倾听唐蕃古道的诉说

一条横跨世界屋脊的钢铁巨龙，正在改写着人类铁路史：青藏铁路于10月12日铺轨到拉萨火车站，标志着这条世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路全线贯通。     

“天路”从我家门前穿过

铁路修进被称为“世界屋脊”的西藏,这是人类铁路建设史上的伟大创举。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道,“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。青藏铁路终于要全线通车了!从民主革命先驱孙中山先生提出最初设想,到历经新中国几代领导人的几番沉浮决策,前后花费了近百年时间。它的全线贯通,必然具有跨世纪意义。对于这条“钢铁动脉”,人们赋予了它一个美丽的名字——天路。     

传奇“天路”探秘——青藏铁路巡线采访纪事

■7月1日,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,“有昆仑山在,铁路就修不到拉萨”的断言不攻自破,西藏不通火车的历史从此宣告结束。■举国欢腾之际,本刊记者从雪域圣地拉萨出发,翻唐古拉山,越莽莽昆仑,去感受、去体验、去见证天路守护者——青藏铁路公安民警工作和生活中的苦辣酸甜。     

月圆的拉萨

拉萨被称为坐落在八瓣莲花中的圣城,指的是这座城市被周边的八座山围绕。50年代初,拉萨城区才不到3平方公里,今天已经接近50平方公里。火车的开通给西藏带来了机遇,但在市场经济面前,藏人也面临着两难的选择。打开一扇门“火车”,这是整个7月拉萨当地人使用频率较高的两个词。青藏铁路开通后的一个月,拉萨的大小宾馆全部爆满,统计数字显示,7月,入藏游客达39万,比上年同期增长了一半。“西藏正处于发展的最好时期。”西藏自治区主席向巴平措在接受记者采访时说。从大昭寺到小昭寺几百米的黄金地带上,布满了各种客栈,但还是有人在街头拖着行李…     

开阔视野

青藏铁路创下9项世界奇迹世界上线路最长的高原铁路青藏铁路从格尔木至拉萨段是世界上最长的高原铁路,全线总里程达1142公里。世界上穿越冻土里程最长的铁路青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多年的冻土难题。创世界高原铁路最高时速建成后的青藏铁路冻土地段时速达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速只有60～70公里。世界海拔最高的高原冻土隧道青藏铁路的风火山…     

青藏铁路:民族振兴的壮丽篇章

2006年7月1日上午11时05分,世界屋脊第一声火车的长鸣拉响在青藏高原,两趟列车同时从西藏自治区的拉萨和青海省的格尔木启动对开,标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,结束了青藏高原没有铁路的历史。然而,修建这条有着"天路"之称的铁路,其决策、建设过程,几经波折……     

拉萨：驶入发展“快车道”

听到柳梧大桥奠基的礼炮声响彻拉萨河畔，想到青藏铁路的路轨离拉萨越来越近．看到城市街道打扮得愈加绚烂多姿，古城拉萨群众的欣喜也一天比一天增加。在拉萨党政领导班子的带领下．拉萨人民高举科学发展的大旗，正朝着“五个突破、两个率先”的目标奋进，驶入跨越式发展的“快车道”。     

青藏铁路拾零

青藏铁路指西宁至拉萨的铁路。其中西宁至格尔木段814公里已于1984年建成通车;新建的格尔木至拉萨段1142公里中,新建1100公里,改造32公里,设计输送能力为客车8对,单向货流密度500万吨。2001年6月29日,青藏铁路开工建设,总工期6年,2006年将全线试通车。通车后,从北京到拉萨只需50小时,兰州到拉萨只需20多个小时。今年8月5日,青藏铁路全线6900孔桥梁预制工作圆满结束,比原计划提前30天完成制梁任务,为确保10月底铺轨到拉萨创造了条件。     

奋战在雪域高原——记青藏铁路建设者臧守杰、解方亮

满载着激动、希望和对西藏神往的列车,宛如一条钢铁巨龙,奔驰在青藏高原的蓝天白云下,穿越了昆仑山、唐古拉山、可可西里……欢呼的人群和火车的隆隆声打破了这个亘古荒原千万年来的宁静。凝聚着千万人血汗,牵动着亿万人心的青藏铁路全线贯通了!青藏铁路的建成是个奇迹,它圆了国人一个世纪之梦、一个民族之梦、一个铁路之梦!在海拔4000米以上的青藏高原,氧气含量不足内地一半,极端低温达到零下40.8摄氏度,雷电、风雪、沙暴肆虐无常。有人说,在这“生命禁区”的高原上生活的人,本身就是奇迹;而在这“生命极限高度”的高原上创造奇迹的人,无一…     

5大设计——让列车适应高原环境

青藏铁路旅客列车设计所具备的5大特点能让火车更好地适应高原环境。1.青藏铁路旅客列车首次配备了制氧系统，行车过程中，客车的各车厢内均采用弥散式供氧和分布式供氧两种形式，可满足不同旅客对增氧的需求。2.青藏铁路旅客列车的各车窗都增设了压力均衡装置，     

中国首颗通信卫星发射内幕

世界上线路最长的高原铁路 青藏铁路从格尔木至拉萨段是世界上最长的高原铁路，全线总里程达1142公里。     

雪域高原唱大风——江苏援藏干部采访札记

西藏是一个神奇的地方。2006年青藏铁路开通以后，不少人“坐着火车去拉萨，去看那神奇的布达拉”。到西藏旅游探秘，领略“无限好”的高原风光，可能是一件轻松愉快的事情。但要在西藏工作，特别是对处于零海拔的江苏干部来说，要在海拔3700米的雪域高原工作3年，就不是一件容易的事了．他们要经受千辛万苦、千难万险、有时甚至是生与死的考验。受省委组织部委派，记者近期专程赴藏采访了江苏第五批援藏干部，初步感受了这批江苏干部在内地轻易显示不出的别样风采。     

天路缀采虹 当惊世界殊

美丽而神奇的西藏，一个令无数人向往的地方。八月，青藏铁路开通之后，我背着行囊和照相机，从北京踏上了通往拉萨的“天路”。     

青藏铁路全线胜利建成通车

<正>7月1日,经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。     

青藏铁路视察有感

笔者日前参加全国政协青藏铁路视察团,从西宁至拉萨,乘火车沿途进行了视察。青藏铁路的成功建设,充分展示了我们的综合国力、经济实力和科技实力。一路上所见所闻、所思所想,让我欢欣鼓舞、感慨良多!一、自主创新,造就海拔最高的钢铁天路7月1日,青藏铁路全线开通后,这条离天最近、被人们形象地称为“天路”的铁路,从西宁至拉萨全长1956公里,时速可达120公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路在建设中面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战,青藏铁路建设单位依靠自主创新,逐一科学妥善…     

西藏行西藏情

2007年8月,中央统战部组织党外领导干部到西藏学习考察。从西宁出发,登上青藏铁路列车。我们翻五道梁、跨通天河、越唐古拉山,车飞世界屋脊,沿着青藏铁路这条充满神奇和福祉的"天路",来到拉萨,来到布达拉!     

青藏铁路到拉萨

“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂;一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……”青藏铁路从青海省西宁市至西藏拉萨,全长1956公里,其中西宁至格尔木段在1984年已经投入运营。前不久,青藏铁路格尔木到拉萨段(简称“格拉段”)也铺轨完成,满载着援藏物资的列车从世界屋脊     

“坐着火车去拉萨”——美国“美东台湾客家联谊会”大陆参访团西藏行

9月17曰．我有幸陪同美国“美东台湾客家联谊会”大陆参访团的朋友，第一次坐着火车去拉萨。以宋熊琮先生为团长的西藏参访团一行17人．平均年龄60多岁，男女备半．9月28日．圆满结束在青海的西宁、西藏的拉萨．日客则等地参访。     

雪域金桥 神奇天路——青藏铁路公司

2006年7月1日,巍巍昆仑,茫茫雪山,见证了一个历史性的时刻——凝聚中华民族激情和梦想的青藏铁路全线开通运营。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程来到格尔木出席庆祝大会、发表重要讲话,并为首趟从格尔木发往拉萨的旅客列车剪彩。青藏铁路的建成通车,结束了西     

青藏铁路——台商的新商机

7月1日,历经了半个世纪风风雨雨的世界最高铁路——青藏铁路终于实现了全线开通。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。这条铁路的开通将带动西藏、青海等中国西部省区经济快速的发展,有望形成青藏高原新的经济带。与此