天山脚下的筑路人

正■天山的东北角,这是唯一的一条铁路,这条铁路是新疆自治区目前投资额最大、线路最长、标准最高的地方专用铁路。■从北京出发要经过30多个小时、数万里路程的颠簸才能达到项目部。■在红柳河至淖毛湖矿区铁路工程建设中,他们是一支骁勇善战的劲旅,用豪情壮志谱写铁路建设的华彩乐章。在天山的脚下,有这样一个项目部,成员的平均年龄只有34岁。在这里,他们每天抬头就能望到巍巍的天山和皑皑的白雪,遥望四周却只有茫茫戈壁,满眼都是无尽的沧桑。可就是这群年轻人,用机器的轰鸣声打破了戈壁亘古的     

媒体

正01通向西藏新铁路英《经济学人》5月21日"它就是一个巨型过山车",一位高级工程师这样形容中国正在建设的川藏铁路。川藏铁路起于中国西南部的盆地,跨越世界上最令人望而却步的地形,直入西藏。在中国近年来所有铁路建设伟业中,它将是最引人注目的。这条长达1600公里(约合1000英里)的铁路线     

让铁路去闯一闯

熟悉铁路的人都还记得,1876年,中国第一条铁路——吴淞铁路,是英国人瞒着清政府,私自在中国大陆上建造的。从此后100多年来,中国铁路一直处于落后状态,建国以来,铁路一直由国家投资,国家建设,速度较慢,成效不大。 1986年以后,铁路建设提到了经济工作的重要环节,邓小平说:让铁路去闯一闯。“杨大胆”的关键一步 1991年初夏,广州铁路局局长杨其华的办公桌上,摆上了一份份量不轻的计划书。     

世界著名博物馆之旅系列 回顾中国铁路百年沧桑史 中国铁道博物馆

中国铁道事业的开端中国的铁道事业始19世纪末,1876 年英国怡和洋行在上海修筑吴淞铁路,这是中国历史上第一条铁路,但仅运行一年即被官方收购拆除。真正由中国人自办的铁道事业,源于直隶(今河北省)的开平矿务局为运输开平矿区出产的原煤,在1880 年由唐延枢主持修筑的第一条标准化铁路——唐胥铁路,这条铁路从唐山矿区至胥各庄(今丰南县)河头,全长10．2公里,于 1881年6月9日建成通车(煤运到河头后经     

公司法视野下铁路建设行业融资困境及法律对策研究

如何改变铁路建设行业传统的经营方式,开拓新的融资方法与途径,进行多元化融资,优化融资结构,降低成本,提升信用等一系列重大问题已经成为我国目前铁路建设行业发展所必须面对且亟待解决的课题,更是铁路建设从跨越式发展到科学发展所必须完成的历史任务。因而有必要阐述我国铁路建设目前的现状,分析这一现状的成因,并且从公司法角度提出解决这一困境的对策。     

扎根电力一线 守护铁路安全——记中铁二十二局集团第四工程有限公司电工刘洪岩

<正>从事铁路电力维护工作20余年的刘洪岩,先后参与过京石铁路、松陶铁路、京沈铁路、杭温铁路等项目的建设。从一窍不通的电力“菜鸟”到样样精通的电力“大拿”,他走出了一条钻研技术、不断进步的人生之路,被同事们称为“电力工匠”。守护隧道用电安全的“电器卫士”刚过不惑之年的刘洪岩,工作起来是“拼命三郎”。工作中,他始终坚持“小缺陷不过班、大缺陷不过夜”的原则,提高了设备的安全可靠性;     

河北省取消103项行政审批性收费项目

备受关注的广(州)深(圳)铁路四线工程日前在广州破土动工。这是我国第一条四线铁路，也是深港澳经济迅速发展的结果，     

攻克中国高速铁路无砟轨道板的女强人——记中铁六局丰桥公司副总工程师赵秀丽

“我只不过是千千万万建设者中的一员，是国家、人民和时代给了我这个展示自己才华的机会。”面对赞誉，赵秀丽的反应一如她在工作中的严谨和沉静。在她的背后，我国第一条高等级铁路客运专线——京津城际列车正以350公里的时速穿梭在北京和天津之间，铁轨下的无砟轨道板取代了传统混凝土轨枕，见证了中国铁路建设历史性的飞跃。     

“超级工程”背后的奋斗者——记中铁二十二局浩吉铁路建设者

正历时4年、纵贯7省、世界最长的重载铁路——浩吉铁路,于2019年9月28日开通运营。它以"多拉快跑"之势,带领中国铁路货运事业向着"重载时代"锵锵迈进。作为一条以煤运为主的重载货运线,浩吉铁路全长1813.5公里,一跨长江两越黄河,全线穿越229座隧道,跨过770多座桥梁,沿线地质复杂,施工难度大,堪称超级工程。对中国铁建所有参建单位来说,这场在险境中求胜利的战役告一段落,然而,背后的建设故事永不落幕。这其中,就有中铁二十二局的近200名建设者,他们在电焊花中穿梭,在泥浆里爬上     

坦赞铁路台前幕后

“中华人民共和国回到联合国，是被非洲兄弟抬进去的”这是大家耳熟能详的一句话。非洲国家为何与中国关系这么好？因为中国对非洲好，中国曾派出数万人员、牺牲了几十位同胞，在恶劣的自然环境下帮助非洲人民修建了一条铁路，这就是坦赞铁路。     

“民营铁路”,路在何方?——江西余干铁路物流专线调查

<正>"民营铁路"的故事早已不再新鲜,但相比那些无果而终的项目而言,余干物流专线是难得的正面样本。2006年,罗岑铁路的权益被出让给民营资本,成了国内首条"民营铁路"。此后,中国铁路建设的热潮中民企投资人的身影不断。但时至今日,"民营铁路"真正被修到"跑火车阶段"的并不多。相反,它们中的大多数要么和罗岑铁路一样沦为"烂尾工程",要么民资被国资全盘吞下,"民营"色彩荡然无存。     

中铁电气化局集团公司工会围绕服务企业经营生产中心大力推进经济技术创新工程

实施经济技术创新工程是工会服从 和服务于经济建设中心的有效载体和重 要手段,是发挥广大职工积极性和创造 力的重要途径。随着铁路跨越式发展进 程的深入,铁路新一轮建设高潮开始,这必将为企业经营生产注入新的活力,提     

一桥飞架亚欧——第二座亚欧大陆桥诞生记实

一年前的9月,在新疆阿拉山口,中国境内的兰新铁路西段(原名北疆铁路)和苏联境内的土西铁路对接了。世界第二座亚欧大陆桥——中苏亚欧大陆桥全线贯通。从连云港到荷兰的鹿特丹,10800公里的铁路串起了太平洋和大西洋。一年多来,这条横贯东西的大通道加强了我国东、中、西部11个省区的经济、技术、人才和信息交流,形成了我国最大的经济协作带——陇兰经济带。这一年多时间,东、中、西部已达成各种协议6000多项,互相融通资金90多亿元。人们说,中国能源开发的西移     

2008年首都劳动奖状获奖集体 中铁六局北京铁路建设有限公司 把优秀带到各个岗位上

正2008年对中铁六局北京铁路建设有限公司来说是一个丰收年。中铁六局集团北京铁路建设有限公司京津城际项目部获得首都劳动奖状,而且中铁六局北京铁路建设有限公司荣获奥运立功首都劳动奖状,让中铁六局北京铁路建设有限公司的每一位职工都深感自豪。北京铁建公司2008年承建的京津城际、北京南站、南仓疏解、北京北至延庆S2线等工程都是奥运配套工程,都是铁道部领导高度关注的重点工程。经过北京铁建公司广大干部职工精心组织,顽强拼搏,     

“新36条”颁布一周年

新3年,旧3年,缝缝补补又3年。2005年,"非公经济36条"颁布,放开了民营资本对民航、金融、电力、邮电等领域的准入限制,是为"旧36条"。民间一度为此欢呼"民资的春天到来"。2009年",国进民退"争议颇盛,次年,"新非公经济36条"颁布,再次提出民资允许进入铁路支线、干线建设及电信运营领域等细化市场;民间资本将可进入保障性住房建设中;鼓励民间资本兴办中小城镇的金融机构,提高民营金融机构的服务     

太原北车辆段工会倾心锤炼蓝领精英

太原铁路北车辆段工会积极主动地围绕和服务于铁路跨越式发展的大局,致力于创建学习型组织,经过八年的探索实践,走出了一条以“班组课堂、周末学校、千人文化系列展示活动”为     

浅谈在铁路科学发展中做好基层工会工作

在新的形势下,各铁路局都面临着进一步稳定安全局面、适应市场发展变化、实现自身不断发展壮大的课题.全路力求按照铁道部党组的统一部署,深入研究,积极探索,开拓创新,走出一条具有特色的铁路经营管理之路,在为经济社会发展和广大人民群众服务过程中,实现铁路的协调、和谐、可持续发展. 在这一进程中,铁路工作的思考和管理方式,思维模式发生着巨大的变化,工会工作必然面临着新的课题、任务和挑战.笔者认为,做好基层工会工作,关键是要树立"四种"意识,认识"四种"关系,搞好"四种"结合.     

社会管理创新与公民社会培育:社会建设的路径与现实选择

社会管理是自上而下的社会建设,而公民社会则是自下而上的社会建设。当前各级党政部门大力推进的社会管理创新与各个层面的社会组织蓬勃发展所形成的公民社会在实践中演绎出两条平行的社会建设路径。通过创新法制和塑造公民、改革体制和发育社会、改革党治和以民为本、创新政治和服务社会等路径,能够实现这两条社会建设路径的有效对接,从而在社会管理创新的改革潮流中,探索出一条具有中国特色的社会主义公民社会建设之路。     

铁路建设为何转向

发改委把铁路建设方向从"长大高铁干线"转向速度较低偏重支线的城际铁路,某种程度上也有偿还旧债的意味。在铺就全球最大规模的高铁网络之后,近期中国的铁路建设悄然转向。6月底,国家发改委在发布《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干政策的意见》中提到,"加快建设交通基础设施,尤其是城际铁路、市     

维护职工合法权益 增强基层工会活力

随着铁路改革的不断变化,北京铁路局在管理站段的新格局中,对基层工会工作提出了更新更高的要求。工会工作的源头在基层,如何增强铁路基层工会的活力,积极维护职工的合法权益,充分调动职工的积极性,加强基层工会建设,不断增强基层工会活力,这是当前铁路基层工会需要认真思考的课题。