危难之处显身手大连市公证处"五·七"空难法律服务侧记

空难及其理赔 历史将这一时刻定格:2002年5月7日21时41分,中国北方航空公司一架麦道82客机在大连湾海域上空失事坠海,机上112名乘客和机组人员无一生还."五·七"空难是我国第一起客机坠海的空难事故,情况之危急,搜救任务之重,难度之高,善后工作之艰巨,是建国以来罕见的.     

坐飞机买保险,填谁的名字?

据北京保险行业协会2002年4月17日关于“4·15”空难通报:2002年4月15日在韩国釜山不幸坠毁的中国国际航空公司的CA129航班所载的155名乘客中,有21名乘客(含4名外籍乘客)是在北京地区购买的机票。但这21名乘客都没有随机票或在登机前购买航空人身意外伤害保险(航意险)。 惊魂未定的人们还没有从“4·15”空难的阴影中回过神来,2002年5月7日晚9时24分,中国北方航空公司一架由北京飞往大连的客机又在大连海域失事。据有关部门的初步统计,机上103名乘客中,购买航意险的只有41人。 于是我们疑问:国人怎会对航意险如此冷淡?     

从包头"11·21"空难谈重大群体性死亡事件的前期处置

2004年11月21日,震惊全国的包头"11·21"空难毫无预兆的发生了,包括6名机组成员、47名乘客,2名地面人员在内55人全部遇难.事件发生后包头市公安机关在上报的同时迅速调集警力封锁了位于包头市东河区南海公园的中心现场,在空难处置指挥部的统一指挥下,展开救援工作.至22日11时检验工作结束,并开始了初步的善后工作.     

对包头空难赔偿相关法律问题的思考

2004年11月21日,东方航空股份有限公司的一驾飞机在内蒙包头市南海公园失事,乘客和机组人员及地面人员55人全部遇难。2004年11月27日,东航公司向包头空难者家属发出了《致罹难旅客家属的一封信》,该信中称,根据1993年国务院颁布的第132号令,民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为     

从包头“11·21”空难谈重大群体性死亡事件的前期处置

2004年11月21日,震惊全国的包头“11·21”空难毫无预兆的发生了,包括6名机组成员、47名乘客,2名地面人员在内55人全部遇难。事件发生后包头市公安机关在上报的同时迅速调集警力封锁刑事技术2005年第4期了位于包头市东河区南海公园的中心现场,在空难处置指挥部的统一指挥下,展开救援工作。至22日11时检验工作结束,并开始了初步的善后工作。包头“11·21”空难是内蒙古有史以来最大的一次空难,对于这次空难事件的前期处置是至关重要也是相当成功的。也是对公安机关处置重大突发事件能力的严峻考验。笔者认为处置这样重大群体性死亡事件要注意…     

伊春空难的法律追问

本文背景: 2010年8月24日22时10分左右,一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落,在接近跑道时断成两截后坠毁.机上有乘客91人,其中儿童5人."8·24"坠机事故已造成42人遇难.失事飞机黑匣子已经找到,事故原因还在进一步调查中.河南航空有限公司于8月30日公布了"8·24"飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准,每位遇难旅客赔偿总额为96万元.     

深圳5.8空难事故的法医学鉴定

1997年5月8日21时35分,南方航空公司一架重庆飞往深圳的2928航班波音737客机,在深圳黄田机场降落时因操作不当,撞击地面,飞机被折断成3节,中节及机翼部份因飞机油箱爆炸而发生大火燃烧,机上65名乘客和9名机组人员中有35名死亡、37名受伤.为了配合调查组查明客机失事原因,确定遇难者死因及个人识别,为善后处理提供依据,笔者与公安部专家一起,对此次空难事故进行了法医学鉴定,现报告如下:1 现场勘验首先确定中心现场,清点尸体、编号、在原位拍照录相、收集遗物,初步检验尸体、记录衣着,体貌特征、遗物情况等;然后将尸体连其遗物分别包裹装入塑料袋、由殡葬人员送往殡仪馆、以备进一步检验.现场位于机场跑道旁的草坪上,范围约(1×0.5)Km~2 ,客机从机体机翼附近折断并分裂成数块,中心现场位于机头与机尾之间.散落尸体22具.现场勘查后确定了机翼擦痕,机体落地撞击点和爆炸点.     

韩国“坚果返航”事件中的任性富二代

任性的返航 2014年12月5日,美国纽约天气阴冷.一架大韩航空公司的航班号为KE086的空客380型飞机,正准备从纽约肯尼迪机场飞往韩国仁川国际机场. 乘客们按秩序排队登机,一切平静.在飞机缓慢地在跑道上滑行时,飞机头等舱里传来一阵嘈杂的声音.接着,飞机停飞,开回登机口,有乘务人员走下飞机.简短的变故后,航班重新起航,飞往仁川机场.该航班推迟起飞约20分钟,抵达仁川机场时晚点11分钟.当时,机上的乘客并未得到航空公司的情况说明.搭乘航班的250名乘客对飞机晚点早已习以为常.很少有人知道,这次航班引发了一系列的事故.而一波三折的事故调查至今未能平息.     

为生命询价——包头空难赔偿纪实

有些事情是不堪回首的。因为这其中留下太残酷的瞬间和结局;因为这其中承载了太多的忧伤和痛苦。但是,为了捍卫生命的尊严,为了探求生命的价值,我们不得不再回首……△2004年11月21日,东方航空股份有限公司的一驾飞机在内蒙包头市南海公园失事,乘客和机组人员及地面人员55人全部遇难。△2004年11月27日,东航公司向包头空难者家属发出了《致罹难旅客家属的一封信》,该信中称,根据1993年国务院颁布的第132号令,民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为7万元人民币。考虑到消费价格总指数的变动因素,我们将对本次空难赔偿金额在上述法定赔偿限额的…     

84名乘客的生死表决

这是一则惊心动魄且无比真实的故事. 1990年5月26日早上6点10分,型号为BAC-1-1的英航5390班机和往常一样,从伯明翰机场准时起飞,它的目的地是西班牙马拉加机场.机长是拥有21年飞行驾驶经验的西蒙,副驾驶员则是刚来5390上班的阿拉史泰尔,除此之外,飞机上还有一名乘务长和3名空姐,以及84名乘客.     

“飞行素质课”不可或缺

瑞士国际航空公司9月2日由苏黎世飞往北京的LX196航班因两名中国籍乘客在机上斗殴而被迫返航。瑞士媒体称,两名中国籍乘客在航程中因前排乘客向后调整座椅而产生纠纷,随即打斗。报道援引在场乘客的描述,周围还有其他乘客也加入打斗,场面一度不可控制。连日来,关于在飞机上斗殴的事件不断,广州越秀区武装部政委被指殴打空姐事件犹未了,现在两名中国籍乘客     

空难理赔——字字皆沉重

也许就是一瞬间,一切都化为残骸———鲜活的生命,还有这些生命曾经拥有的成功、憧憬、眷恋……空难就是这样残酷!2004年11月21日,东方航空股份有限公司一架飞机在包头失事,乘客和机组人员54人全部遇难。当空难遇难者家属还没有从伤痛中挣扎出来时,空难理赔中的问题又摆在了他们面前。目前,空难理赔的唯一标准是1993年国务院132号令《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,该规定的赔偿限额是7万元。而由全国人大常委会通过并于1996年3月1日实施的《民用航空法》第128条规定“国内航空运输乘运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门…     

4起处置劫机案的典型案例分析

1994年12月24日法航班机被劫案【基本案情】 1994年12月24日,一架载有227名乘客,12名机组人员的法航班机,在阿尔及利亚首都机场被4名武装伊斯兰激进分子劫持,要求释放伊斯兰拯救阵线两名领导人。遭阿政府拒绝后,劫机者在杀害3名人质的同时,还威胁说,他们的最终目的是将飞机劫持到巴黎上空引爆。25日,飞机被劫持到马塞机场。     

伊舂空难的法律追问

本文背景：2010年8月24日22时10分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落，在接近跑道时断成两截后坠毁。机上有乘客91人，其中儿童5人。“8·24”坠机事故已造成42人遇难。失事飞机黑匣子已经找到，事故原因还在进一步调查中。河南航空有限公司于8月30日公布了“8·24”飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。     

析空难赔偿请求权人之范围

空难通常是指飞机等在飞行事故中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。本文仅研究国内空难人身损害赔偿请求权人的范围,即基于国内航空旅客运输发生空难造成的人身损害事实,有权向承运人请求人身损害赔偿的人。     

我们所赞赏的见义勇为

美国当地时间7月6日,达美航空一架从西雅图飞往北京的DL129次航班上发生了一起恶性事件.在该航班起飞一小时后,一位坐在头等舱的美国乘客试图强行打开紧急舱门,两名乘务员见状急忙上前制止.但该乘客反抗极度激烈,门已经被他打开了一半.许多头等舱旅客为了避免被袭击,纷纷躲在了座位底下.随后,这名暴徒更加猖狂,竟然试图闯入驾驶室.关键时刻,一位中国乘客挺身而出,经过一番搏斗,将这位闹事乘客制伏.最终,全机210名乘客和11位机组成员得以平安返回西雅图机场.     

昆虫作证

2010年5月2日上午10时20分．一架载着6名特殊乘客的警用专机，从德国布伦瑞克市的机场悄悄起飞，目的地是美国的曼哈顿。在那里，堪称世界第一法医昆虫学专家、纽约哥伦比亚大学生物学教授约翰·贝内克博士，正焦急地等候着飞机上的6位特殊乘客的到来。     

“重大飞行事故罪”还要冷藏多久？

今年5月31日,包头空难罹难者家属联名向数家公安部门举报东方航空公司1l·21包头空难责任人涉嫌犯有重大飞行事故罪,并请求立案侦查,追究责任人的刑事责任。据了解,这是空难家属第4次向有关公安机关举报重大飞行事故罪。2005年8月,他们的举报被事故发生地公安局婉拒,理由是应当由民航公安受理。后来,又被肇事者所在地公安局婉拒,理由是应当由包头公安管辖。今年3月初,空难家属曾举报致民航管理总局公安局,至今,未收到任何回复。空难家属这一系列的举报,使得我们不得不重新审视重大飞行事故罪以及管辖问题。我国《刑法》第131条规定,航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的,处3年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的,处3年     

韩国：后患无穷的“机舱暴力”

2008年7月17日晚上7时35分,搭载着140名秉客的韩亚航空公司的0Z739客机在仁川国际机场准备起飞前往柬埔寨首都金边。但是,就在飞机即将升空时,机舱内的飞机仪表系统突然出现故障,飞行员无法从显示屏幕上得到飞行信息,整个机舱内的气氛一下子紧张起来。虽然韩亚航空公司对客机进行了紧急修理,但飞机仍然无法正常运转。最后只好临时更换客机。虽然公司向乘客解释原因并请他们换乘另外一架航班,但还是有些乘客为表达自己心中的不快而不客气地对乘务员和机长说:"这叫什么事!"可是,这一说不要紧,马上就引发了机长的暴怒:"这些乘客不道歉的话,我就不握操纵杆。"事情陡然变得严重起来。     

黄梁美梦一场空——“2003.01.24”川航3U434航班特大爆炸骗保案

2003年1月24日13时,四川航空公司3U434“空中快巴”航班,从重庆江北国际机场飞往成都,机上有11名旅客,5名机组成员,其中有外籍乘客1名。13时31分飞机准备降落成都双流国际机场时,舱内突然发生爆炸。硝烟弥漫了整个机舱,旅客惊恐万状,舱内一片混乱。所幸的是机组人员沉着冷静,一面灭火排烟,给旅客供氧,一面将情况及时报告机场指挥中心。飞机降落后,机场公安分局会同消防、