空难揭秘,消失的法航447航班

2014年3月8日,马来西亚当地时间凌晨2点40分,马来西亚航空公司一架载有239人的MH370航班与管制中心失去联系,消失得无影无踪,牵动了全世界的神经。5年前,在同一纬度、同样没有求救信号、同样没有目击者、同样没有在雷达上留下任何痕迹的情况下,法国航空公司447航班也消失得无影无踪。马航MH370航班的失联与法航447航班的消失有着惊人的相似之处。法航447空难事件促使法国航空和全球其他航空公司对飞行员培训进行了全面改革。如今,再次审视法航447航班空难事件,也许会给马航MH370航班失联谜团带来一种新的分析视角。     

数字

42人 8月24日21时36分．河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场附近坠毁，飞机上96人中42人遇难、54人受伤。国务院“8·24”飞机坠机事故调查组已在伊春正式成立，失事客机的残骸正在清理，失事原因待民航局专家确定。     

驾驶员“病”了,法律怎么办

2015年3月24日,德国之翼航空客机在法国阿尔卑斯地区失事,事故的调查方向之一竟是副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨的人为肇事。27日,德国杜塞尔多夫市检察院说,警方在安德烈亚斯的公寓发现一张被撕碎的病假条,病假条的休假日期包括航班失事当天。初步判断他曾接受过医生新闻影像     

4起处置劫机案的典型案例分析

1994年12月24日法航班机被劫案【基本案情】 1994年12月24日,一架载有227名乘客,12名机组人员的法航班机,在阿尔及利亚首都机场被4名武装伊斯兰激进分子劫持,要求释放伊斯兰拯救阵线两名领导人。遭阿政府拒绝后,劫机者在杀害3名人质的同时,还威胁说,他们的最终目的是将飞机劫持到巴黎上空引爆。25日,飞机被劫持到马塞机场。     

坐飞机买保险,填谁的名字?

据北京保险行业协会2002年4月17日关于“4·15”空难通报:2002年4月15日在韩国釜山不幸坠毁的中国国际航空公司的CA129航班所载的155名乘客中,有21名乘客(含4名外籍乘客)是在北京地区购买的机票。但这21名乘客都没有随机票或在登机前购买航空人身意外伤害保险(航意险)。 惊魂未定的人们还没有从“4·15”空难的阴影中回过神来,2002年5月7日晚9时24分,中国北方航空公司一架由北京飞往大连的客机又在大连海域失事。据有关部门的初步统计,机上103名乘客中,购买航意险的只有41人。 于是我们疑问:国人怎会对航意险如此冷淡?     

黑匣子:飞行事故的“见证者”

近期以来，复兴航空G E235、亚航Q Z8501、马航M H17、M H370等航班频频发生的航空器失事事件，令世人为之欷歔不已。通常情形下，空难事故一旦发生后，航空器往往即会解体，甚至被烈火所烧毁。人们在赶到空难现场积极展开援救的同时，亦从第一时间起开始搜寻航班上一件极为重要的物证，这就是被称为航空器飞行事故“见证者”的“黑匣子”。这一重要物证的存在，不仅可以为空难调查人员提供关键证据，亦可帮助其了解飞行事故的真相。     

深圳5.8空难事故的法医学鉴定

1997年5月8日21时35分,南方航空公司一架重庆飞往深圳的2928航班波音737客机,在深圳黄田机场降落时因操作不当,撞击地面,飞机被折断成3节,中节及机翼部份因飞机油箱爆炸而发生大火燃烧,机上65名乘客和9名机组人员中有35名死亡、37名受伤.为了配合调查组查明客机失事原因,确定遇难者死因及个人识别,为善后处理提供依据,笔者与公安部专家一起,对此次空难事故进行了法医学鉴定,现报告如下:1 现场勘验首先确定中心现场,清点尸体、编号、在原位拍照录相、收集遗物,初步检验尸体、记录衣着,体貌特征、遗物情况等;然后将尸体连其遗物分别包裹装入塑料袋、由殡葬人员送往殡仪馆、以备进一步检验.现场位于机场跑道旁的草坪上,范围约(1×0.5)Km~2 ,客机从机体机翼附近折断并分裂成数块,中心现场位于机头与机尾之间.散落尸体22具.现场勘查后确定了机翼擦痕,机体落地撞击点和爆炸点.     

从“华航”空难谈高度危险作业的损害赔偿

2002年5月25日,中国台湾地区的“中华航空公司”C1611航班,在由台湾飞往香港的途中在澎湖海域不幸失事,造成台湾同胞重大人身伤亡和财产损失。台湾“华航”班机失事原因确定是在“高空解体”。资料显示,该机在正常飞行途中,突然于三万英尺以上高空瞬间裂为四块。①事件发生后,台湾“华航”副总经理张良士称“华航”已于26日成立了理赔小组,待家属自澎湖返台后,择期进行协商。“华航”先期给每位罹难者10万元新台币慰问金。张良士表示,失事原因不会影响理赔金额。“华航”将以4年前的大园守难的理赔金额为基础进行赔偿(大园空难赔偿金为每人新台币1000万元,约合30万美元),也就是每位受害人获得不少于30万美元的赔偿金。②     

韩国“坚果返航”事件中的任性富二代

任性的返航 2014年12月5日,美国纽约天气阴冷.一架大韩航空公司的航班号为KE086的空客380型飞机,正准备从纽约肯尼迪机场飞往韩国仁川国际机场. 乘客们按秩序排队登机,一切平静.在飞机缓慢地在跑道上滑行时,飞机头等舱里传来一阵嘈杂的声音.接着,飞机停飞,开回登机口,有乘务人员走下飞机.简短的变故后,航班重新起航,飞往仁川机场.该航班推迟起飞约20分钟,抵达仁川机场时晚点11分钟.当时,机上的乘客并未得到航空公司的情况说明.搭乘航班的250名乘客对飞机晚点早已习以为常.很少有人知道,这次航班引发了一系列的事故.而一波三折的事故调查至今未能平息.     

人物点评

贺中平：在万米高空化险为夷的淡定机长 2014年11月10日晚上，南航CZ3739航班因发动机机械故障，在起飞一个多小时后迫降。此次事件中，当近乎绝望的情绪在200多名乘客中蔓延时，机长贺中平的一句话，“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，让乘客安静了下来。最终，CZ3739航班安全迫降广州白云机场。事后，机长贺中平被誉为“中国最美机长”并迅速走红网络。     

10.2客机失事遇难者的损伤鉴定及分析

本文报导了1990年10月在广州发生的“10.2”客机失事事件的法医学鉴定情况,重点介绍了对遇难者的损伤鉴定。作者还对近几年国内几次客机失事进行了比较分析,结合本例客机失事情况,阐述了运用法医学鉴定结果,重建失事经过的可能性与可行性。     

参加夏令营要看资质签合同

2013年7月6日，韩国亚洲航空公司一架波音777—200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，至今已造成3位来自浙江江山中学的女同学不幸丧生。失事飞机有30余名江山中学学生，此次赴美是在每人交纳3万元后参加由学校组织的夏令营活动。     

悦读吧

名刊美国西北航空253航班的教训对征兆的忽视、复杂冗长的名单及不完整的扫描,这些使得一名恐怖主义分子带着自制炸弹登上了飞往底特律的圣诞航班。此次袭击让全球航空安检问题暴露得一览无     

为政府分忧 为乘客家属解难 马航事件应急处理中的北京律师

2014年10月10日,澳大利亚运输安全局公布了对失踪的马航370航班的最新调查报告,让人们的思绪又回到今年的3月8日：马来西亚航空公司飞往北京的载有239名乘客的MH370航班突然失去联系,震惊了世界,其中154名中国乘客也随着客机的失联下落不明。在政府高度关注的同时,为乘客家属提供相应服务,成为牵动社会各界的事情。     

我们所赞赏的见义勇为

美国当地时间7月6日,达美航空一架从西雅图飞往北京的DL129次航班上发生了一起恶性事件.在该航班起飞一小时后,一位坐在头等舱的美国乘客试图强行打开紧急舱门,两名乘务员见状急忙上前制止.但该乘客反抗极度激烈,门已经被他打开了一半.许多头等舱旅客为了避免被袭击,纷纷躲在了座位底下.随后,这名暴徒更加猖狂,竟然试图闯入驾驶室.关键时刻,一位中国乘客挺身而出,经过一番搏斗,将这位闹事乘客制伏.最终,全机210名乘客和11位机组成员得以平安返回西雅图机场.     

飞机为什么越飞越“慢”

2017年1月1日,《航班正常管理规定》正式施行.这对经常坐飞机出行的人来说不啻为利好.新规对航班延误有了明确定义——航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟,即可确认为延误.专家解读称,飞机在地面滑行的时间,被明确算入航班计划时间内.     

弱者的暴戾

4月11日，深航ZH9817航班20余名旅客在远机位登机过程中，有20名左右旅客因赔偿问题情绪激动不肯上机，擅入机场滑行道，冲至邻近滑行道门附近逼停飞机，造成多架飞机无法起飞。     

西安“六.六”空难的法医学鉴定

本文报告了１９９４年６月６日，中国西北民航Ｂ—２１６０号客机在西安失事的法医学鉴定。机上乘员１６０人全部遇难、死难中，以撞击伤为主，主要死因为多脏器严重损伤、创伤休克、大出血。１６０名遇难者中，１３９人经体貌特征和遗物被确认，６例通过血型被认定，３例通过指纹被认定，其余通过牙齿被确认。本文还讨论了如死亡时间等空难中的法医学处理问题。     

谁“空占”了56个航班舱位

如今，一通电话、打开电脑或是手机APP，抢订机票变得轻松多样。但是冒用机票二级代理商名义，登录订票系统，故意挑选当日即将起飞的国外航空公司航班公务舱进行预订，直至航班起飞前既不取消、也不付款，就不是单纯的“抢票”行为了，而会导致舱位“空占”，造成航空公司、机票代理商的经济损失。日前，静安检察院对佟文、许毅、姜听三名涉嫌破坏生产经营罪被告人提起公诉。     

雾霾之下,谁应为航班延误埋单

事件回放 2016年12月19日夜至12月20日凌晨,严重雾霾导致北京首都国际机场航班大面积延误,退改签机票的旅客排成长队.2017年元旦期间,中国北部再遭遇严重雾霾,导致航班延误或取消,让不少乘客被迫在机场跨年.截至1月1日下午,有媒体统计,首都机场进出港航班取消126架次,天津机场进出港航班取消309架次,因天气原因对于航班正常准点率的影响达到29.53％.那么,在极端天气下,因雾霾导致航班延误无法出行,乘客能否要求航空公司赔偿呢?我将对此展开分析,期冀对读者有所裨益.