直面汽车零部件贸易争端

一次WTO争端解决机制内真刀真枪的诉讼,能提高我国利用规则维护本崭利益的水平中国和美国、欧盟、加拿大之间的汽车零部件贸易争端,终于无可挽回地走上了付诸世贸组织争端解决程序的道路。围绕我国《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下文简称“《办法》”)     

中美欧“汽车零部件案”的国际法分析

在中国加入WTO时所承诺的过渡期限即将到期的2005年,中国为了打击具有整车特征的汽车零部件变相偷逃关税,出台了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》.与此同时,美国、欧盟和加拿大以中国的该项措施违反了其对WTO之基本义务的承诺,要求WTO成立专家组调查中国汽车零部件关税政策.为此,我们既要积极利用《管理争端解决的规则与程序的谅解》中对发展中国家成员的特殊待遇,又要充分利用法律及外交手段,努力促成通过双边和多边磋商解决争端;同时,加快中国国内汽车产业的发展与升级也是必不可少的.     

初裁败诉无碍汽车业大局

在2004至今相关争端不断升级的这段时间,中国的汽车业已发生巨变2月13日,WTO裁定中国对进口汽车零部件征收大额关税违反了世界贸易规则,认为这一行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。消息一出,国内舆论议论纷纷。事实上,这是一个已历时近四年的争端,初裁之后,不服者仍可上诉,短时间内不会有最后结果。而从中国汽车产业看,这一贸易争端涉及的实际交易范围很小,且不管最终裁决如何,都难以对中国汽车贸易产生整体性的影响。     

两条腿走三步——美国对华反补贴态势分析

与美国在反倾销中只适用国内法对华采取反倾销措施不同,美国反补贴当局适用国内反补贴法和诉诸WTO争端解决机构两种途径来解决中国的"补贴"问题。美国对华反补贴行动分三步走:第一步,2006年之前的理论酝酿;第二步是适用国内法对我国出口产品发起反补贴调查;第三步将是频繁地诉诸多边机制,即更多地将中美反补贴争端诉诸WTO争端解决机构。     

当前形势下我国钢铁企业遭遇国外反倾销问题研究及对策

美国金融危机的爆发，对世界经济造成重大影响。许多国家和地区在钢铁贸易方面纷纷采取保护措施，对进口钢铁产品实施反倾销。中国作为世界最大钢铁生产国，更是频频遭遇国外反倾销措施。如何应对对外钢铁贸易摩擦已成为我国政府和出口企业目前迫切需要解决的问题。本文分析了目前钢铁对外贸易摩擦的现状、成因和影响，并提出了相应的战略。     

WTO成立以来的全球反倾销摩擦

自WTO成立以来的1995—2005年,世界各国根据WTO反倾销协议以及各自的反倾销政策,对来自外国的进口产品频频发起了反倾销调查或实施了反倾销措施;相应地,各国出口产品也遭受了国外的反倾销调查或反倾销措施,全球反倾销摩擦频频发生并呈不断加剧的态势。中国更是成为WTO成立以来全球反倾销摩擦的首要目标国和受害国。为此,我国应从全球反倾销摩擦中总结经验教,积极应对国外对华反倾销浪潮。     

反倾销--维护我国市场公平竞争的必要选择

反倾销是维护市场公平竞争的手段之一。近年来,随着我国市场对外开放的扩大,越来越多的国外厂商在我国市场进行产品低价倾销,对我国同类产业造成了严重损害。随着我国加入WTO后关税的降低,这一现象有明显增加的趋势。因此,国家和企业应尽快熟悉国际惯例、完善我国反倾销法律、建立倾销预警机制、制定反规避措施、完善我国反倾销争端解决机制、加快人才的聚集和培养等,以便于积极应对倾销,有理、有利、有节地保护民族工业利益。     

理性面对反倾销

反倾销困扰“世界工厂” 商务部研究院梅新育博士撰文指出,中国这个“世界工厂”现在倍受反倾销困扰之苦。20世纪70年代末,中国与世界市场隔绝近30年之后开始重返世界市场,几乎与此同时,中国出口商开始感受外国反倾销的寒意。改革开放之后不久,中国在不太长的时间内便沦为国际反倾销制度“遥遥领先”的最大受害者。 截至2002年10月底,已有33个国家和地区发起的约544起涉及中国出口商品反倾销和保障措施调查,     

有关汽车产业的世贸承诺

轿车关税:由2000年的80％～100％削减为2006年7月1日的25％。其中到2005年1月1日要降低到30％,到2006年1月1日要降低到28％。 汽车零部件的平均关税:到2006年7月1日要削减到10％。 进口配额:整车和关键零部件的进口,以60亿美元为基数,每年递增15％,到2005年全部取消配额。     

应对发展中国家的对华反倾销

在近年对华反倾销案诉讼中，有一个明显的特点就是发展中国家对华反倾销力度加大。其中印度居第1位，占中国遭受国外反倾销总量的19．4％，明显高于居第2、3位的美国（13．3％）和欧盟（12．1％）。其他对中国实施反倾销较多的国家还有分别居第4—12位的阿根廷（9．7％）、土耳其（8％）和南非（5．1％）、澳大利亚（4．49％）、     

印度反倾销行为与对华反倾销偏好

印度和中国是全球最大的两个发展中国家.近年来,随着经济不断发展,印度采取的反倾销措施越来越多.目前,印度已经成为全球最主要的反倾销发起国,而中国也成为遭遇印度反倾销案件最多的国家.详细介绍了印度反倾销法律、全球反倾销行为及其对华反倾销概况,分析了印度对华反倾销偏好的原因,并从政府和企业两个角度提出了政策建议以科学规避未来印度反倾销.     

中国汽车零部件业“短”在哪里

企业整体配套能力、自主开发系统集成能力都较薄弱, 难以跟上整车发展步伐;改变现状需要合理引导投资方向与位居世界第三位的中国汽车工业规模相比,国内汽车零部件工业却处于相对困难的境地。当2005年中国汽车产销超过570万辆再创新的纪录时,国内1670 家汽车(含摩托车)零部件生产企业仅完成工业总产值2400亿元,约占汽车工业总产值的22％。     

中国企业应对反倾销诉讼的博弈分析

近些年,我国企业面临的越来越严重的反倾销已经对中国经济造成了不可估量的影响,而中国企业的应诉不力使得这种影响不断扩大.结合中国当前所处的国内外环境并与国际惯例相参照,可以认为,有力应诉才是目前中国企业破解出口反倾销困局的突破方向,为维护和促进我国国际贸易的正常进行,需要政府、企业和行会三方面的共同努力应对反倾销诉讼.     

中国与反倾销调查中的替代国制度

反倾销本身是保护本国产业的合法的贸易措施，但在世界反倾销大战中，各国经常披着这件合法的外衣滥用反倾销措施以实施贸易保护主义。资料表明，中国是世界上反倾销最大的受害国，一个重要原因是国外对中国不合理地采用替代国制度。     

外国对华反倾销诉讼的原因及对策

近年来,外国对华反倾销诉讼主要表现为对华反倾销的国家数量和诉讼次数不断增多;,发展中国家开始扮演主角,;被诉倾销产品的范围趋于扩大且产品类型逐步转变,;涉案规模和金额日益增大,;标准化程序下掩盖着歧视性原则等五个方面的特征。在经济全球化背景下,我国频遭外国反倾销诉讼存在着宏观和微观两个方面的基本原因。其应对策略:一是调整出口导向政策,加强行业监控;二是充分利用WTO争端解决机制,保护出口企业合法权益;三是加强行业协会的作用,建立并完善反倾销预警机制和反倾销基金;四是健全企业财务管理,与西方接轨;五是创新品牌,提升产品附加值;六是利用多方利益,建立最广泛的统一战线;七是敢于应诉,聘请得力的律师应诉案件。     

对华反倾销实践定量分析

加入WTO对每个中国企业而言,面临着新的挑战和机遇。在中国企业面临的各种新的挑战中,外国对华反倾销是一个非常关键的问题。在过去的许多年中,中国企业因为国外的反倾销行为而遭受了巨大的损失,包括被东道国征收了较高的反倾销税,甚至有的中国企业为此被排挤出原有的出口市场。现在,我国已经成为世界上反倾销最大的受害国。文章在重点分析近几年来我国遭受反倾销调查及制裁的实际情况的基础上,进行了量化统计及分析,提出了一些应对措施建议。     

对建立我国出口反倾销应对机制的思考

反倾销被许多国家视为保护本国国内产业部门利益的最佳办法之一。中国已经成为反倾销的重灾区。怎样建立一套完善的反倾销应对机制,是我国政府和出口企业共同面临的一个重要课题。     

对中小企业应诉反倾销的思考

中小企业应诉反倾销不仅对其自身甚至对整个涉诉行业的出口都有重要意义。分析中小企业应诉反倾销的障碍因素,明确中小企业应诉反倾销的三项原则,探讨中小企业应诉反倾销的模式,以确保应评反倾销的质量。     

入世后我国化工行业对外反倾销原因及策略

21世纪初中国在世贸组织获得一席之位后,多边贸易逐渐增加。在与他国积极进行进出口贸易的同时,也伴随着倾销与反倾销的问题。进口商品的倾销很大程度上影响了国内的产业结构,特别是化工行业。近年来,化工行业对外反倾销的比重越来越大,然而,化工行业在对外反倾销的问题上做得不够到位。通过理论与数据相结合的方式,分析了近年来化工行业对外反倾销的现状、原因及策略。     

反倾销中的新要素——公共利益原则的确立

为了避免反倾销成为贸易保护主义的一种工具,世界各国相继在反倾销法中确立了公共利益原则,以此来平衡各方的利益,并限制反倾销的滥用.在分析公共利益原则特有的价值依据以及介绍加拿大、欧盟和WTO的具体规则的基础上,对中国反倾销条例中公共利益原则的确立和完善进行了分析.