合老年数字鸿沟，有利于及时回应老龄社会新形态和老龄群体的需要，助力实施积极应对人口老龄化国家战略，有利于发挥我国基础设施优势，丰富数字中国战略新时代尊老孝老的内涵。建设“数字包容的老龄社会”，应全面深入贯彻以人为本理念，切实践行积极老龄观，增进多元主体协商共治，采用生命历程视角前瞻性规划与布局，提升互联网服务和内容适老化水平，有效发挥互联网使用的辐射效应，加强建设效果评估，完善数字包容社会建设政策。     

中国式现代化的理论逻辑：基于主体的三维要素反思

强调人的主体性是现代与传统的分水岭，现代化的本质是实现人的现代化，促进人自由而全面的发展。基于构建何种主体、如何提升主体的认知能力以及如何理顺主体与主体之间的关系等三维要素，在比较中辨析中西方现代化本质的区别，可以更加清晰地诠释中国式现代化的理论逻辑。从构建何种主体维度来看，相对于西方基于“抽象的人”来建构程序正义的主体观，中国式现代化则是基于辩证唯物主义构建具有丰富内涵的人民主体史观。从如何提升主体的认知能力维度来看，中国式现代化不断丰富主体自身对理性的认知、更加科学地提升主体对外部时空的认知，从内外部增强了主体的认知能力。从如何理顺主体与主体之间关系维度来看，相对于西方的竞争式主体关系难以走出公共事务治理的困局，中国式现代化基于主体间协商式关系开创了民主治理新范式，走出一条“党建引领”的突围之路。     

浦东开发开放十年概况

浦东新区位于黄浦江东面，面积５２２平方公里。１９９０年４月 １８日，中国政府宣布开发开放上海浦东。 一、基础设施建设 １０年中，全社会共完成固定资产投资２７５４亿元。至１９９９年底，投入城市基础设施的建设资金累计７３４亿元，占同期社会固定资产投资的２６．７％。“八五”期间提前两年建成了以交通、通讯、能源为主体的第一轮十大基础设施工程。分别是：南浦大桥、杨浦大桥、杨高路工程、外高桥新港区、浦东煤气厂、外高桥电厂、凌桥自来水厂、合流污水排放工程、通讯工程、内环线浦东段。“九五”期间投资１０００亿元建设…     

中国地方政府数字治理的“过程”与“组织”

现阶段,我国地方政府数字化治理面临困境,具体体现为：建设跨应用场景解决实际问题的能力不足、破解部门分割的效果不佳。回顾文献发现,已有研究偏重考察治理结果以及科层组织在数字治理中的作用,相对忽视关于其他治理主体融入治理过程的复杂机制的深描。本文通过比较A省、B市两地的数字政府建设案例,建构出“结构-主体-治理机制”的数字治理过程分析框架,进而发现：在依赖行政机制和注重融入市场机制两类情形中,数字治理分别呈现出“直线-职能式”与“矩阵式”两种过程演化模式。内生于现代数字政府治理过程中的政企互动,会因面临行政机制的过度主导而发生脱嵌,引发后期数字政府建设模式的行政化;也可能面临强有力的契约约束,在治理过程中逐步互嵌,形塑出市场型的数字政府建设模式。本文在识别数字治理主体异质性的基础上,引入结构化的动态视角,加深了同类研究对中国地方政府数字治理微观情境的理解与把握,丰富了治理过程中组织间互动行为策略的解释机制。     

走低成本、低风险、高效益的发展路子——天津市东丽区幺六桥回族乡建设工业园区的调查与思考

党的十六届五中全会指出，要“坚持从各地实际出发，尊重农民意愿，扎实稳步推进新农村建设。”这为农村经济发展指明了方向。天津市东丽区幺六桥乡党委和政府坚持“发展是硬道理”的指导思想，以科学发展观为指导，解放思想，拓宽思路，创新发展模式，在建设工业园区的过程中走出了一条独特的新路子。目前，幺六桥乡工业园区建设已初具规模，一个占地1620亩的“金桥工业园区”在幺六桥乡东北面拔地而起。     

问“两个数字”何需三天

据报道,一名新华社记者因采访需要,向安徽省高速公路总公司询问“合宁”、“合巢芜”两条高速公路的“建设里程”、“投资规模”两个数字。不料,“两个数字”问了三天还是一无所获,记者只好将电话打到省交通厅厅长那里,厅长脱口而出,     

信息化切忌 重硬轻软

在公路“三乱”渐渐好转的时候,“信息高速公路”的“三乱”却开始成为令人头疼的问题。政务“空城”、教育信息化“大干快上”、垃圾邮件泛滥等信息高速公路“三乱”,集中反映了我国在信息化建设热潮中的问题。 近几年,我国信息化建设成绩卓然,老百姓从一些身边小事已经感受到信息化带来的更高质量的生活,如银行的叫号服务、网上登记结婚等等。但就信息化这一浩大     

借京九贯通之势 增特区辐射之力

京九铁路是纵贯我国南北的又一条交通大干线，穿越九省市的20个地区共98个县市，辐射区约50万平方公里，影响人口达2亿，沿线地区的工农业总产值约占全国的15％。京九铁路的开通，使我国中部地区形成了一条新的、南北向的经济增长带。深圳特区作为中国改革的“试验场”、对外开放的“窗口”，大京九的‘’龙尾”，将从这条新的南北大动脉和世纪之交的新崛起的经济带上获得什么新的发展机遇，扮演什么角色作用，是深圳需要面对和回答的重要问题。江泽民总书记在1994年6月视察深圳时指出，“我们创建经济特区的目的，并不只是为了特区本身的发…     

老年数字弱势群体保护的人权嵌入：理论机理与构建指向

党的二十大报告中指出，要实施积极应对人口老龄化国家战略，突出强调了对于老年人的人权关怀。数字人权架构于智慧社会建设的基础之上，是科技与法律共生演化、相互缠绕的人权形态重塑。数字科技开发利用中“老年数字弱势群体”的出现，体现了数字人权逻辑下智慧社会治理困境的特殊主体缘由，也反映出各个数字利益主体相互之间共生式的权利博弈关系，深入揭示智慧社会变革引发的老年数字弱势群体权利的实质不平等问题，分析数字鸿沟诱发老年群体社会关系边缘化的风险，将有助于避免社会数字化进程中仅仅是将人作为信息处理的客体，造成“数字麻木”。从伦理性、道义性、正当性反思数字人权嵌入维度，实现从数字治理向权利保护、从不平等技术供给关系向数字权利正义、从倡导性解决策略向强制性法律保护的升级转型。对此，需分析数字技术使用中不正义行为的客观存在，植入倾斜保护原则，对老年数字弱势群体的权利义务予以矫正，前移法律介入保护，确立防止侵害义务，推进老年数字弱势群体权利保护的平权变革，凸显出数字化时代的“科技温度”。     

十五大对“公有制主体论”的丰富和发展

在邓小平建设有中国特色社会主义的若干原则问题中,坚持以公有制为主体就是其中的重要一条(在此简称为“公有制主体论”)。邓小平强调指出:“公有制占主体……是我们所必须坚持的社会主义的根本原则。”(《邓小平文选)第3卷第111页)世纪之交,面对社会主义市场经济条件下出现的新情况、新问题,怎样才能保持公有制的主体地位呢?以江泽民为核心的党的第三代中央     

打开东西通路

急需用电话,而又久打不通,这是最急人的了。假若你在南京要往重庆挂一个长途电话,可就难了。局外人不知道,这个电话,往往要舍近求远,绕道北京或其他地方,经过好几道转接才能到达。很多地方长途电话久挂不通,其原因就是电话线路少,迂回路线长。因此,空等半天一日,而又一无所获,这是常有的事。如今,这个状况有了转机,不要多久,打长途电话就可以很快接通了。1989年底,我国邮电通信部门作了很大努力,在中部地区打开一条新的通路——宁汉渝光缆数字通信工程。 1989年年底,我国已从南京到武汉,在全长1000公里的地下,敷设了一条不及半根头发丝粗的通信光缆,它是被当今世界称为高、新技术的我国“七·五”期间国家重点建设工程项目之一,也是迄今为止我国第一条长距离光缆数     

京九沿线:最具活力的经济增长带

京九铁路沿线将成为中国最具活力的经济增长带已是不争的事实，但是如何使这条“带”尽快富起来，专家为此勾勒的战略方针是，从发展农村副业和城镇商贸旅游着手，对资源进行综合开发，逐步建成若干现代化大型骨干企业，逐步形成一批中心城市和龙头产业，以点带经，在本世纪末21世纪初，把京九沿线辐射区建设成为中国中部一条南北向的纵横交叉的鱼骨形经济增长带，实现从温饱到小康的转变。为保证这一目标的实现，有关专家建议国家‘’九五”期间在京九沿线地区优先安排一些基础设施工程，如大电一、公路等。允许采取灵活投资方式，如BOT…     

国优工程 腾飞之路

沪宁高速公路在中国公路大交通发展战略中的地位特别重要，国家“两纵两横”公路主干道中有三条（北京──上海、上海──成都、同江──三亚）在这里交汇，它是南北交通的咽喉枢纽，是国家“八五”跨“九五”期间重点建设项目。其中江苏段全长248．对公里，1992年6月开工建设，1996年9月建成通车，取得了工程质量优良，工期提前两年零三个月，投资节约8．3亿元的辉煌业绩。努力把在点工程建成国化工程。为了高质量地建成沪宁高速公路江苏段，我们建立了贯穿设计、施工、监理全过程的质量保证体系，实行自上而下的组织领导负责制和项目法人…     

韩国、日本高速路如何防堵保通畅

为适应大规模经济开发的需要，韩国1967年开始兴建高速公路，翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通，揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来，韩国不断加大投入，截至2002年底先后建成高速公路24条，总长2778公里。目前，纵贯南北的京釜线、西海岸线、中央线、中部线及建设中的中部内陆线，与横连东西的永东线、88奥林匹克高速国道和南海高速国道，已形成网络。在此基础上，韩国着手实施“国家干线道路网建设计划”，到2020年拟建成覆盖全国的7纵、9横棋盘格形干线高速公路网，总长将达到6160公里。