城市“黑车”问题产生的主要原因及治理对策

城市“黑车”问题对各地的治安秩序治理都是个不大不小的困扰,本文从“黑车”的现状和危害入手,分析了产生“黑车”问题的原因,提出了六个方面的治理措施,希望通过标本兼治彻底解决“黑车”问题。     

刍议"黑车"现象

在我国市场经济深入、社会转型加剧的过程中,社会结构不断分化和重组,“黑车”现象就在这种背景下滋生并繁殖。“黑车”游离于合法的制度和规则之外,是一种典型的社会越轨行为。目前“黑车”行为具备了由“违规行为”向“非遵从行为”演变的某些特质,并初步形成对现行制度的抗拒,这将极大影响今后对“黑车”现象的治理政策及其制度安排。     

“黑车”：城市交通的软肋

所谓“黑车”，是指没有道路营运手续，非法从事营运活动的车辆，一般指出租车。沈阳市目前登记在岫的出租车有1.7万辆，而在这支队伍的背后却隐藏着另一支也相当庞大的队伍——“黑车”，为5000辆的说法提供了有力佐证，     

夜幕下的“黑车”

从抢客到抢地盘,从躲在暗处到公然正常运营,“越治越多”的“黑车”,如今在一些城市已公然成市。记者近期在北京、黑龙江等地的采访中发现,长期违法经营的“黑车”现象在不少地方已经成为“不治之症”。     

疏堵结合规范客运市场——人大代表热议打击“黑车”

在那些城乡结合部、地铁口等地出没的非法营运车辆，老百姓俗称“黑车”。打击非法营运，事关百姓利益，事关社会和谐。打击“黑车”——这个公众关心的话题也成为上海人大关注的焦点。     

从市场角度看对“黑车”的治理

“黑车”营运因为进入门槛低使得从业人员逐渐增多，严重妨碍到正常的交通运输行业秩序。整治黑车，应根据市场需求，通过政府引导，将黑车合法化，以独立于公交、出租的第三种交通运输方式平等地参与到市场竞争中去，促进交通运输行业的发展。     

“微面”四处揽客 暴力抗法频频——广西柳州非法运营“黑车”现状透视

自1995年始,广西柳州市禁止营运中巴进入市区以后,街上便有人开创了用微型小客车运营的先河。这些没有正当的营运手续,却从事营运的“黑车”从去年年底开始愈演愈烈,数量在剧增,大街小巷随处可见他们的身影。这些“黑车”出现,犹如一个个毒瘤,严重扰乱市场经济秩序。他们一方面与正常营运的车辆抢夺客源,侵害了合法经营者的权益,另一方面,他们还逃避税费,破坏公平竞争的环境。在高额的利润驱使下,“黑车”车主们铤而走险,甚至围攻运管执法人员,对执法人员大打出手。     

国务院法制办复函交通部:交通部门有权扣黑车

道路运输管理机构作为查处“黑车”的主要执法者,却不具备扣留“黑车”的权力的状况将不复存在。国务院法制办日前复函交通部,明确了查处无证经营出租汽车的法律依据:相关法律、法规对无证经营出租汽车行为的处罚没有规定的,县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门应当依据《无照经营查处取缔办法》的规定处罚。据了解,为维护出租汽车行业稳定,保护合法经营者的权益,打击无证经营的“黑车”,交通部此前向国务院法制办请示明确查处无证经营出租汽车的法律依据。国务院法制办在《对〈关于请明确对未取得出租车客运经营许可擅自从事经营活动…     

“黑车”也收燃油费尴尬了谁

一些黑车居然也跟着涨价，而且比“正规军”涨得还多，真是令人匪夷所思。     

冷面杀手一段情

田亮伙同朋友郝某在新北区暴力抢夺及抢劫数次。因为“天冷。这样干活太辛苦，有了车能跑得快点。干几笔大的”，即合伙劫持女黑车司机。将其残忍杀害并抛尸野外，被当地媒体称作“冷面杀手”。