在发达国家体验高速列车

法国高速列车：宽敞干净 1980年法国新开了TGV，意思就是高速列车，平均商业运营速度可以达到每小时260公里。1999年，其商业运营已经提速至平均每小时300公里。而今年4月3日，法国高速列车在行驶实验中的速度达到每小时574．8公里，打破了自己保持了17年的行驶速度世界记录。     

加快沈抚同城化步伐 沈抚城际铁路正式投入使用

7月30日，抚顺北站站前广场上锣鼓喧天，彩旗飘扬，沈阳一抚顺城际铁路通车仪式在这里隆重举行。沈抚城际铁路全长61公里，设计时速为120公里，直达列车39分钟可跑完全程，“站站停”的列车需要53分钟到达终点。7月1日，沈抚城际铁路首次试运行成功。沈抚城际铁路是国内第一条实现联网客服的铁路线。     

天堂路上的1O1棵樱桃树

1998年6月3日5时45分，德国高铁ICE884从慕尼黑车站出发，驶向汉堡，通常5小时45分钟左右，经过7站，就可完成全程850公里。运行7年来，事故发生率为零。 在行驶了5个多小时后，这辆有着12节车厢、承载着400多名乘客的高速列车，像往常一样行驶到埃舍德的一座路桥时，却以200公里／，J、时的速度冲出轨道之外，410米长的车身全部出轨，撞上路桥，酿成101人死亡88人受伤的惨剧。     

环球扫描

日本研发最高时速500公里的磁悬浮列车 日本东海公司近日宣布将为磁悬浮中央新干线商业运营研发新型列车,新列车开通后最高时速预计可达500公里,从东京至大阪单程仅需约70分钟。东海公司表示,考虑到车内空间和空气动力特性,新型列车的车头长度将达到t5米,线条比现有的实验列车更加流畅。另外,     

二〇一二年北京至全国省会八小时可达

最高时速可达350公里，每隔3分钟就可以开出一趟列车，全天候运行基本不受雨雪雾的影响。目前，中国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路尚有1万多公里，我国已经拥有世界上最快、系统最复杂的高速铁路体系。在铁道部3月13日召开的记者会上，铁道部副部长王志国介绍说，我国高速铁路总体情况运行良好。     

享誉世界的“弯道”

它不仅仅是一条客体的路，更是一条历史的弯道，是令全世界爱好和平人士深深缅怀且流连忘返的弯道。     

“天险”的太阳——记洪江市公安局交警大队雪峰中队

湖南怀化东部的雪峰山，海拔1934米，素有“天险”之称。320国道穿越雪峰山顶全长30公里，有331个弯道，122处险点，最大纵坡度19.6％(国家标准山区公路纵坡度不能超过8％)，最小平曲线半径仅7米(国家标准山区公路最小平曲线不低于15米)，一年雨雾达280多天，冰冻达40多天。由于纵坡度和平曲线半径远远没     

热词

绿皮车 铁路部门透露，从今年年底开始，全路时速在160公里以下的普通列车客车（除动车、高铁和城际列车外）车体将重新刷上绿色，新概念“绿皮车”将重归大众视野。传统意义上的“绿皮车”是老式火车客车车厢，其速度一般为100-120公里／小时，靠烧煤热水和取暖，票价便宜。今年7月开始，各地传统绿皮车已陆续停运。     

我的高铁时代

今年是我驾驶高铁第5个年头。每当我开着时速300多公里的列车“飞翔”时，我总会对自己说：你是高铁时代的幸运儿!     

音乐胎教不当可致胎儿耳聋

48小时旅途赏尽美景 全长1142公里的青藏铁路（格尔木至拉萨段）于2005年10月12日全线贯通，2006年7月1日北京西站每天都有普通列车开往拉萨。     

人生的“弯道”

驱车高速公路，我们不难发现路上弯道很多，长距离的直线段很少，为什么不舍弯就直呢？那样不是更畅达？ 原来，高速公路过于笔直，司机容易产生精神疲劳，速度和快速反应能力会随之减弱，极易发生交通事故。故而高速公路的直线段都被加以限制，设计了一些半径很大的弯道，以调节司机心理，减少车祸发生。 由高速公路的弯道，联想到人生之旅中的“弯道”，觉得两者颇有相通之处，值得玩味和思索。 就像一些司机埋怨高速公路上弯道太多，让人太费神一样，生活中不是也有不少人抱怨、诅咒过人生路上的种种“弯道”吗？在他们看来，走一条通畅…     

弯道超越想风险

弯道超越本来是竞技体育中的一个术语，指的是诸如赛车、田径或者短道速滑等比赛中，相对落后的运动员，为了迎头赶上，在弯道处加速实现超越。在风驰电掣、速度极快的情况下，弯道是落后运动员实现超越的很好的机会，无数反败为胜的比赛用事实证明了弯道超越的巨大机遇。     

列车,在前进!——记北京—安东27(28)次列车包乘组

在我们面前是一列普通的客车:整齐鲜亮,光洁悦目,给人清新舒畅的感觉。打开列车段的纪录,有这样几行简单的记载:七年多来这个列车包乘组已安全运送旅客一千多万人次、行李包裹二百万件,列车安全行走六百万公里,保持二     

中部崛起之路上的“弯道超车”

“有车族”或者喜欢看赛车的人会发现．两辆车在同向行驶的时候．落后的一辆在平直的路况下很不容易超车．只有弯道时才有超车机会：而弯道超车需要超凡的胆略、精湛的谋略和高超的技术．是一个车手驾驭能力的集中体现。这种弯道超车所包含的理论．被称为“弯道理论”。这一理论正被借用于经济领域。从经济发展周期理论看，危机期就是经济“弯道”期．这一时期既是生产要素重新组合的关键期．也是实施后发赶超的重要机遇期。危机是压力．也是推力．更是各国在经济社会领域重新洗牌和布局的好机会。当今主要经济强国，如美国、日本、韩国等都有“弯道超车”的经历．     

易县凤凰台村

大营镇是衡水市三大镇之一，辖88个自然村，6.4万人，总面积136平方公里，耕地14.6万亩；共有党员2568名，基层党支部103个，其中镇直支部15个，农村支部88个，京九铁路纵贯全镇，总长17公里，每天有7对列车停靠。     

石椅羌寨“领头羊”——记北川羌族自治县曲山镇石椅村党支部书记王庆保

新北川,新起点,新希望。 两年重建,羌乡大地创造了一个义一个奇迹。 从“大禹故里”——北川县曲山镇凉风垭分道右行上山,车行一公里,绕两处弯道,即可看到一幢幢掩映在茂密果林之中的羌式石砌碉楼和木质吊脚楼——这就是紧邻北川老县城的石椅村,因山形酷似一把石椅而得名。     

伍晓蓉：坚守，为我们美丽的山川

一名普通的导游，地震当天，徒步6个小时，带着旅行团从距震中仅30公里的死亡地，克服重重难关，成功脱险。她说“导游是需要有责任心的。”     

“八小时”外属于谁？

今年7月，事故频发，触目惊心：吉林白山市道清小煤矿发生冒顶事故，造成21人死亡；四川290B次货运列车装载货物移位刮倒铁路迫群众，造成22人死亡，10人受伤；陕西横山县马房村炸药爆炸，造成70人死亡，85人受伤；上海电力公司大型龙门吊侧塌造成36人死亡，3人受伤……     

青藏铁路的“加减法”

一列流线型的全封闭列车以140公里的时速行驶在海拔近5000米的青藏高原上。车厢宽敞而明亮，旅客们三三两两地围坐在宽大的玻璃窗前，一如往常地舒适和安逸。车外，成群的藏羚羊在一望无际的可可西里草原上安详地吃着草，一队调皮的藏野驴撒着欢地和火车赛跑。目光的尽头，连绵的雪山在阳光下闪耀着金色的光芒……     

我的高铁梦

我在北京铁路局北京机务段工作。时间过得真快，今年已经是我驾驶高铁的第五个年头了。每当我开着时速300多公里的列车“飞翔”的时候，我总会对自己说，你是高铁时代的幸运儿，你的梦想实现了!