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1.
伴随着人力、燃油等综合成本的不断上涨,公路快运企业的利润也逐渐被摊薄,很多企业呈现出“营业额增长,盈利能力却下降”的尴尬局面,企业经营也遭遇到巨大挑战。游走在盈亏平衡点上的公路快运企业正在积极寻找新的出路。其中,从“点到点”的配送模式向“门到门”的快递服务模式的转变之举引起了业内的关注。 相似文献
2.
<正>中国高铁的迅速发展为铁路开发时效性强、附加值高的货运产品提供了有利条件。而电子商务在我国的迅猛发展,带动了快递业务迅速地发展壮大。目前我国中长途的快递服务主要是通过航空和公路运输完成的,而这两种运输方式受运量及成本的限制,已不能满足快递业务增长的需求。如何把握机遇,充分发挥高速铁路的优势来发展快递业务,成为铁路物流企业面临的新课题。一、铁路切入快递业机遇难得我国快递业已进入持续快速发展阶段。截至2014年 相似文献
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《河南省人民政府公报》2014,(20)
正豫政[2014]47号各省辖市、省直管县(市)人民政府,省人民政府有关部门:为进一步加快全省快递服务业发展,推进产业结构战略性调整,根据党的十八大和十八届三中全会精神,结合国家粮食生产核心区、中原经济区和郑州航空港经 相似文献
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加强村邮站建设、怏件须交到收件人手里、网购先验货后签收……委员们在细数《重庆市邮政条例(草案)》亮点的同时,围绕民生需求又提出了很多建设性的建议和意见,并要求邮政企业加强队伍建设,提高邮政服务质量和水平,努力把这件民生大事办好。 相似文献
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<正>2014年全国铁路货运再呈下滑势头,全国铁路货运总发送量38.1亿吨,同比下降3.9%。2015开年铁路货运量延续大幅下降的趋势,1至2月份累计货运量同比下降9.1%,连续14个月下降,降幅为2009年2月以来最高水平。与此同时,公路货运量则增长12.5%,水路货运量维持平稳增长。铁路市场份额下降,一方面说明改革的艰巨性、复杂性和长期性;另一方面说明运输市场激烈 相似文献