关于发展珠海绿色交通的思考

珠海已确立“生态文明新特区,科学发展示范市”的发展定位,发展绿色交通是其应有之义.近几年,珠海在发展绿色交通方面进行了有益探索,并呈现出良好的发展态势.珠海应根据自身的城市格局和交通格局,并借鉴国内外发展绿色交通的成功经验,加快发展绿色交通.     

构建绿色人文大交通的伦理支点

对于广大的交通参与者而言,单纯的法律约束并不能解决所有问题,一定的伦理规范对于人们的行为起着潜移默化的作用,在现代化的城市交通中,存在的伦理问题主要有交通发展的人文情怀缺失、资源占有的霸权主义、城市正义受到挑战等。针对目前中国城市的交通状况,解决的最佳方式就是构建绿色人文大交通。寻求这种做法的伦理支点,让绿色人文大交通的理念深入人心,是现代伦理学对交通发展的职责所在。     

进一步改善青岛城市道路交通状况的思考

城市道路交通的顺畅与否对城市功能的提升、城市活力的增强和城市经济社会的可持续发展具有重要影响。近年来青岛市城市道路交通工作有了很大的发展,但仍不能适应城市经济社会快速发展的需要,存在着交通压力大、公交吸引力下降、交通环境不理想等突出问题。当前青岛城市的快速发展对城市交通提出了更高的要求,需要我们采取相应措施积极应对,主要包括城市总体规划必须要与城市交通规划相结合,通过改造和完善现有道路路网结构来解决城市道路交通问题,优先发展公共交通,适度控制小汽车的发展并减少小汽车的使用,大力提倡＂绿色交通＂以培养交通安全意识和控制交通污染等方面。     

以二十大精神为指引 构建武汉长江新区“质量、安全、绿色、数字”交通管理新格局

习近平总书记在党的二十大报告中提出“打造宜居、韧性、智慧城市”,这是把握城市发展规律,针对新时代新阶段城市发展的重大战略部署。为此,武汉长江新区要以系统观念、问题导向、守正创新为基本哲学理念,建立起牢固的思想体系,打造“宜居、韧性、智慧城市”的交通管理;要对交通设计、人民交通、安全交通、绿色交通、宁静交通、协调交通、精致交通、数字交通等方面问题进行深入思考;要进一步完善城市道路交通管理的保障措施,努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园。     

交通运输结构优化与城市绿色转型：来自地铁扩建的证据

交通运输结构优化是推动城市发展方式绿色转型的重要途径。以地铁建设作为准自然实验,基于2003—2020年278个城市的面板数据,构建多期DID模型考察交通运输结构优化对城市绿色转型的影响。研究发现：地铁建设可以有效促进城市发展方式绿色转型,且回归结果高度稳健;机制分析表明,地铁建设引发的外商直接投资、绿色技术创新与人力资本升级是地铁影响城市绿色转型的重要机制;地铁建设对城市绿色转型的促进作用存在异质性,在三线城市、西部地区以及非资源城市这一作用更明显。研究结论为交通强国背景下我国如何推动交通运输结构优化、充分释放地铁建设的绿色发展动能提供了政策启示。     

贵阳市城市交通拥堵问题研究

城市交通拥堵造成城市通行能力效率低下,已成为城市经济社会发展的一大瓶颈。因此,解决城市道路交通问题显得非常重要,而发展公共交通是治理城市拥堵、解决市民出行难这一重大民生问题的有效途径。倾力构建安全、便捷、高效、舒适、绿色的城市公交综合出行系统,对于贵阳缓解城市拥堵以及建设生态文明城市具有十分重要的作用。     

城市轨道交通对旅游边缘区旅游增长极影响机制研究——以杭州为例

论文首先从城市轨道交通建设改善城市旅游边缘区可达性、城市轨道交通建设促进对城市旅游边缘区的旅游需求、城市轨道交通建设促进对城市旅游边缘区的旅游需求、城市轨道交通建设促进新城区的建设等4方面分析了城市轨道交通建设对城市旅游增长极形成与发展的影响机制,然后以杭州市为例,从杭州城市旅游边缘区人口的增长、杭州城市轨道建设与旅游边缘区旅游需要统筹发展、杭州城市轨道交通建设尽可能向城市旅游边缘区腹地拓展等3方面论述了杭州城市轨道交通建设对杭州城市旅游边缘区旅游增长极形成与发展的影响。     

参照发达国家的经验探讨我国低碳城市的建设途径

低碳城市是全球气候快速变化的挑战之应对方案,也是可持续发展计划的目标之一,其核心是发展低碳经济,并以城市空间为载体,以发展绿色能源、交通、建筑、生产为途径,以创新低碳技术为支撑,以转变居民消费观念为依托,从而最大限度地减少温室气体的排放。     

绿色交通的理论框架与政策建议

文章通过分析"绿色交通"的理论研究与国内外实践经验,指出当前我国建设"绿色交通"的概念内涵与理论框架,借鉴国际上相关国家及地区的经验,分析靠港船舶硫排放控制或其它替代措施的利弊,提出建设"绿色交通"的指标体系与战略目标和建设"绿色交通"的政策建议,为政府决策提供参考。     

大都市化与机动化同时发生时交通政策探讨——以合肥为例

合肥多中心、组团式、网络型大都市化发展时期与城市机动化时代同时到来,此时交通政策的调整对未来合肥城市空间结构和交通运输系统的形成就尤为重要,因此提出如下建议:创造紧凑、多样、绿色、安全、愉悦和混合功能的城市单元;警惕"以车为本"的道路建设倾向,交通管理从增加道路资源供给转向减少道路需求;限制汽车使用,必要时限制拥有;建设以轨道交通与BRT为骨干、地面公交为基础的城市公交主体,以迅捷、准点、舒适、经济、安全突显其优势;注重城市慢行系统建设,坚持宜人化和彰显城市特色。     

我国城市道路交通发展存在的问题与对策

目前,我国城市交通拥堵问题,已经成为制约城市经济发展的突出问题。道路拥挤、交通秩序混乱,道路交通设施增长速度低于城市机动车的增长速度,交通管理手段落后等诸多问题和矛盾急待解决。     

道路交通与管理对策

交通问题不单纯是一个技术问题,它关系到经济、社会、环境、科学技术等众多方面,牵涉到诸多利益的协调.而政府的发展战略和政策,极大地左右着交通发展的方向.具体讲,解决城市道路交通的主要手段有规划手段、工程手段、管理手段和智能交通手段.     

上海的道路交通管理可借鉴东京之模式

在城市道路交通管理方面,日本东京由于科技装备先进,交通文明程度极高,路网结构合理,交通事故的防控工作卓有成效,这些都值得我们上海学习与借鉴。上海要赶超国际先进水平,打造交通管理严格的城市,必须树立科学的发展观和正确的政绩观来强化交通管理工作。     

太原市城区线路行车延误调查报告

通过对太原市城区21条线路行车延误调查数据的统计与分析,剖析了太原市城区行车延误的具体原因及特征,据此提出太原市交通管理与规划的措施和建议。     

社会转型时期湖南地域性犯罪之现状分析与对策研究

地域性犯罪具有聚合纽带上的地缘性、犯罪手法上的稳定性、作案动机上的侵财性和案件侦破上的困难性等特点,是社会转型特定历史条件下团伙犯罪的新动向。防控地域性犯罪,必须坚持多管齐下,多策并举,建立联动协作机制,加强技防建设和信息研判工作,完善社会保障体系,实施群防群治,走综合治理的道路。     

周期可变的交通灯自动管理

对道路交通拥挤,秩序混乱,特别是交叉路口经常出现拥堵的情况,通过运用先进的计算机控制技术,可以从很大程度上解决这一突出问题,大大提高市区车辆通行能力,从而提高全社会的经济效益和社会效益。     

论中国古代城市规划建设法

文章从中国古代城市规划建设法的历史发展入手,归纳出它们发展的三个阶段,进而从城市建筑工程质量、城市总体规划、城市住宅、城市道路、城市绿化、城市供排水、城市防火七个方面探求中国古代城市规划建设相应法律规定的具体内容,最后揭示中国古代城市规划建设法的特点及其借鉴意义.     

对我国道路交通事故损害赔偿归责原则的理解及适用

理解和适用我国道路交通事故损害赔偿归责原则,首先应把握交通事故损害赔偿责任的性质;其次应厘清道路交通事故损害赔偿责任与道路交通事故责任的关系;再次应区分不同情况,采取不同方式,适用不同的归责原则,     

我国城市停车问题的对策研究

解决好城市停车问题是加强城市交通管理的一个重要方面,我国城市汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出,城市路边占道停车严重影响了道路的通行能力,而停车场建设和规划又陈旧落后,要解决我国城市停车问题,必须对产生问题的原因进行深入分析,并有针对性地寻求和探讨可行性对策。     

优先发展福州市城市公共交通事业的策略思考

本文拟对福州市如何实施优先发展城市公共交通战略进行初步论证,提出"四化模式"建议,从而进一步提升福州市公交事业的服务和管理水平。