32m超低高度梁高强混凝土泵送施工工艺

32m后张法超低高度预应力混凝土曲线梁的制造位列路内各梁型生产难度之最,C65高强混凝土弹性模量高,该混凝土与钢纤维混凝土交叉浇筑,成功实现了200m远距离泵送.     

浅谈楼面裂缝的防治

一、商品混凝土的性能改善 目前现浇结构已经普遍采用商品混凝土进行浇筑,但受剧烈的市场竞争,导致各个商品混凝土厂商以采用大粉煤灰掺量,低价位、低性能的混凝土外掺剂以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本的主要竞争手段,所以在控制商品混凝土质量方面要根据工程的不同部位和性质提出对混凝土品质的明确要求,不能片面的压价和追求低价格、低成本而忽视了混凝土的品质,从而导致混凝土性能下降和收缩裂缝增多.     

浅谈现浇混凝土结构中后浇带施工

后浇带是指在现浇整体钢筋混凝土结构中,在施工期间留存的临时性的带形缝,到消化沉降收缩变形的作用,据工程需要,留一定时间后,用混凝土浇筑密实成为连续整体的结构.根据笔者体会,现浇混凝土结构中后浇带的施工方法作一介绍.     

三峡大坝庆典是一面镜子

据报道,三峡大坝最后一仓混凝土于 5月20日浇筑完毕,有关部门和建设者代表随即在坝顶举行了简单而又热烈的庆祝仪式。整个仪式仅用了8分钟。按照常理,一个近万名建设者经过 3080天的拼搏,耗资过千亿的特大工程, 在建成之际,为表达喜悦之情,向世人展示新中国大型建设工程的风采,动用数十万,甚至上百万资金,对内请来各级领导, 对外广邀知名人士,搞一次隆重的庆典, 应不为过。     

大型混凝土构件浇筑的几个问题

文章就大型混凝土构件浇筑、施工机械设备的准备、非荷载裂缝的控制、大型构件浇注的施工工艺等几个方面进行了探讨。     

大型混凝土构件浇筑的几个问题

文章就大型混凝土构件浇筑、施工机械设备的准备、非荷载裂缝的控制、大型构件浇注的施工工艺等几个方面进行了探讨。     

钢筋混凝土桁架转换层施工关键技术

针对钢筋混凝土桁架转换层结构体系杆件断面尺寸大,形状不规则,自重大,钢筋分布密集,施工难度大等特点,从钢筋连接、模板支撑体系选择、混凝土配合比设计、混凝土浇筑过程控制、混凝土养护、施工过程变形监测等方面进行了施工控制,解决了大构件混凝土易产生收缩裂缝的质量通病问题,确保了钢筋混凝土桁架施工质量。     

大坝下闸蓄水万事俱备

修筑在长江河床上的拦河大坝是用1800多万立方米混凝土浇筑而成的混凝土重力坝。大坝全长2309.47米,坝顶海拔高程185米,最大坝高181米。按规划,2003年要实现大坝下闸蓄水目标。目前,大坝已具备蓄水至135米的档水条件,能安全蓄水。     

通风井在丰树山隧洞掘进过程中的应用

丰树山隧洞是深圳市大鹏半岛支线供水工程的重要输水隧洞,因断面较小,洞内通风不好,排烟不畅,大型通风设备无法布置,为改善洞内作业环境,在Ⅱ标段掘进850米后采用了打通风井方案.本文主要介绍了通风井的施工工艺及相关措施.     

谈水泥混凝土冬季施工

由于工程工期短,混凝土在冬季施工不能停止,正常进行.本文就混凝土冬季施工原理、方法防止混凝土冻融、保证水泥的正常水化和硬化从而提高混凝土强度以混凝土预防和补救措施作一论述.     

树起桥梁建筑新标杆

我国公路建桥史上目前建设规模最大、标准最高、技术最复杂的特大型桥梁工程——润扬长江公路大桥,于5月4日完成了既是大桥的关键部分也是作业难度最大的北锚碇基坑封底混凝土浇筑工程,一座融汇许多国际桥梁建筑前沿技术的公路大桥,已经打牢了基础。 润扬大桥是我国跨世纪的一项重点工程,通过工程管理体制改革和信息化施工,以及汲取已建桥梁的经验和技术成果,在我国桥梁建筑领域,又迈出了新的一步。     

一周大事(1992年1月13日——1月19日)

中国 世界最长的引水隧道甘肃盘道岭隧道贯通 据新华社1月13日报道:目前世界上最长的引水隧道——我国甘肃盘道岭隧道于1月12日贯通。盘道岭隧洞全长15.723公里,是引大(通河)入秦(王川)工程中最长的隧洞,也是世界上包括铁路、公路,及其它隧洞在内的世界十条长大隧洞之一。     

聚丙稀纤维混凝土性能试验研究

试验研究了不同掺量的聚丙稀纤维混凝土的立方体强度性能,并与普通混凝土进行了对比.结果表明:在混凝土基体不变情况下,掺入0.5Kg.m-3、0.7Kg.m-3、0.9Kg.m-3聚丙烯纤维混凝土的各项强度增大;聚丙烯纤维最合适的掺量为0.9Kg.m-3;掺入聚丙烯纤维能够改善混凝土的力学性能.     

浅谈混凝土裂缝的分析与处理

混凝土裂缝是建筑工程中较常见的现象,其危害程度是可以控制的.从混凝土裂缝的分类、限值谈起,分析了混凝土裂缝产生的主要原因,介绍了混凝土裂缝常用几种处理方法.     

浅论公路桥涵大体积混凝土施工技术

近年来随着公路建设的高速发展,大体积混凝土广泛应用于桥涵工程建设,它的质量与结构安全与工程造价息息相关,大体积混凝土常见的质量问题就是混凝土结构产生裂缝.为了防止裂缝,不仅要控制大体积混凝土内部最高温度和内外温差,还要从改善结构约束条件、混凝土性能等方面进行控制.我结合多年的桥涵施工经验,谈谈有关桥梁大体积混凝土的几种施工技术.     

隧道衬砌混凝土产生裂缝的原因与预防措施

混凝土是主要的建筑材料,在结构中主要用于承受压力,其质量的好坏,决定着结构的安全.本文简述了衬砌混凝土裂缝的类型、产生原因及原因分析,并针对混凝土裂缝的治理,预护措施,提出了本人的一些见解.     

浅谈混凝土的施工温度与裂缝

通过多年的现场观察,通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述.     

大温差条件下大体积商品混凝土裂缝问题分析及控制技术

本文通过对于大体积混凝土裂缝原因的分析及能够采取的相应控制技术.以及新疆大部分地区昼夜温差大的特点,结合哈密某工程在昼夜温差超过25℃条件下大体积商品混凝土施工中的工程实例.提出了一些针对特殊情况下混凝土裂缝防治的观点.     

挥师引滦水 一洗天津愁

在雄踞燕山的长城要隘喜峰口的西南,有一座明朝的屯兵重镇三屯营。当年大将戚继光扫平倭寇以后。被调来北方卫戍京师,就是在这里建立总兵府,重修长城。为国为民再立功勋的。今天,三屯营前长达十几公里的山岭丘壑之中,绿色的营帐相接,炮声撼地而来。引滦河之水以济天津的浩大水利工程的起点——三屯营引水隧洞就从这里的地下穿过。担负这一关键施工的人民解放军铁道兵某部和天津驻军某部近三万名指战员雄师会聚,为了尽早打通这条长近十公里的引水隧洞,先后开挖了十六个斜井,使兵力分散在三十多个作业面上进行正洞施工。指战员们都有一种紧迫感,因为天津正在盼水!     

钢纤维混凝土及其应用

钢纤维混凝土较普通混凝土具有较好的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,及较好的延性.常用于路面,桥面或其它采用弯拉强度为设计指标的结构中,用以提高结构层性能,减少裂缝等不良状况的产生.2006年至2008年,安阳至南乐高速公路建设期间,桥面铺装普遍采用C40钢纤维混凝土,确保了各项强度指标的实现,保证了工程的质量,取得了良好的使用效果.本文通过施工过程中得到的经验及参阅相关文献对钢纤维混凝土性能及其在桥梁工程中的应用做简要论述.