国外港口物流体系化研究进展

自二十世纪四、五十年代以来,集装箱技术和多式联运技术的发展使得国际港口物流体系的发展呈现出港口企业内部体系、港口—腹地物流体系、港口间物流体系、区域港口物流体系以及整体港口物流体系等五个层次。当下,国外对港口物流的体系化研究亦大致分为对港口物流的通达性研究、对港口物流的腹地研究以及港口物流的规模经济性研究等三个方面。通达性反映了港口与腹地之间交通网络等因素,并对港口物流规模经济性有促进作用;港口物流腹地范围在很大程度上决定了港口的规模和地位,两者之间有紧密的经济联系;集中化和规模经济性则是港口物流体系发展的必然趋势,能促进港口之间的分工合作,提高港口的经济效率。     

以税收改革创新助推“中三角”率先崛起

依托税收政策是促进城市群发展的重要手段和途径。"中三角"是以武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖生态经济区三大城市群为核心,位于中国地理中心,具备科教资源雄厚、工农业基础好、区位优越等多方面发展优势,具有成为继珠三角、长三角、环渤海之后中国第四个经济增长极的巨大潜力,并正积极争取国家发展战略。为此,本文对"中三角"经济和税收发展的现状及存在的主要问题进行了初步分析,并从税收政策的层面提出相关的对策建议,以期为全面助推"中三角"城市集群的建设提供借鉴。     

“西岸战略”催生“西岸港口群”

中共中央通过的“十一五”规划《建议》，首次将福建提倡的“海峡西岸”的概念列入其中。此举除了回应福建“战略定位”的迫切需要，也表明了中央从政治方面的考量，重视福建对台工作的重要性。而福建方面对其“定位”用港口“破题”，明确提出要把福建的港口建设成为中国的“第四港口群”，也就是继珠三角、长三角和环渤海湾港口群之后的“西岸港口群”，并且以此作为增进两岸交流的“门户”和“窗口”，最终与东岸港口一起形成中国的“海峡港口群”。     

莱州市——黄三角区域“桥头堡”

莱州市坚持区域开发、基础设施先行,加快打造黄三角区域的坚强桥头堡。一港:是莱州港亿吨大港建设项目。莱州港是国家一类开放口岸,现有万吨级以上泊位12个,其中5万吨级泊位6个,港口吞吐能力突破3000万吨,正在建设2个10万     

加大源头治理力度 加强惩防体系建设——南通港口管理局廉政治理的做法及成效

近年来,江苏省南通市港口管理局坚持围绕中心、服务大局,努力探索南通港口行业进一步加大从源头上预防和治理腐败的新路子,取得了一定成效。一、加大源头治理力度、加强惩防体系建设是南通港口持续快速发展的迫切需要当前,南通港口正处于长三角一体化发展和江苏沿海开发两大国家战略叠加的黄金机遇期和结构转型升级的     

抢抓发展机遇实施“交通兴县”战略

随着我国改革开放的不断深化和社会主义市场经济体制的逐步完善,县域经济在宏观经济中的地位已日趋突出。而加快县域经济发展,交通必须先行。作为地处三峡库区腹心的奉节县,要实现建设港口旅游城市的既定目标,大力实施“交通兴县”战略,加强交通和港口建设具有极其重要的意义。特别是港口作为连接水陆运输的“枢纽”,在建设湘鄂渝陕边区经济中心、构建水陆空立体交通网络、推进城镇化的进程中,无论当前和未来都具有特殊地位和重要作用。面对三峡工程即将成库蓄水,“三峡生态经济区”正在由设想变成现实,如何提速交通建设,加快港口建设,提高…     

积极对接“一带一路”战略 加快推进中国(大连)跨境电商综合试验区建设

2016年1月,国务院决定,在天津、大连、青岛、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、宁波、深圳、苏州这12个城市新设一批跨境电子商务综合试验区。大连依托区位、产业、贸易、港口等优势,积极对接"一带一路应"建设的有利契机,加速构建跨境电子商务生态体系。通过制度创新、管理创新、服务创新,实现大连跨境电子商务率先发展和突破,努力把中国(大连)跨境电子商务综合试验区建设成为环渤海跨境电子商务发展的先行区、外贸转型发展的引领区、老工业基地振兴的示范区和东北亚跨境商品的集散区。     

加快构建我省现代化综合港口群,促进沿海经济快速发展

鲁平常委:我省港口群在规模和区位上虽占有一定优势,但尚未形成国际一流的现代化综合港口群,存在着"港口超规划设计建设、股权分散无序竞争、建设国际标准的港口群要素性条件严重不足"等问题。建议:一是进一步加大港口基础设施建设力度,加快推进临港交通基础设施建设二是整合全省港口股权     

港口企业人才队伍建设存在的问题及对策探讨——以T港务公司为例

当前,全球经济对抗升级,港口行业呈现出下行趋势,港口企业之间的竞争变得更加激烈。人才是企业竞争的关键,港口行业作为传统的劳动密集型产业,人才竞争更是重中之重,这就要求港口企业必须更加注重人才队伍建设。文章结合T港务公司的实际情况,对人才队伍建设中存在的问题进行分析。在此基础上,提出了从人才引进、人才培养、薪酬激励三个方面的改进措施,希望可以给T港务公司打造一支优秀的人才队伍提供借鉴。     

港口资源整合的成本—收益分析

资源整合是资源建设的重要内容,其内涵是优化与重组现有资源。本文从港口资源整合成本-收益的内涵着手,运用港口经济学理论,分别从港口集群和单个港口两个视角,对港口资源整合中的成本-收益问题做出经济学理论分析。     

加快广西北部湾经济区港口物流发展

发挥港口优势，整合港口资源，大力发展港口物流业，带动相关产业发展，做大做强港口经济，促进经济社会又好又快发展，是把广西北部湾经济区逐步建成我国沿海经济新高地和发展新一极必须探讨的课题。     

华东归来抒真情 立足本职创佳绩

2007年1月12日,市委党校组织校机关、教学、教辅部门的同志到大连市口岸局对港口建设情况进行了实地考察。惠凯局长就大连市港口建设的历史、现状和发展,以及航运中心建设情况做了详细的介绍。     

港口民营化的理论、动因与目标模式

港口作为重要的基础设施，长期以来一直以公共部门提供为主，并且实施严格的政府规制。但随着基础设施自由化和私有化浪潮的到来，以及港口自身技术经济特征的变化，港口业的产权结构逐步成为公共部门和私人部门相互结合。在过去的近30年中，许多国家在港口业引入了以民营化为主的制度变革以增进效率和减轻政府负担，并在实践中取得了良好的经济绩效。中国港口面临着加快民营化的内外压力，应该将利用外资和国企上市作为主导改革路径。     

加快湖北长江水运业发展

（一）加快基础设施建设 1、推进以港口为依托的物流中心建设,构建以武汉新港为核心的武汉长江中游航运中心港口大枢纽。重点建设武汉新港、宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港五大综合运输枢纽,并加快巴东、丹江口、仙桃、天门等重要港口和浠水、宜城等一般港口的建设。完善港口集疏运体系，强化服务体系建设．进一步拓展港口服务功能。     

交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见

各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），天津市交通运输和港口管理局，各有关计划单列市交通运输（港口）局，有关行业协会，部交科院、规划院、水运院，有关港口、航运企业，部内有关单位： 港口是国家重要基础设施和综合交通运输体系重要枢纽。改革开放以来，我国港口发展取得了巨大成就，已成为世界港口大国，对国民经济和对外贸易发挥了重要支撑作用。面对新的形势和任务，我国港口在服务功能、服务质量、节能环保等方面还存在差距和不足，需要加快转型升级，提高资源节约、环境友好水平，由单一装卸仓储功能向物流、商贸、信息、金融等功能拓展，提升质量效益和服务水平。     

大陆台商最佳投资城市排行出炉昆山市夺冠

据台湾区电机电子工业同业公会日前公布年度大陆投资环境调查，过去10年，台商投资热点一路从珠三角移往长三角，目前最受台商关注的经济区，以长三角、西部川陕渝陇金三角（简称西三角）和环渤海为主。     

武汉城市圈同东部沿海经济圈经济税收比较研究

“中部崛起战略”的提出，给中部各省市带来难得的发展机遇。基于武汉城市圈对中部地区发展的重要意义，武汉城市圈的建设，应上升到国家战略的高度。本文试将武汉城市圈同东部沿海地区的长三角、珠三角及环渤海经济圈进行对比，通过社会经济、税收等方面的对比，提出一些税收政策方面的建议。     

发展武汉港口物流的机遇与对策

加快实施武汉港口建设,大力发港口物流,不仅可以提高港口的国际竞争力,而且能够利用港口物流的聚集效应和辐射效应,带动相关行业发展,增强城市或区域经济的开放度,是促进武汉和长江流域经济发展的迫切需要,也是推进武汉城市圈建设的客观要求,更是强化武汉在中部崛起中战略支点作用的必然选择。     

强劲动力促发展

在“青梅如豆柳似眉”的3月,漳州市十四届人大三次会议通过了关于深入实施“依港立市”发展战略,建设海峡西岸港口大市的决定。这是继2005年初市十三届人大六次会议作出关于深入实施“工业立市”发展战略,建设海峡西岸生态工贸港口大城市的决定后,漳州市人大又一次为全市经济和社会发展做出的一个重大决定。     

交通运输部关于印发《港口设施维护管理规定（试行）》的通知

各有关交通运输（港口）行政管理部门，有关港口企业： 保证港口设施使用安全，提高港口设施的运行效率，保障港口资源的有效利用，是优港口、转方式、调结构的重要内容。为加强港口设施的维护管理，加快实现港口转变发展方式和结构调整，我部组织制定了《港口设施维护管理规定（试行）》，现予印发，请遵照执行。