乡村通勤体系绘就振兴新图景

<正>2023年,各地加快完善现代化农村交通运输体系,建好美丽乡村路,打通富裕快车道,同时保留公益性“慢火车”,覆盖20余个省区市,为乡村振兴增强内生动力。2023年1至11月,我国新改建农村公路里程超过16万公里,新增通三级及以上公路乡镇327个,新增通硬化路较大人口规模自然村（组）22414个。     

试论交通建设市场化

改革开放以来，全国各地靠贷款和集资加大投资交通建设，交通基础设施建设得到了较快的发展。如广西从１９８８年起通过多种渠道筹措资金，投入交通基础设施建设，共新建改建公路１２００４公里，其中一级和高速公路３８２公里，二级公路１６７０公里，三级公路２２０８公里，使广西的一级公路和高速公路实现零的突破，公路密度以国土面积计算为１９．１７公里／万平方公里；按人口计算为１０万公里／万人，解决一大批过境公路困难问题，消灭了全区所有公路干线渡口，交通困难问题有所缓和。但是全国交通基础设施建设仍然未能适应城乡经济社…     

推进“清洁乡村”工程 改善农村人居环境

近年来,安陆市坚持政府主导、群众参与的原则,按照先易后难、循序渐进的工作思路,以自然湾整治为突破口,大力实施以“三清”(清垃圾、清路障、清污泥)和“五改”(改路、改水、改厕、改灶、改栏)为主要内容的“清洁乡村”工程,改善农村人居环境,取得了较好成效。今年以来,全市新修通村公路35公里,入户水泥路6800米,修建排水沟13000米,新植绿化树木11万株,新通自来水村9个,挖井800口,填埋老式厕所和露天粪坑1820处,改建卫生厕所1400座,改建标准畜禽栏圈1200间,建沼气池310口,改建节能环保灶2700个。     

金华市:建好康庄路 加快奔小康

上世纪80年代的“乡乡通公路”,1991年起的“三年铺装路”、1998年开始的“山区简易公路建设”的3次机遇,金华市都走在了全省前列。这次乡村康庄工程建设,金华市又一次抓住了机遇,把5年中计划新建、改造的4000公里目标提高到了6500公里。2003年实施乡村康庄工程以来,农村公路建设成效十分明显,截止2004年底,全市已完成路基提升1649公里,路面硬化1590公里,完成投资9.7亿元,通村率达到88%,硬化率达到73%,比2002年分别提高15%和19%,受益人口达103万人。今年,金华市交通局提出确保金东、永康、东阳、浦江、义乌、兰溪6个县(市、区)实现“双百”…     

为农民铺就财富大道

“让农民兄弟走在沥青路和水泥路上!”自交通部提出这一振奋人心的目标后,河南省迅速启动了建国以来规模最大的农村公路建设工程。“筹措60亿元改造乡村公路,改善农民的出行条件!”2005年,省委书记徐光春代表省委、省政府向全省人民郑重承诺的“十件实事”之一让农民兄弟心花怒放。以省委书记的郑重承诺和全省农村公路工作会议为契机,河南农村公路建设的号角正式吹响。截至2006年9月,全省农村公路累计完成建设投资67.1亿元,为年度目标65亿元的103.2%,与去年同期相比提高27.1%;完成新改建里程2.8万公里,为年度目标1.9万公里的148.2%;改善提高…     

贵港市交通局

贵港市现管养公路2331.74公里,80%的行政村通了公路,实现了乡乡通油路和村村通汽车。辖区内有航道363公里。拥有营运汽车7898辆、省际营运船舶2116艘108万载货吨。已开通汽车客运班线291条。2006年完成公路货运量1376.59万吨、客运量2041.57万人,完成水路货运量2283.67万吨,全年完成港口货物吞吐量2276.32万吨,造船148艘12.72万载货吨。今年以来,全市交通系统认真落实市委、市政府"六靠"工作思路,狠抓落实,各项工作取得了新的成绩。1-9月份,全市累计     

建设全国百强县 交通率先做贡献——高平市交通局务实发展谱新篇

近年来，高平市交通局在李海荣局长的带领下，在高平市委、市政府的正确领导下，始终坚持“建设小康社会，交通率先发展”的思路，以“追赶全国百强县”为目标，进一步加大公路建设力度，交通工作取得了较好的成绩。目前，全市公路通车里程达1000余公里，其中干线公路147公里，市级公路176公里，乡村公路700余公里。境内干线公路形成了由207国道、省道长晋线、长晋高速公路纵贯全市南北，省道坪曲线横穿东西的三纵一横总格局；市乡公路得到了改善，全部实现了油路化，基本形成了连接全市东西南北大循环的公路网络；农村公路率先在晋城市实现了村村通油路、村村通班车。高平市交通局连续四年被晋城市交通局评为“完成工作目标责任制优秀单位”，名列晋城市六县（市区）交通局之首；连续六年被省运管局评为全省“最佳运管所”；2005年12月，该局还被省精神文明建设指导委员会授予“省级文明单位”的光荣称号。     

迈向现代化的海宁交通

近几年来,海宁市加大交通基础设施建设投入,全力构筑交通现代化网络,取得了显著的成效。全市拥有公路里程445公里。平均每百平方公里拥有公路64公里,每万人拥有公路7公里,高级、次高级路面铺装率为99%。市通省、嘉兴市和周边县市的公路达一级以上,通镇公路都达到了二级以上标准。     

要致富 奋筑路

禄劝彝族苗族自治县有着丰富的自然资源，山区面积占98％，由于交通不便，信息不灵，丰富的矿产资源只能沉睡地下，不能开发利用，种类繁多的土特产品和经济林果运不出去，不能成为商品创造经济效益。1985年自治县成立以来，县委、县政府非常重视交通事业的发展，10年间共投入资金1400万元，新建县乡公里35条349．7公里，改建公路2条97．8公里。43万各族群众认识了修通公路的重要性，强化“公路通、百业兴”和“若要富、修好路”的意识，10年来共投入工日850多万个，形成了全民修公路的局面。下面记述的就是发展交通的几件大事。较平公路是…     

迅速发展的西藏阿里公路交通事业

国、省干线公路建、养、管资金投入力度在不断加大阿里地区的干线公路主要包括一条国道(219国道)、两条省道(国狮公路、安狮公路)等,里程约为2622公里。国狮公路和219线两主干道的整治改建工作完成后,将会极大地改变地区公路交通工作的落后状况,使地区的公路建设工作产生质的飞跃,对阿里地区参与西部大开发、实现经济和社会的全面进步起到重要的推动作用。乡村道路建设成绩更为突出从1999年开始,抓好雪灾后重建的机遇,积极主动地联系、争取乡道建设项目。地区的乡村道路建设迎来了一次难得的发展机遇。目前,全地区乡村道路通车里程已达到700…     

加快公路建设步伐 促进地方经济发展

南乐县位于冀、鲁、豫三省交界之地 ,素有“豫北门户”之称。 10 6国道贯穿南北 ,省道豫 11线纵贯东西 ,交汇于县城中心 ,交通十分便利。近年来 ,南乐县公路段抢抓机遇 ,勇于创新 ,艰苦创业 ,加快了公路建设步伐 ,促进了地方经济发展。全县新建、改建等级公路 42 4公里 ,公路密度由 1978年的百平方公里 10公里 ,增加到现在的百平方公里 87.9公里 ;全县公路通车里程增加到现在的 440余公里 ,90 %以上的行政村通了柏油路 ,形成了以国道省道为骨架、县乡公路交错的公路网络。县公路段 1996年 6月被省爱卫会命名为“省级卫生先进单位”;至1998年…     

建国45年来首都交通新貌

“无风三尺土,有雨一街泥”。这是对解放初期北京市内仅有200多公里道路的描写。那时城乡公路仅有8条,总里程398公里,96％是土路。建国后,北京城市道路建设突飞猛进,1993年底全市公路总里程已达1.12万公里,公路密度达每平方公里0.67公里,位居全国之首。城市道路总里程达     

贵港市覃塘区交通局

贵港市覃塘区交通局主要负责辖区内县乡公路的建设、管养,农拖、摩托车交通规费的征收以及水上交通安全的监督管理等工作,现有在职干部职工75人。目前,局里管养的地方公路有21条共203.33公里,以兴六高速公路贵港一级联线、国道209线、324线二级公路和地方县乡公路形成了四通八达的公路网络。2001年覃塘区在全市率先实现了乡乡通柏油路(或水泥路)、村村通汽车的目标。特别值得一提的是,古樟至居仕22.5公里的四级水泥路于2001年底竣工通车,当时堪称"广西乡村第一路",该路于2003年10月被列为自治区级文明样板示范路。     

四项举措加快玉溪民族地区发展

玉溪市采取四项举措加强民族地区基础设施建设 :（一）用６年左右时间 ,每年投资不少于３０００万元 ,重点抓县乡、乡村、村社公路建设 ,从而建成全市较为完善的交通网络体系 ,实现市县公路高等级化 ,县乡公路油路化 ,乡村公路等级化 ,村社公路普及化。（二）以抓好“五小”水利工程建设、解决人畜饮水困难为重点 ,加强民族地区的农田水利建设。继续搞好坡改梯、低改高 ,加快高稳产农田的建设步伐 ,抓好水利工程的除险加固、完善配套工作 ,发展小水池、小水窖 ,提高水利化程度 ,大力推广节水灌溉技术 ,提高利用率。从２０００年起用２年时间…     

抓住机遇 重彩绘制交通建设蓝图——文昌市交通基础设施建设成绩斐然

近年来,在省交通厅的大力支持下,文昌市交通局紧紧围绕市委、市政府提出的“三抓”总要求和“七大”发展思路,牢牢把握农村道路建设年的契机,重彩绘制文昌文通建设蓝图。2004年至2005年,已完成改造建设的交通基础设施基本辐射到全市各乡镇,其中,投入资金3亿元改造县际公路总里程达235.7公里;投入资金835.5万元建设农村通达工程11条,总里程102公里。大大改善了文昌的投资环境,促进了经济建设的快速发展。在2005年全省县际乡村道路建设工作考核中该局名列榜首,并获得2005年“绿色通道”运输工作先进奖第一名。抓住机遇 重彩绘制交通建设蓝图…     

为了交通事业的辉煌——记河北黄骅市交通局党组书记、局长王晋文

河北省黄骅市交通局党组书记、局长王晋文面对全省公路建设大幅度缩减干线公路建养资金的严峻形势,自觉在大城建格局中寻找发展定位,千方百计争取资金,寻求促进城市建设和交通事业共同发展的结合点。　　　　他们在去年优质高效地完成总投资700万元、全长2.3公里的307国道城区段改建一期工程的基础上,面对项目立项难、资金争取难等重重困难,迎难而上,跑部进厅,积极争取上级部门支持,大力推进投资570万元,长1.8公里的改建二期工程,在资金不完全到位的情况下,甘冒风险,垫资实施工程建设,全力打造彰显黄骅城市魅力的高标准城区迎宾线。目前工程…     

玩忽职守 罪责难逃——巴东焦家湾大桥垮塌案内情曝光

令人难以置信的内幕 按照三峡工程设计方案,随着三峡大坝上游水库蓄水,209国道巴东境内东土壤店子河到官渡口镇太子矶头全长14.4公里路段将被淹没。 作为209国道复建工程,湖北恩施州测量队接受委托,按照山重三段公路标准对此段工程进行勘测设计。设计里程全长13.1公里,预算总投资3908.4万元。 为加快库区经济发展,巴东县政府随后向省交通     

重庆市人民政府关于表彰重庆市农村公路建设先进集体和先进个人的决定

(渝府发[2011]6号2011年1月9日)各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:重庆农村公路自2003年大规模建设以来,在全市广大农村公路建设者、有关部门和各级人民政府的共同努力下,克服了经济底子薄、基础条件差、建设难度大等困难,取得了突出成绩。尤其在"十一五"期间新改建农村公路超过5万公里,实现了市委、市政府提出的100%乡通畅、100%村通达的"双百"工作目标,全市交通基础设施建设取得了重大突破,极大地改善了我市广大农村长期对外封闭的状况,有力地促进了全市经济社会发展和农民致富增收。     

崇左市交通局 构建桂西南区域性交通枢纽城市

过去五年,崇左交通基础设施建设累计完成投资48亿多元．是“九五”时期的十多倍,超过了建国以来交通建设投资的总和,新建、改建了一批高等级公路。其中建成南友高速公路160．124公里、一级公路6．9公里、二级公路338．943公里,新建二级客运站2个、货运站1个、便民码头20个。     

城乡一体化的交通网络

近年来,海宁市委、市政府高度重视交通基础设施建设,不断加大交通事业发展力度。1998年至2003年6年间,全市公路建设共完成投资21亿元(不含沪杭高速公路投资)。新增公路里程168公里。到2003年底,公路　总里程达445公里,公路网密度64公里/百平方公里。到“九五”期末,全市以沪杭高速、东西大道、南北大道为主要干线的“两横六纵”公路主框架已经形成“十五”期间,海宁市提出“一级公路通省市、二级公路通乡镇、等级公路　通中心行政村”的公路　建设　目标,着重突出三个层次公路的建设,形成了较为完善的公路网络。另外,将重点配合实施沪杭高速…